O roubo de ferrovias é um problema tão antigo quanto as próprias ferrovias, embora muitos ladrões agora se concentrem em centros regionais como o sul da Califórnia. Jessica Kahanek, porta-voz da Association of American Railroads, disse que as empresas em todo o país estão aumentando as medidas para combater os roubos, que têm sido um “desafio persistente, principalmente na área de Los Angeles”.
Na área densamente povoada de Lincoln Heights, um aumento geral no crime e nos níveis de pessoal da polícia sobrecarregados pela pandemia pioraram as coisas, disse o capitão Hurtado. “Temos a tempestade perfeita de crimes com o Covid”, disse ele. “As pessoas estão perdendo seus empregos. Há muitos sem-teto agora”.
As tensões da pandemia, a economia incerta, a desigualdade persistente e a sensação de ficar para trás criam “condições maduras para que alguns desses efeitos surjam”, disse Eesha Sharma, professora assistente de marketing da Fowler College of Business em San Diego. Universidade Estadual.
“Muitas pessoas estão enfrentando desafios financeiros”, disse o professor Sharma, que co-escreveu um livro de 2013 papel sobre a relação entre iniquidade e roubo. “E esses efeitos não são relegados a pessoas que têm a menor quantidade de recursos.”
A Union Pacific disse que começou a usar vigilância por drones, “sistemas especializados de cerca e detecção de invasão” no condado de Los Angeles e que seus agentes fizeram “centenas de prisões”.
Guerrero, porta-voz da empresa, pediu um processo mais agressivo de roubos de ferrovias. Ele disse em sua carta de dezembro a Gascón, o promotor distrital, que as pessoas pegas por agentes, quando entregues às autoridades do condado de Los Angeles, muitas vezes tiveram suas acusações reduzidas a delitos menores e logo foram liberadas.
Alex Bastian, um conselheiro especial do promotor público, disse que as acusações foram feitas por roubo e furto em alguns dos casos da Union Pacific, mas que outros foram recusados por falta de provas.
O roubo de ferrovias é um problema tão antigo quanto as próprias ferrovias, embora muitos ladrões agora se concentrem em centros regionais como o sul da Califórnia. Jessica Kahanek, porta-voz da Association of American Railroads, disse que as empresas em todo o país estão aumentando as medidas para combater os roubos, que têm sido um “desafio persistente, principalmente na área de Los Angeles”.
Na área densamente povoada de Lincoln Heights, um aumento geral no crime e nos níveis de pessoal da polícia sobrecarregados pela pandemia pioraram as coisas, disse o capitão Hurtado. “Temos a tempestade perfeita de crimes com o Covid”, disse ele. “As pessoas estão perdendo seus empregos. Há muitos sem-teto agora”.
As tensões da pandemia, a economia incerta, a desigualdade persistente e a sensação de ficar para trás criam “condições maduras para que alguns desses efeitos surjam”, disse Eesha Sharma, professora assistente de marketing da Fowler College of Business em San Diego. Universidade Estadual.
“Muitas pessoas estão enfrentando desafios financeiros”, disse o professor Sharma, que co-escreveu um livro de 2013 papel sobre a relação entre iniquidade e roubo. “E esses efeitos não são relegados a pessoas que têm a menor quantidade de recursos.”
A Union Pacific disse que começou a usar vigilância por drones, “sistemas especializados de cerca e detecção de invasão” no condado de Los Angeles e que seus agentes fizeram “centenas de prisões”.
Guerrero, porta-voz da empresa, pediu um processo mais agressivo de roubos de ferrovias. Ele disse em sua carta de dezembro a Gascón, o promotor distrital, que as pessoas pegas por agentes, quando entregues às autoridades do condado de Los Angeles, muitas vezes tiveram suas acusações reduzidas a delitos menores e logo foram liberadas.
Alex Bastian, um conselheiro especial do promotor público, disse que as acusações foram feitas por roubo e furto em alguns dos casos da Union Pacific, mas que outros foram recusados por falta de provas.
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