FOTO DO ARQUIVO: O presidente dos EUA, Joe Biden, visita a linha de produção do Hummer EV enquanto visita a fábrica de montagem de veículos elétricos da General Motors ‘Factory ZERO’, ao lado do presidente da UAW, Ray Curry, e da CEO da General Motors, Mary Barra, em Detroit, Michigan, nos Estados Unidos em novembro 17 de 2021. REUTERS / Jonathan Ernst / Arquivo de foto
22 de dezembro de 2021
Por Ernest Scheyder
(Reuters) – Os Estados Unidos têm reservas suficientes de lítio, cobre e outros metais para construir milhões de seus próprios veículos elétricos (EVs), mas a crescente oposição a novas minas pode forçar o país a depender de importações e atrasar os esforços para eletrificar o país automóveis.
A tensão ressalta o dilema que os Estados Unidos enfrentam em 2022, um ano em que os legisladores dos EUA esperam ver inovações em uma série de instalações de fabricação de EV da Ford Motor Co, General Motors Co e outros.
O presidente Joe Biden sinalizou no início deste ano que prefere contar com aliados para metais EV, parte de uma estratégia projetada para aplacar os ambientalistas. Isso significa que as montadoras dos Estados Unidos se verão competindo com rivais internacionais por suprimentos em meio à corrida global para a eletrificação.
As importações de metais dos EUA, entretanto, poderiam aumentar as emissões de gases de efeito estufa, aumentando o transporte de minas no exterior para instalações de processamento, a maioria das quais estão na Ásia, revogando assim parte da lógica por trás da construção de mais VEs.
Uma análise da Reuters descobriu que os projetos de mineração propostos nos EUA poderiam produzir cobre suficiente para construir mais de 6 milhões de EVs, lítio suficiente para construir mais de 2 milhões de EVs e níquel suficiente para construir mais de 60.000 EVs.
As estimativas são baseadas no volume de minerais usados para fazer um Tesla Inc Model 3, o EV mais popular do mundo, de acordo com um estudo da Benchmark Mineral Intelligence. Outros tipos de EV usam valores diferentes, dependendo do design.
“Se não começarmos a colocar alguns projetos de mineração em construção no próximo ano, não teremos as matérias-primas domésticas para apoiar a fabricação de EV”, disse James Calaway, presidente executivo da ioneer Ltd.
Biden, em agosto, emitiu uma ordem executiva com o objetivo de fazer metade de todos os veículos novos vendidos em 2030 elétricos.
Até agora, Washington ofereceu uma orientação confusa para sua indústria de mineração. Por exemplo, o Serviço de Pesca e Vida Selvagem dos EUA está prestes a rotular uma flor rara encontrada em um punhado de acres na mina de lítio de Iioneer em Nevada como ameaçada de extinção, uma etapa que pode impedir o licenciamento. Ao mesmo tempo, o Departamento de Energia dos Estados Unidos está decidindo se vai emprestar à empresa mais de US $ 300 milhões para construir a mina.
OPOSIÇÃO
Outras minas propostas enfrentam oposição de grupos indígenas, fazendeiros ou ambientalistas, ressaltando a tensão mais ampla nos Estados Unidos, já que a resistência em viver perto de uma mina entra em conflito com o potencial dos VEs para mitigar a mudança climática.
No início de 2022, juízes federais devem decidir em dois casos separados se as aprovações de minas concedidas pelo ex-presidente Donald Trump à Lithium Americas Corp e à Rio Tinto Plc devem ser revertidas.
Em Minnesota, os reguladores estaduais estão avaliando se as licenças emitidas para a PolyMet Mining Corp, controlada pela gigante da mineração Glencore Plc, devem ser revogadas ou reemitidas. A mina da PolyMet se tornaria uma grande produtora de níquel, assim como a única mina de níquel dos EUA está programada para fechar em 2025.
Na Carolina do Norte, a falha da Piedmont Lithium Inc em manter os proprietários de terras locais informados sobre seus planos de desenvolvimento pode custar à empresa as aprovações de zoneamento locais necessárias.
O próprio Biden tomou medidas em outubro para bloquear o projeto da mina de cobre e níquel Twin Metals da Antofagasta Plc em Minnesota por 20 anos. A mina subterrânea proposta teria se tornado um importante fornecedor americano de cobre para EVs, que usam duas vezes mais do metal vermelho do que os veículos com motores de combustão interna.
Apesar dessa etapa, a Casa Branca tem trabalhado para destacar seu apoio a certos projetos de mineração EV, incluindo a mina de lítio proposta das Américas de Lítio – apesar da oposição dos nativos americanos – e um projeto de lítio geotérmico da Califórnia financiado em parte pela GM.
O governo também anunciou um acordo de fornecimento de lítio da Tesla com o Piemonte, embora esse acordo tenha sido suspenso permanentemente no início deste ano.
Muitos dos projetos de mineração têm forte apoio de sindicatos trabalhistas, um eleitorado que o presidente tem trabalhado para cultivar e que às vezes entra em conflito com grupos ambientalistas que desejam bloquear novas minas.
A meta EV de Biden “significa empregos sindicais bem remunerados para trabalhadores em operações de mineração responsáveis que fornecerão minerais para baterias e protegerão o meio ambiente”, disse Tom Conway, chefe do United Steelworkers, um sindicato que representa alguns mineiros dos EUA.
