Ao contrário dos enormes centros de abastecimento de vários andares da Amazon, onde ela armazena estoque e empacota itens em pacotes individuais, as estações de entrega empregam menos pessoas. Os funcionários da Amazon classificam os pacotes para cada rota de entrega em uma área. Em seguida, motoristas que trabalham para empreiteiros trazem vans para outra área, onde os pacotes são rolados em carrinhos, carregados nas vans e levados para fora.
A Amazon tinha cerca de 70 estações de entrega nos Estados Unidos em 2017 e agora tem quase 600, com mais planejado, de acordo com o consultor do setor MWPVL International. Globalmente, a empresa entrega mais da metade de seus próprios pacotes e até três quartos de seus pacotes nos Estados Unidos.
A maioria dos motoristas trabalha para outras empresas em um programa chamado Delivery Service Partners. A Amazon disse que o acordo de contratação ajuda a apoiar pequenas empresas que podem contratar em suas comunidades. Mas consultores do setor e funcionários da Amazon diretamente envolvidos no programa disseram que ele permite que a empresa evite a responsabilidade por acidentes e outros riscos, e limita a organização do trabalho em uma indústria fortemente sindicalizada.
Sucharita Kodali, analista da Forrester Research, disse que embora a temporada de férias seja crítica para todos os varejistas, é particularmente intensa para a Amazon. “Eles prometem essas datas de entrega, então é provável que tenham as compras de última hora”, disse ela.
A estação de entrega de Edwardsville, que a Amazon chama de DLI4, foi inaugurada no ano passado e tinha espaço para 60 vans de uma vez, de acordo com os documentos de planejamento.
Na sexta-feira, um alerta de tornado estava em vigor para Edwardsville a partir das 20h06, de acordo com o Serviço Nacional de Meteorologia. Às 20h27, a agência de gerenciamento de emergência do condado relatou um colapso parcial do telhado do depósito de entrega da Amazon e que pessoas ficaram presas lá dentro.
Imagens aéreas dos destroços mostraram dezenas de vans, muitas das quais com o logotipo da Amazon, sob os escombros. Algumas das vans eram U-Hauls, que os empreiteiros às vezes alugavam para atender à demanda durante os períodos de maior movimento.
Ao contrário dos enormes centros de abastecimento de vários andares da Amazon, onde ela armazena estoque e empacota itens em pacotes individuais, as estações de entrega empregam menos pessoas. Os funcionários da Amazon classificam os pacotes para cada rota de entrega em uma área. Em seguida, motoristas que trabalham para empreiteiros trazem vans para outra área, onde os pacotes são rolados em carrinhos, carregados nas vans e levados para fora.
A Amazon tinha cerca de 70 estações de entrega nos Estados Unidos em 2017 e agora tem quase 600, com mais planejado, de acordo com o consultor do setor MWPVL International. Globalmente, a empresa entrega mais da metade de seus próprios pacotes e até três quartos de seus pacotes nos Estados Unidos.
A maioria dos motoristas trabalha para outras empresas em um programa chamado Delivery Service Partners. A Amazon disse que o acordo de contratação ajuda a apoiar pequenas empresas que podem contratar em suas comunidades. Mas consultores do setor e funcionários da Amazon diretamente envolvidos no programa disseram que ele permite que a empresa evite a responsabilidade por acidentes e outros riscos, e limita a organização do trabalho em uma indústria fortemente sindicalizada.
Sucharita Kodali, analista da Forrester Research, disse que embora a temporada de férias seja crítica para todos os varejistas, é particularmente intensa para a Amazon. “Eles prometem essas datas de entrega, então é provável que tenham as compras de última hora”, disse ela.
A estação de entrega de Edwardsville, que a Amazon chama de DLI4, foi inaugurada no ano passado e tinha espaço para 60 vans de uma vez, de acordo com os documentos de planejamento.
Na sexta-feira, um alerta de tornado estava em vigor para Edwardsville a partir das 20h06, de acordo com o Serviço Nacional de Meteorologia. Às 20h27, a agência de gerenciamento de emergência do condado relatou um colapso parcial do telhado do depósito de entrega da Amazon e que pessoas ficaram presas lá dentro.
Imagens aéreas dos destroços mostraram dezenas de vans, muitas das quais com o logotipo da Amazon, sob os escombros. Algumas das vans eram U-Hauls, que os empreiteiros às vezes alugavam para atender à demanda durante os períodos de maior movimento.
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