WASHINGTON – A Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) divulgou na quinta-feira novos alertas de que o novo serviço sem fio 5G ainda pode interromper voos, dizendo que há “grandes diferenças” entre as proteções de aviação dos EUA e as usadas na França.
Tarde de quinta-feira, FAA lançou uma página da web dedicada em 5G e segurança da aviação, levantando questões sobre o impacto potencial em componentes eletrônicos sensíveis de aviões, como altímetros. Esta semana, AT&T e Verizon concordaram em adotar precauções semelhantes às da França. Na segunda-feira, as operadoras disseram que atrasariam o uso do espectro da banda C para serviços sem fio até 19 de janeiro – um acordo que visa evitar uma crise de segurança na aviação e interrupções de voos.
Na terça-feira, o presidente Joe Biden saudou o acordo entre as operadoras sem fio e os reguladores dos EUA permitindo a implantação do 5G em duas semanas. A FAA disse que o atraso permitiria avaliar maneiras de minimizar interrupções em altímetros, e também dá às empresas mais tempo para se preparar.
A FAA ditas zonas tampão na França, cobrem “96 segundos de voo”, enquanto as precauções de segurança em torno dos aeroportos dos EUA “protegem apenas os últimos 20 segundos de voo”. Ele disse que os níveis temporários de baixa potência dos EUA serão 2,5 vezes maiores do que os da França. Ele observou que a França exige que as antenas sejam inclinadas para baixo para limitar a interferência prejudicial, uma regra que falta aos Estados Unidos.
“Se houver possibilidade de risco para o público voador, somos obrigados a interromper a atividade, até que possamos provar que é seguro”, afirma o site da FAA. “Os altímetros de radar ainda devem ser comprovados como seguros no ambiente geral dos EUA 5G para voar até esses aeroportos, portanto, devemos levar em consideração a maior intensidade do sinal ao avaliar a segurança e o risco.”
AT&T e Verizon venceram quase todo o espectro da banda C em um leilão de US $ 80 bilhões no ano passado. A FAA no início de novembro emitiu um boletim de aviso que pode ser necessária uma ação para lidar com a possível interferência do 5G, o que levou as operadoras a concordarem em adiar a implantação por 30 dias, até 5 de janeiro.
O acordo na segunda-feira garantiu à AT&T e à Verizon que eles poderão iniciar o serviço neste mês e eles concordaram em criar zonas tampão temporárias em torno de 50 aeroportos que a FAA identificará até sexta-feira.
O site da FAA disse que 50 aeroportos estão cobertos porque as “empresas sem fio concordaram apenas com 50 aeroportos”. AT&T e Verizon não comentaram imediatamente.
Biden disse que o acordo “nos coloca no caminho certo para reduzir substancialmente as interrupções nas operações aéreas” após 19 de janeiro.
A FAA disse que “mesmo com o buffer temporário em torno de 50 aeroportos, a implantação de 5G aumentará o risco de interrupção durante baixa visibilidade”, incluindo “cancelamentos de voos, voos desviados e atrasos durante períodos de baixa visibilidade”.
A FAA disse que está trabalhando durante o atraso de duas semanas “para concluir as avaliações dos altímetros mais populares, permitindo que algumas aeronaves operem em 5G e minimizar interrupções”.
.
WASHINGTON – A Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) divulgou na quinta-feira novos alertas de que o novo serviço sem fio 5G ainda pode interromper voos, dizendo que há “grandes diferenças” entre as proteções de aviação dos EUA e as usadas na França.
Tarde de quinta-feira, FAA lançou uma página da web dedicada em 5G e segurança da aviação, levantando questões sobre o impacto potencial em componentes eletrônicos sensíveis de aviões, como altímetros. Esta semana, AT&T e Verizon concordaram em adotar precauções semelhantes às da França. Na segunda-feira, as operadoras disseram que atrasariam o uso do espectro da banda C para serviços sem fio até 19 de janeiro – um acordo que visa evitar uma crise de segurança na aviação e interrupções de voos.
Na terça-feira, o presidente Joe Biden saudou o acordo entre as operadoras sem fio e os reguladores dos EUA permitindo a implantação do 5G em duas semanas. A FAA disse que o atraso permitiria avaliar maneiras de minimizar interrupções em altímetros, e também dá às empresas mais tempo para se preparar.
A FAA ditas zonas tampão na França, cobrem “96 segundos de voo”, enquanto as precauções de segurança em torno dos aeroportos dos EUA “protegem apenas os últimos 20 segundos de voo”. Ele disse que os níveis temporários de baixa potência dos EUA serão 2,5 vezes maiores do que os da França. Ele observou que a França exige que as antenas sejam inclinadas para baixo para limitar a interferência prejudicial, uma regra que falta aos Estados Unidos.
“Se houver possibilidade de risco para o público voador, somos obrigados a interromper a atividade, até que possamos provar que é seguro”, afirma o site da FAA. “Os altímetros de radar ainda devem ser comprovados como seguros no ambiente geral dos EUA 5G para voar até esses aeroportos, portanto, devemos levar em consideração a maior intensidade do sinal ao avaliar a segurança e o risco.”
AT&T e Verizon venceram quase todo o espectro da banda C em um leilão de US $ 80 bilhões no ano passado. A FAA no início de novembro emitiu um boletim de aviso que pode ser necessária uma ação para lidar com a possível interferência do 5G, o que levou as operadoras a concordarem em adiar a implantação por 30 dias, até 5 de janeiro.
O acordo na segunda-feira garantiu à AT&T e à Verizon que eles poderão iniciar o serviço neste mês e eles concordaram em criar zonas tampão temporárias em torno de 50 aeroportos que a FAA identificará até sexta-feira.
O site da FAA disse que 50 aeroportos estão cobertos porque as “empresas sem fio concordaram apenas com 50 aeroportos”. AT&T e Verizon não comentaram imediatamente.
Biden disse que o acordo “nos coloca no caminho certo para reduzir substancialmente as interrupções nas operações aéreas” após 19 de janeiro.
A FAA disse que “mesmo com o buffer temporário em torno de 50 aeroportos, a implantação de 5G aumentará o risco de interrupção durante baixa visibilidade”, incluindo “cancelamentos de voos, voos desviados e atrasos durante períodos de baixa visibilidade”.
A FAA disse que está trabalhando durante o atraso de duas semanas “para concluir as avaliações dos altímetros mais populares, permitindo que algumas aeronaves operem em 5G e minimizar interrupções”.
.
Discussão sobre isso post