FOTO DO ARQUIVO: O logotipo da Uber Technologies é visto em um veículo em Manhattan, New York City, New York, EUA, 17 de novembro de 2021. REUTERS / Andrew Kelly
15 de dezembro de 2021
Por Tina Bellon
(Reuters) – A Aurora Innovation Inc disse na quarta-feira que lançou um programa piloto com a unidade de frete da Uber Technologies Inc para transportar mercadorias no Texas e integrar o transporte autônomo à plataforma de transporte da Uber Freight.
Aurora disse que começou a transportar cargas de forma autônoma para clientes do Uber Freight entre Dallas e Houston na semana passada. A empresa planeja lançar seu negócio de transporte comercial autônomo até o final de 2023, começando no Texas.
O Uber é um investidor na Aurora depois que a empresa autônoma comprou a unidade de veículos autônomos ATG da Uber no ano passado https://www.reuters.com/article/us-uber-atg-idUKKBN28H2RX e a Uber adquiriu uma participação acionária de 26% na Aurora.
Uber Freight é uma plataforma que atua como um intermediário ao conectar embarcadores que precisam de mercadorias transportadas com caminhoneiros disponíveis, muitas vezes contratados independentes em um mercado altamente fragmentado.
Um porta-voz da Aurora disse que antes do lançamento da semana passada, a empresa começou a colaborar com a Uber Freight há um ano, transportando mercadorias por milhares de quilômetros no Texas para obter informações.
Aurora disse que as transportadoras que assinam seu produto autônomo poderão reservar caminhões autônomos por meio da plataforma Uber Freight assim que os caminhões autônomos comerciais forem lançados em 2023.
Usando caminhões autônomos, as transportadoras serão capazes de aumentar a utilização do caminhão e transportar mais mercadorias com mais frequência entre os terminais, disse Aurora. Os motoristas de caminhão não podem dirigir mais de 11 horas por dia – restrições que não se aplicam a caminhões que dirigem sozinhos.
O programa piloto implanta as chamadas cargas drop-and-hook, um termo do setor que descreve um motorista deixando um contêiner cheio em um terminal e imediatamente pegando um novo, sem esperar que ele seja descarregado.
Caminhões operados por humanos reservados através da rede Uber Freight, então, percorrem a última milha até o destino real, onde as mercadorias estão sendo descarregadas, disseram as empresas.
(Reportagem de Tina Bellon; edição de Jane Wardell e David Gregorio)
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FOTO DO ARQUIVO: O logotipo da Uber Technologies é visto em um veículo em Manhattan, New York City, New York, EUA, 17 de novembro de 2021. REUTERS / Andrew Kelly
15 de dezembro de 2021
Por Tina Bellon
(Reuters) – A Aurora Innovation Inc disse na quarta-feira que lançou um programa piloto com a unidade de frete da Uber Technologies Inc para transportar mercadorias no Texas e integrar o transporte autônomo à plataforma de transporte da Uber Freight.
Aurora disse que começou a transportar cargas de forma autônoma para clientes do Uber Freight entre Dallas e Houston na semana passada. A empresa planeja lançar seu negócio de transporte comercial autônomo até o final de 2023, começando no Texas.
O Uber é um investidor na Aurora depois que a empresa autônoma comprou a unidade de veículos autônomos ATG da Uber no ano passado https://www.reuters.com/article/us-uber-atg-idUKKBN28H2RX e a Uber adquiriu uma participação acionária de 26% na Aurora.
Uber Freight é uma plataforma que atua como um intermediário ao conectar embarcadores que precisam de mercadorias transportadas com caminhoneiros disponíveis, muitas vezes contratados independentes em um mercado altamente fragmentado.
Um porta-voz da Aurora disse que antes do lançamento da semana passada, a empresa começou a colaborar com a Uber Freight há um ano, transportando mercadorias por milhares de quilômetros no Texas para obter informações.
Aurora disse que as transportadoras que assinam seu produto autônomo poderão reservar caminhões autônomos por meio da plataforma Uber Freight assim que os caminhões autônomos comerciais forem lançados em 2023.
Usando caminhões autônomos, as transportadoras serão capazes de aumentar a utilização do caminhão e transportar mais mercadorias com mais frequência entre os terminais, disse Aurora. Os motoristas de caminhão não podem dirigir mais de 11 horas por dia – restrições que não se aplicam a caminhões que dirigem sozinhos.
O programa piloto implanta as chamadas cargas drop-and-hook, um termo do setor que descreve um motorista deixando um contêiner cheio em um terminal e imediatamente pegando um novo, sem esperar que ele seja descarregado.
Caminhões operados por humanos reservados através da rede Uber Freight, então, percorrem a última milha até o destino real, onde as mercadorias estão sendo descarregadas, disseram as empresas.
(Reportagem de Tina Bellon; edição de Jane Wardell e David Gregorio)
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