(Reportagem de Ernest Scheyder em Houston; Edição de Matthew Lewis)
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FOTO DO ARQUIVO: O presidente dos EUA, Joe Biden, visita a linha de produção do Hummer EV enquanto visita a fábrica de montagem de veículos elétricos da General Motors ‘Factory ZERO’, ao lado do presidente da UAW, Ray Curry, e da CEO da General Motors, Mary Barra, em Detroit, Michigan, nos Estados Unidos em novembro 17 de 2021. REUTERS / Jonathan Ernst / Arquivo de foto
22 de dezembro de 2021
Por Ernest Scheyder
(Reuters) – Os Estados Unidos têm reservas suficientes de lítio, cobre e outros metais para construir milhões de seus próprios veículos elétricos (EVs), mas a crescente oposição a novas minas pode forçar o país a depender de importações e atrasar os esforços para eletrificar o país automóveis.
A tensão ressalta o dilema que os Estados Unidos enfrentam em 2022, um ano em que os legisladores dos EUA esperam ver inovações em uma série de instalações de fabricação de EV da Ford Motor Co, General Motors Co e outros.
O presidente Joe Biden sinalizou no início deste ano que prefere contar com aliados para metais EV, parte de uma estratégia projetada para aplacar os ambientalistas. Isso significa que as montadoras dos Estados Unidos se verão competindo com rivais internacionais por suprimentos em meio à corrida global para a eletrificação.
As importações de metais dos EUA, entretanto, poderiam aumentar as emissões de gases de efeito estufa, aumentando o transporte de minas no exterior para instalações de processamento, a maioria das quais estão na Ásia, revogando assim parte da lógica por trás da construção de mais VEs.
Uma análise da Reuters descobriu que os projetos de mineração propostos nos EUA poderiam produzir cobre suficiente para construir mais de 6 milhões de EVs, lítio suficiente para construir mais de 2 milhões de EVs e níquel suficiente para construir mais de 60.000 EVs.
As estimativas são baseadas no volume de minerais usados para fazer um Tesla Inc Model 3, o EV mais popular do mundo, de acordo com um estudo da Benchmark Mineral Intelligence. Outros tipos de EV usam valores diferentes, dependendo do design.
“Se não começarmos a colocar alguns projetos de mineração em construção no próximo ano, não teremos as matérias-primas domésticas para apoiar a fabricação de EV”, disse James Calaway, presidente executivo da ioneer Ltd.
Biden, em agosto, emitiu uma ordem executiva com o objetivo de fazer metade de todos os veículos novos vendidos em 2030 elétricos.
Até agora, Washington ofereceu uma orientação confusa para sua indústria de mineração. Por exemplo, o Serviço de Pesca e Vida Selvagem dos EUA está prestes a rotular uma flor rara encontrada em um punhado de acres na mina de lítio de Iioneer em Nevada como ameaçada de extinção, uma etapa que pode impedir o licenciamento. Ao mesmo tempo, o Departamento de Energia dos Estados Unidos está decidindo se vai emprestar à empresa mais de US $ 300 milhões para construir a mina.
OPOSIÇÃO
Outras minas propostas enfrentam oposição de grupos indígenas, fazendeiros ou ambientalistas, ressaltando a tensão mais ampla nos Estados Unidos, já que a resistência em viver perto de uma mina entra em conflito com o potencial dos VEs para mitigar a mudança climática.
No início de 2022, juízes federais devem decidir em dois casos separados se as aprovações de minas concedidas pelo ex-presidente Donald Trump à Lithium Americas Corp e à Rio Tinto Plc devem ser revertidas.
Em Minnesota, os reguladores estaduais estão avaliando se as licenças emitidas para a PolyMet Mining Corp, controlada pela gigante da mineração Glencore Plc, devem ser revogadas ou reemitidas. A mina da PolyMet se tornaria uma grande produtora de níquel, assim como a única mina de níquel dos EUA está programada para fechar em 2025.
Na Carolina do Norte, a falha da Piedmont Lithium Inc em manter os proprietários de terras locais informados sobre seus planos de desenvolvimento pode custar à empresa as aprovações de zoneamento locais necessárias.
O próprio Biden tomou medidas em outubro para bloquear o projeto da mina de cobre e níquel Twin Metals da Antofagasta Plc em Minnesota por 20 anos. A mina subterrânea proposta teria se tornado um importante fornecedor americano de cobre para EVs, que usam duas vezes mais do metal vermelho do que os veículos com motores de combustão interna.
Apesar dessa etapa, a Casa Branca tem trabalhado para destacar seu apoio a certos projetos de mineração EV, incluindo a mina de lítio proposta das Américas de Lítio – apesar da oposição dos nativos americanos – e um projeto de lítio geotérmico da Califórnia financiado em parte pela GM.
O governo também anunciou um acordo de fornecimento de lítio da Tesla com o Piemonte, embora esse acordo tenha sido suspenso permanentemente no início deste ano.
Muitos dos projetos de mineração têm forte apoio de sindicatos trabalhistas, um eleitorado que o presidente tem trabalhado para cultivar e que às vezes entra em conflito com grupos ambientalistas que desejam bloquear novas minas.
A meta EV de Biden “significa empregos sindicais bem remunerados para trabalhadores em operações de mineração responsáveis que fornecerão minerais para baterias e protegerão o meio ambiente”, disse Tom Conway, chefe do United Steelworkers, um sindicato que representa alguns mineiros dos EUA.
(Reportagem de Ernest Scheyder em Houston; Edição de Matthew Lewis)
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