A investigação foi encomendada pela ONG Transport & Environment de mobilidade limpa, que conduziu testes de emissões em motores que funcionam com combustíveis diferentes. Eles descobriram que os carros movidos a combustível sintético emitem tantos óxidos de nitrogênio prejudiciais quanto os motores a combustível fóssil.
Os combustíveis eletrónicos são os combustíveis sintéticos que são quimicamente semelhantes à gasolina e ao gasóleo, mas são caros de produzir.
Muitos, principalmente na indústria de combustíveis fósseis, juntamente com fornecedores de peças de automóveis, têm elogiado os e-fuels como parte do futuro e uma forma de reduzir o impacto ambiental dos veículos com motor de combustão interna.
Foi considerado uma forma de prolongar a vida útil do motor de combustão interna além das metas de emissão zero.
Mas Julia Poliscanova, diretora sênior de veículos e e-mobilidade da T&E, disse: “Enquanto o combustível for queimado nos motores, o ar tóxico persistirá em nossas cidades.
“Os legisladores que deixam brechas para os e-combustíveis nas metas de emissões estão condenando o público a mais décadas de poluição do ar evitável.”
De acordo com os testes da organização de pesquisa IFP Energies Nouvelles, um carro que funciona com e-fuels emite níveis igualmente altos de NOx tóxico que a gasolina E10 padrão e muito mais monóxido de carbono e amônia.
O E10 é considerado um combustível de motor mais ecológico, que contém menos carbono e mais etanol do que os combustíveis atualmente à venda.
Foi lançado no Reino Unido no início de setembro em uma tentativa de reduzir as emissões dos veículos.
LEIA MAIS: Nova gasolina E10 como colocar vodka no tanque de combustível
Os pesquisadores também descobriram que os carros movidos a e-petrol também emitem até duas vezes mais amônia.
Essa amônia pode então se combinar com outros compostos no ar para formar partículas (PM2,5) para as quais não existe um nível seguro de poluição.
Os riscos para a saúde do PM2.5 incluem asma, doenças cardíacas e câncer.
A Sra. Poliscanova disse: “Os combustíveis eletrônicos perderam a corrida para limpar carros, mas na verdade nunca esteve nem perto.
“Os carros elétricos a bateria oferecem aos motoristas a maneira mais limpa, eficiente e econômica de descarbonizar, enquanto os combustíveis sintéticos são mais adequados para aviões onde a eletrificação não é uma opção.
“A credibilidade da política de carros limpos da Europa está em jogo e qualquer desvio para os e-combustíveis é uma nova vida para os velhos motores poluentes.”
A investigação foi encomendada pela ONG Transport & Environment de mobilidade limpa, que conduziu testes de emissões em motores que funcionam com combustíveis diferentes. Eles descobriram que os carros movidos a combustível sintético emitem tantos óxidos de nitrogênio prejudiciais quanto os motores a combustível fóssil.
Os combustíveis eletrónicos são os combustíveis sintéticos que são quimicamente semelhantes à gasolina e ao gasóleo, mas são caros de produzir.
Muitos, principalmente na indústria de combustíveis fósseis, juntamente com fornecedores de peças de automóveis, têm elogiado os e-fuels como parte do futuro e uma forma de reduzir o impacto ambiental dos veículos com motor de combustão interna.
Foi considerado uma forma de prolongar a vida útil do motor de combustão interna além das metas de emissão zero.
Mas Julia Poliscanova, diretora sênior de veículos e e-mobilidade da T&E, disse: “Enquanto o combustível for queimado nos motores, o ar tóxico persistirá em nossas cidades.
“Os legisladores que deixam brechas para os e-combustíveis nas metas de emissões estão condenando o público a mais décadas de poluição do ar evitável.”
De acordo com os testes da organização de pesquisa IFP Energies Nouvelles, um carro que funciona com e-fuels emite níveis igualmente altos de NOx tóxico que a gasolina E10 padrão e muito mais monóxido de carbono e amônia.
O E10 é considerado um combustível de motor mais ecológico, que contém menos carbono e mais etanol do que os combustíveis atualmente à venda.
Foi lançado no Reino Unido no início de setembro em uma tentativa de reduzir as emissões dos veículos.
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Os pesquisadores também descobriram que os carros movidos a e-petrol também emitem até duas vezes mais amônia.
Essa amônia pode então se combinar com outros compostos no ar para formar partículas (PM2,5) para as quais não existe um nível seguro de poluição.
Os riscos para a saúde do PM2.5 incluem asma, doenças cardíacas e câncer.
A Sra. Poliscanova disse: “Os combustíveis eletrônicos perderam a corrida para limpar carros, mas na verdade nunca esteve nem perto.
“Os carros elétricos a bateria oferecem aos motoristas a maneira mais limpa, eficiente e econômica de descarbonizar, enquanto os combustíveis sintéticos são mais adequados para aviões onde a eletrificação não é uma opção.
“A credibilidade da política de carros limpos da Europa está em jogo e qualquer desvio para os e-combustíveis é uma nova vida para os velhos motores poluentes.”
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