FOTO DO ARQUIVO: O tráfego percorre uma rodovia próxima a Los Angeles, Califórnia, EUA, 11 de outubro de 2019. REUTERS / Mike Blake
22 de dezembro de 2021
Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – O governo Biden finalizou na terça-feira uma reversão de uma regra emitida pelo então presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, que buscava evitar as regulamentações de emissões veiculares da Califórnia.
O Departamento de Transporte disse que estava emitindo regras finais rescindindo a ação de Trump, que buscava impedir o estado mais populoso do país de estabelecer regras para veículos que pudessem entrar em conflito com a autoridade do governo federal para definir os requisitos de Economia Média de Combustível Corporativa (CAFE).
O programa, em vigor desde 1975, define os requisitos de eficiência de combustível dos veículos.
“Os Estados agora podem buscar ativamente soluções para enfrentar a crise climática e os desafios ambientais em suas comunidades”, disse o secretário de Transportes, Pete Buttigieg, em um comunicado.
Cerca de duas dúzias de estados dos EUA processaram para bloquear um par de ações de Trump que buscavam remover a Califórnia dos regulamentos de emissões de veículos, enquanto as principais montadoras apoiaram o esforço. O presidente republicano sempre entrou em conflito com a Califórnia.
Logo depois que o democrata Joe Biden foi eleito presidente em novembro de 2020, a General Motors Co mudou de curso e optou por não mais apoiar os esforços do governo Trump para impedir a Califórnia de estabelecer suas próprias regras de emissões.
A Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos (EPA), separadamente, mudou-se para reverter a decisão da administração Trump de 2019 de retirar a autoridade legal da Califórnia para definir regras de emissão de veículos e definir mandatos de veículos com emissão zero.
A EPA em 2013 concedeu à Califórnia uma isenção para suas emissões de gases de efeito estufa no tubo de escape e regulamentos de veículos com emissão zero.
Um total de 14 estados adotaram as regras de emissão de veículos da Califórnia e 11 adotaram seus mandatos de emissão zero para veículos.
Na segunda-feira, a EPA finalizou novos requisitos de emissões de veículos até 2026 que revertem a reversão de Trump nos cortes de poluição de automóveis e irão acelerar uma mudança dos EUA para mais veículos elétricos (EVs). A regra vai reduzir o consumo de gasolina nos EUA em 15% até 2050, disse a EPA, ou mais de 440 milhões de barris.
Se expresso em requisitos de milhas por galão (mpg), as regras da EPA resultariam em média do mundo real para novos carros e caminhões de cerca de 40 mpg em 2026, contra 38 mpg sob a proposta de agosto e 32 mpg sob as regras de Trump.
Biden quer que 50% de todos os veículos novos vendidos em 2030 sejam EV ou modelos híbridos plug-in, mas não endossou o plano da Califórnia de eliminar os novos veículos leves movidos a gasolina até 2035.
Espera-se que o Departamento de Transporte no próximo ano finalize sua reescrita dos padrões CAFE.
(Reportagem de David Shepardson; edição de Jonathan Oatis)
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FOTO DO ARQUIVO: O tráfego percorre uma rodovia próxima a Los Angeles, Califórnia, EUA, 11 de outubro de 2019. REUTERS / Mike Blake
22 de dezembro de 2021
Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – O governo Biden finalizou na terça-feira uma reversão de uma regra emitida pelo então presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, que buscava evitar as regulamentações de emissões veiculares da Califórnia.
O Departamento de Transporte disse que estava emitindo regras finais rescindindo a ação de Trump, que buscava impedir o estado mais populoso do país de estabelecer regras para veículos que pudessem entrar em conflito com a autoridade do governo federal para definir os requisitos de Economia Média de Combustível Corporativa (CAFE).
O programa, em vigor desde 1975, define os requisitos de eficiência de combustível dos veículos.
“Os Estados agora podem buscar ativamente soluções para enfrentar a crise climática e os desafios ambientais em suas comunidades”, disse o secretário de Transportes, Pete Buttigieg, em um comunicado.
Cerca de duas dúzias de estados dos EUA processaram para bloquear um par de ações de Trump que buscavam remover a Califórnia dos regulamentos de emissões de veículos, enquanto as principais montadoras apoiaram o esforço. O presidente republicano sempre entrou em conflito com a Califórnia.
Logo depois que o democrata Joe Biden foi eleito presidente em novembro de 2020, a General Motors Co mudou de curso e optou por não mais apoiar os esforços do governo Trump para impedir a Califórnia de estabelecer suas próprias regras de emissões.
A Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos (EPA), separadamente, mudou-se para reverter a decisão da administração Trump de 2019 de retirar a autoridade legal da Califórnia para definir regras de emissão de veículos e definir mandatos de veículos com emissão zero.
A EPA em 2013 concedeu à Califórnia uma isenção para suas emissões de gases de efeito estufa no tubo de escape e regulamentos de veículos com emissão zero.
Um total de 14 estados adotaram as regras de emissão de veículos da Califórnia e 11 adotaram seus mandatos de emissão zero para veículos.
Na segunda-feira, a EPA finalizou novos requisitos de emissões de veículos até 2026 que revertem a reversão de Trump nos cortes de poluição de automóveis e irão acelerar uma mudança dos EUA para mais veículos elétricos (EVs). A regra vai reduzir o consumo de gasolina nos EUA em 15% até 2050, disse a EPA, ou mais de 440 milhões de barris.
Se expresso em requisitos de milhas por galão (mpg), as regras da EPA resultariam em média do mundo real para novos carros e caminhões de cerca de 40 mpg em 2026, contra 38 mpg sob a proposta de agosto e 32 mpg sob as regras de Trump.
Biden quer que 50% de todos os veículos novos vendidos em 2030 sejam EV ou modelos híbridos plug-in, mas não endossou o plano da Califórnia de eliminar os novos veículos leves movidos a gasolina até 2035.
Espera-se que o Departamento de Transporte no próximo ano finalize sua reescrita dos padrões CAFE.
(Reportagem de David Shepardson; edição de Jonathan Oatis)
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