FOTO DE ARQUIVO: O procurador-geral dos EUA, Merrick Garland, fala no Departamento de Justiça, antes do aniversário de um ano do ataque ao Capitólio dos EUA, em Washington, quarta-feira, 5 de janeiro de 2022. Carolyn Kaster/Pool via REUTERS
20 de janeiro de 2022
Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – O procurador-geral dos Estados Unidos, Merrick Garland, planeja se reunir com parentes e advogados de vítimas de acidentes fatais com o Boeing 737 MAX depois que alguns contestaram um acordo de acusação diferido firmado com a fabricante de aviões, informou o Departamento de Justiça.
Em dezembro, parentes de algumas vítimas disseram que o Departamento violou seus direitos quando fechou o acordo de janeiro de 2021 com a Boeing sobre os dois acidentes em um período de cinco meses que mataram 346 pessoas.
Eles apresentaram uma moção argumentando que o governo dos Estados Unidos “mentiu e violou seus direitos por meio de um processo secreto” e pediram a um juiz dos EUA que rescindisse a imunidade da Boeing de processos criminais, que fazia parte do acordo de US$ 2,5 bilhões, e ordenasse que a fabricante de aviões fosse acusada publicamente em as acusações criminais.
O Departamento de Justiça disse em um processo judicial na quarta-feira que a reunião com Garland ocorreria “na próxima semana”, e que queria adiar a resposta à moção das famílias até então.
Um porta-voz da Garland e a Boeing se recusaram a comentar.
O acordo de janeiro de 2021 permitiu que a Boeing evitasse o processo e inclui uma multa de US$ 243,6 milhões, compensação às companhias aéreas de US$ 1,77 bilhão e um fundo de US$ 500 milhões para vítimas de acidentes por acusações de conspiração de fraude relacionadas ao design falho do avião.
Michael Stumo, cuja filha Samya morreu no acidente com o 737 MAX da Ethiopian Airlines, disse estar satisfeito por Garland se encontrar com os parentes das vítimas do acidente. “O procurador-geral Garland tem a chance de corrigir essa injustiça, responsabilizar a Boeing e impedir futuros comportamentos criminosos corporativos”, disse Stumo.
O acordo do Departamento de Justiça encerrou uma investigação de 21 meses sobre o projeto e desenvolvimento do 737 MAX após os dois acidentes, na Indonésia e na Etiópia em 2018 e 2019.
Os acidentes “expuseram a conduta fraudulenta e enganosa de funcionários de um dos principais fabricantes mundiais de aviões comerciais”, disse o Departamento de Justiça.
Em outubro, um ex-piloto técnico-chefe da Boeing foi acusado de fraude por enganar os reguladores federais que avaliavam o jato 737 MAX da empresa. Ele negou irregularidades.
Os acidentes, que custaram à Boeing cerca de US$ 20 bilhões e levaram à suspensão de 20 meses do avião, que foi suspensa no final de 2020, levaram o Congresso a aprovar uma legislação reformando a certificação de novos aviões.
A multa de US$ 243 milhões, que o Departamento de Justiça disse estar no “limite mínimo” das diretrizes de condenação, representou a quantia que a Boeing economizou ao não implementar o treinamento completo em simulador de voo.
(Reportagem de David Shepardson; edição de John Stonestreet)
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FOTO DE ARQUIVO: O procurador-geral dos EUA, Merrick Garland, fala no Departamento de Justiça, antes do aniversário de um ano do ataque ao Capitólio dos EUA, em Washington, quarta-feira, 5 de janeiro de 2022. Carolyn Kaster/Pool via REUTERS
20 de janeiro de 2022
Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – O procurador-geral dos Estados Unidos, Merrick Garland, planeja se reunir com parentes e advogados de vítimas de acidentes fatais com o Boeing 737 MAX depois que alguns contestaram um acordo de acusação diferido firmado com a fabricante de aviões, informou o Departamento de Justiça.
Em dezembro, parentes de algumas vítimas disseram que o Departamento violou seus direitos quando fechou o acordo de janeiro de 2021 com a Boeing sobre os dois acidentes em um período de cinco meses que mataram 346 pessoas.
Eles apresentaram uma moção argumentando que o governo dos Estados Unidos “mentiu e violou seus direitos por meio de um processo secreto” e pediram a um juiz dos EUA que rescindisse a imunidade da Boeing de processos criminais, que fazia parte do acordo de US$ 2,5 bilhões, e ordenasse que a fabricante de aviões fosse acusada publicamente em as acusações criminais.
O Departamento de Justiça disse em um processo judicial na quarta-feira que a reunião com Garland ocorreria “na próxima semana”, e que queria adiar a resposta à moção das famílias até então.
Um porta-voz da Garland e a Boeing se recusaram a comentar.
O acordo de janeiro de 2021 permitiu que a Boeing evitasse o processo e inclui uma multa de US$ 243,6 milhões, compensação às companhias aéreas de US$ 1,77 bilhão e um fundo de US$ 500 milhões para vítimas de acidentes por acusações de conspiração de fraude relacionadas ao design falho do avião.
Michael Stumo, cuja filha Samya morreu no acidente com o 737 MAX da Ethiopian Airlines, disse estar satisfeito por Garland se encontrar com os parentes das vítimas do acidente. “O procurador-geral Garland tem a chance de corrigir essa injustiça, responsabilizar a Boeing e impedir futuros comportamentos criminosos corporativos”, disse Stumo.
O acordo do Departamento de Justiça encerrou uma investigação de 21 meses sobre o projeto e desenvolvimento do 737 MAX após os dois acidentes, na Indonésia e na Etiópia em 2018 e 2019.
Os acidentes “expuseram a conduta fraudulenta e enganosa de funcionários de um dos principais fabricantes mundiais de aviões comerciais”, disse o Departamento de Justiça.
Em outubro, um ex-piloto técnico-chefe da Boeing foi acusado de fraude por enganar os reguladores federais que avaliavam o jato 737 MAX da empresa. Ele negou irregularidades.
Os acidentes, que custaram à Boeing cerca de US$ 20 bilhões e levaram à suspensão de 20 meses do avião, que foi suspensa no final de 2020, levaram o Congresso a aprovar uma legislação reformando a certificação de novos aviões.
A multa de US$ 243 milhões, que o Departamento de Justiça disse estar no “limite mínimo” das diretrizes de condenação, representou a quantia que a Boeing economizou ao não implementar o treinamento completo em simulador de voo.
(Reportagem de David Shepardson; edição de John Stonestreet)
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