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Como o A350-1000 da Cathay Pacific foi construído.
A Cathay Pacific maltratada voltou à Nova Zelândia com receita de frete ajudando a compensar as cargas leves de passageiros e espera que a vacinação de sua tripulação e do público impulsione sua recuperação.
A companhia aérea interrompeu as operações
aqui entre fevereiro e este mês devido a requisitos de isolamento rigorosos para sua tripulação. Eles precisaram ficar em quarentena por três semanas em Hong Kong ao retornar dos voos, estrangulando ainda mais sua rede, que é toda internacional.
Com esses requisitos atenuados para a tripulação vacinada, Cathay retomou os voos para Auckland, embora apenas uma vez por semana – antes da pandemia, voava para este país até duas vezes por dia.
No mês passado, a companhia aérea disse a todos os seus pilotos e comissários de bordo de Hong Kong que eles precisavam ser vacinados contra a Covid-19 até o final de agosto ou corriam o risco de perder seus empregos, cerca de 90% dos pilotos e quase 70% dos comissários de bordo teve o jab.
Em Hong Kong, cerca de 25% dos elegíveis foram vacinados e 37% receberam uma vacina.
O gerente geral regional da Cathay Pacific South West Pacific, Rakesh Raicar, disse que a companhia aérea continua comprometida com este país, onde voa há quase 40 anos.
Ela está usando Boeing 777 de 368 assentos ou A350-1000 de 334 assentos para voar entre Auckland e Hong Kong.
Ele disse que os voos para Auckland têm cerca de 35 a 45 passageiros a bordo, embora os voos para o norte tenham até o dobro desse número.
O número de passageiros que entraram na Nova Zelândia foi baseado no espaço em isolamento gerenciado e instalações de quarentena (MIQ).
Questionado sobre como a companhia aérea pode fazer os voos pagarem com taxas de ocupação de passageiros de 10% a 15%, ele disse que o frete estava preenchendo a lacuna.
Os voos de aeronaves de passageiros estão operando com uma fração do volume pré-pandemia para Auckland, o que significa que houve uma redução na capacidade de carga da barriga contrabalançada pela forte demanda por espaço naqueles que ainda voam.
” Carga é o ponto alto no momento – a demanda está forte porque a capacidade da barriga secou. Esperamos que a carga permaneça forte por algum tempo porque a capacidade da barriga só vai voltar lentamente. ”
Os números de tráfego da Cathay Pacific divulgados na sexta-feira mostram o impacto contínuo da pandemia na companhia aérea que, no mês passado, teve 89 dos 239 aviões de sua frota em armazenamento de longo prazo na Austrália e na Espanha.
A companhia aérea tem liquidez disponível de HK $ 32,8 bilhões ($ 6,4 bilhões).
A Cathay Pacific transportou 40.651 passageiros no mês passado, um aumento de 50 por cento em relação a junho de 2020, mas uma redução de 98,7 por cento em comparação com o nível pré-pandemia em junho de 2019, refletindo sua total dependência de voos internacionais.
Durante os últimos 16 meses, ela fechou sua companhia aérea regional Cathay Dragon e, em dezembro passado, anunciou que estava eliminando mais de 8.000 cargos.
Raicar disse que a agilidade é a chave para a sobrevivência.
” Com base nisso, estamos tomando decisões rápidas para adicionar voos quando fizer sentido. ”
Ele tinha esperança de retomar os serviços em Christchurch quando as condições o permitissem.
A joint venture com a Air New Zealand significa que a companhia aérea tem dois voos por semana, embora apenas um com seus próprios aviões.
“A Nova Zelândia sempre foi um mercado muito importante para nós. Continua a ser, ” disse.
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