Transmission Gully. Foto / Mark Tantrum
OPINIÃO:
A pressão para abrir o canal de transmissão não pode ser deixada para as férias da Páscoa, uma nova data precisa ser definida e divulgada ao público.
Na semana passada, Waka Kotahi NZ Transport Agency
anunciou que a autoestrada de US $ 1,25 bilhão saindo de Wellington não seria inaugurada até o Natal.
O presidente Sir Brian Roche disse então a um comitê seleto que Waka Kotahi não tinha um entendimento claro de quando a estrada será aberta, mas que eles queriam que isso acontecesse o mais rápido possível.
A relutância em se comprometer com mais uma data de inauguração para a estrada é compreensível. Há danos à reputação sempre que um encontro é perdido e o Transmission Gully se torna alvo de piadas.
Mas é uma questão de transparência e os moradores de Wellington não devem se sentir confortáveis com a forma como Waka Kotahi recentemente se esquivou de dizer a eles qual é a data de estreia.
Em novembro, a agência divulgou um comunicado à imprensa dizendo que estava “pressionando muito” para que a estrada fosse aberta o mais rápido possível e que esperava que fosse até o Natal.
O gerente geral de serviços de transporte, Brett Gliddon, disse que espera anunciar em meados de dezembro se a estrada estará aberta para o feriado ou não.
A Câmara de Comércio de Porirua, que disse na época que a cidade merecia certezas, convocou Waka Kotahi para “#ReleaseTheDate”.
Acontece que havia uma data muito clara definida nos bastidores, 17 de dezembro, nós realmente não sabíamos sobre isso.
E só quando a Roche disse ao comitê selecionado de Transporte e Infraestrutura na semana passada que, a partir de 17 de dezembro, Waka Kotahi “aplicaria” o contrato, que ficou claro o quão importante essa data era.
Era uma extensão do último compromisso público para a data de inauguração de 27 de setembro e era para dar tempo para determinar quanto do atraso da estrada se devia ao surto do Delta.
Esse acordo provisório já expirou e com a estrada ainda não aberta e nenhum outro acordo em vigor, o construtor da estrada agora é responsável por mais de US $ 250.000 por dia em indenizações, como se a data de abertura anterior de 27 de setembro não tivesse sido alcançada.
A estrada ainda não está aberta porque o construtor ficou sem tempo para concluir as tarefas de consentimento, segurança e garantia de qualidade.
Foram levantadas preocupações sobre a capacidade de serem concluídos a tempo, mesmo antes do último surto da Covid-19. Portanto, parece espantoso que qualquer parte envolvida neste desastre de uma parceria público-privada realmente tenha pensado que todos eles seriam assinados até o Natal.
Além disso, o Herald revelou que um fator significativo por trás do atraso na abertura da estrada foi o selo de chips defeituoso na pista sul.
Extensas partes da estrada têm evidências de “descarga” – um fenômeno causado pela infiltração de betume por uma camada de chipseal no topo dela, de acordo com dois relatórios de inspeção obtidos sob a Lei de Informações Oficiais.
Por causa disso, o construtor não foi capaz de satisfazer um revisor independente com relação aos testes relacionados à superfície da estrada.
Na verdade, é normal que alguns chips se soltem da estrada – isso geralmente é corrigido quando o tráfego começa a fluir, pois o peso dos carros e caminhões pressiona os chips na estrada.
Até mesmo Gliddon disse ao comitê seleto que não era incomum administrar a camada de betume quando uma estrada com vedação de chips se abria.
O novo porta-voz de transporte da National, Simeon Brown, começou a questionar se a Transmission Gully está apenas sendo retida pela burocracia e pela burocracia.
Na verdade, um veículo da polícia foi escoltado ao longo de Transmission Gully na semana passada como alternativa à State Highway 59, a rota principal atual para Wellington, que foi bloqueada em ambas as direções por um deslizamento.
Os que estavam no veículo foram mobilizados para ajudar na gestão de multidões no protesto da Coalizão de Direitos e Liberdade contra as restrições da Covid e os mandatos de vacinas.
Brown disse que mostrou que a estrada estava obviamente em condições de dirigir, então se era boa o suficiente para a polícia, então certamente era boa o suficiente para o público também.
Um carro de polícia é muito diferente dos 25.000 veículos que se espera estarem na estrada todos os dias quando for inaugurado.
Além disso, o chipseal foi colocado fora da temporada normal, então o flush prematuro é um problema mais significativo.
Waka Kotahi está parado avaliando se a descarga pode ser administrada com medidas de mitigação assim que a estrada for aberta, sem ter que fechá-la novamente para remediação – essa realmente seria a cereja do bolo.
As negociações comerciais sobre as consequências do bloqueio deste ano também estão em andamento.
Mas só porque o golpe foi dado de que a estrada não abrirá a tempo para o Natal não significa que devemos esperar pelo próximo feriado significativo, a Páscoa, para colocar pressão.
Precisamos saber qual é a nova data de abertura no ano novo.
• A coluna quinzenal da jornalista sênior de Wellington Georgina Campbell examina de perto as questões na capital.
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