O Transporte de Auckland quer poder remover vagas de estacionamento sem notificar os residentes. Foto / Arquivo
O transporte de Auckland está perseguindo a ideia de remover as vagas de estacionamento das estradas sem consultar os residentes – um plano chamado de “arrogante sangrento” pelo prefeito Phil Goff.
A AT lançou hoje um documento de discussão sobre Estacionamento em Auckland que descreve possíveis mudanças no estacionamento em Auckland.
Ele contém uma proposta radical para conceder à AT o poder de remover as vagas de estacionamento para outros usos, como faixas de ônibus e bicicletas, sem qualquer consulta aos residentes locais ou aos conselhos locais.
Em uma pesquisa que busca feedback do público sobre o documento em discussão, uma das perguntas pede ideias “sobre a entrega de projetos mais rápida e barata, removendo automaticamente as vagas de estacionamento junto ao meio-fio na Rede de Estradas Estratégicas em vez de alargar a estrada?”
Em uma rara explosão pública no mês passado, Goff disse a oficiais seniores da AT em um comitê de planejamento que pareceria “arrogante” dizer a um membro do público que eles estão perdendo sua vaga no estacionamento e não têm uma palavra a dizer sobre isso.
“Democracia é governar com o consentimento do povo e estou um pouco preocupado em irritar as pessoas o suficiente para que elas simplesmente se revoltem contra isso”, disse Goff.
O prefeito também destacou que o governo está movendo uma legislação com urgência para suspender a exigência de estacionamento em vários conjuntos habitacionais ao mesmo tempo que AT dizia que você não pode estacionar na estrada.
Isso está criando uma situação impossível para as pessoas, disse Goff, dizendo que já é o caso em lugares como Flat Bush, onde não há previsão para o número de carros e transporte público precário.
Vai se parecer com uma série de agências governamentais dificultando a vida das pessoas e será totalmente insustentável, disse Goff.
Atualizar a estratégia de estacionamento é uma resposta às mudanças nas políticas do governo e do conselho para lidar com as mudanças climáticas.
A presidente da AT, Adrienne Young-Cooper, disse que os desafios enfrentados em toda a cidade com o aumento das emissões de gases de efeito estufa e as pressões associadas ao crescimento, segurança e acesso só vão se tornar mais significativos.
“Também precisamos levar em consideração mudanças na política do governo, como a nova Declaração de Política Nacional sobre Desenvolvimento Urbano, que removeu os requisitos mínimos de estacionamento”, disse ela.
“Poderíamos muito facilmente ver partes de nossa rede de transporte sendo sobrecarregadas simplesmente usando as vias públicas para estacionamento de longa duração de veículos particulares, exatamente no momento em que precisamos dar uma olhada no precioso espaço em nossos corredores rodoviários e garantir que ele é compartilhado entre todos os modos de transporte. “
Young-Cooper disse que a quantidade de espaço para estacionamento nas estradas afeta o quanto é alocado para o tráfego, bem como as faixas de ônibus e veículos de alta ocupação, que têm o potencial de melhorar substancialmente a eficiência das estradas.
O presidente-executivo da AT, Shane Ellison, disse que a pesquisa mostrou que os carros ficam estacionados 95 por cento do tempo e dirigidos apenas 5 por cento do tempo, o que requer uma enorme quantidade de terreno para estacionar.
Como resultado, as cidades exigem uma enorme quantidade de terreno para estacionar, o que não é o uso mais eficiente do espaço, disse ele.
O feedback sobre o documento de discussão será usado para ajudar a desenvolver um esboço da Estratégia de Estacionamento, que será consultado publicamente no próximo ano.
AT diz que quaisquer mudanças na nova estratégia de estacionamento serão feitas ao longo da próxima década, dizendo que a estratégia não cobrirá estacionamento privado nas casas das pessoas, locais de trabalho, centros comerciais ou parques de estacionamento privados.
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