Um protótipo de caminhão-relâmpago F-150 totalmente elétrico da Ford é visto no Rouge Electric Vehicle Center em Dearborn, Michigan, EUA, 16 de setembro de 2021 REUTERS / Rebecca Cook / Foto de arquivo
9 de dezembro de 2021
(Reuters) – A Ford Motor parou de aceitar reservas para a próxima picape elétrica F-150 Lightning, disse o presidente-executivo Jim Farley ao apresentador da CNBC Jim Cramer na quinta-feira.
Farley disse que os pedidos do F-150 Lightning foram limitados a 200.000: “Tivemos que parar de aceitar reservas porque tínhamos muitas”.
Ele disse que a Ford instalou originalmente uma capacidade de produção de 70.000-80.000 Lightnings por ano, e agora pretende dobrar isso nos próximos dois anos.
“Não queremos construir esses veículos em tendas”, brincou Farley, em referência à decisão do CEO da Tesla, Elon Musk, de expandir a produção há vários anos, adicionando uma tenda à fábrica da empresa em Fremont.
“Queremos construí-los na fábrica Rouge” perto da sede da Ford em Dearborn, Michigan.
(Reportagem de Paul Lienert em Detroit, edição de Franklin Paul)
.
Um protótipo de caminhão-relâmpago F-150 totalmente elétrico da Ford é visto no Rouge Electric Vehicle Center em Dearborn, Michigan, EUA, 16 de setembro de 2021 REUTERS / Rebecca Cook / Foto de arquivo
9 de dezembro de 2021
(Reuters) – A Ford Motor parou de aceitar reservas para a próxima picape elétrica F-150 Lightning, disse o presidente-executivo Jim Farley ao apresentador da CNBC Jim Cramer na quinta-feira.
Farley disse que os pedidos do F-150 Lightning foram limitados a 200.000: “Tivemos que parar de aceitar reservas porque tínhamos muitas”.
Ele disse que a Ford instalou originalmente uma capacidade de produção de 70.000-80.000 Lightnings por ano, e agora pretende dobrar isso nos próximos dois anos.
“Não queremos construir esses veículos em tendas”, brincou Farley, em referência à decisão do CEO da Tesla, Elon Musk, de expandir a produção há vários anos, adicionando uma tenda à fábrica da empresa em Fremont.
“Queremos construí-los na fábrica Rouge” perto da sede da Ford em Dearborn, Michigan.
(Reportagem de Paul Lienert em Detroit, edição de Franklin Paul)
.
Discussão sobre isso post