FOTO DE ARQUIVO: Carros Toyota são vistos à venda em Moscou, Rússia, 8 de julho de 2016. REUTERS/Sergei Karpukhin
3 de março de 2022
Por Satoshi Sugiyama e Sayantani Ghosh
(Reuters) – As principais montadoras japonesas, incluindo a Toyota, foram forçadas a interromper a produção na Rússia, pois as sanções ocidentais que se seguiram à invasão da Ucrânia atrapalharam a logística e cortaram as cadeias de suprimentos, aprofundando o isolamento econômico do país.
A Toyota Motor Corp também disse que suas exportações de veículos para a Rússia pararam indefinidamente, após medidas semelhantes das rivais locais Honda Motor e Mazda Motor.
Muitas empresas ocidentais rejeitaram a Rússia após seu ataque, com algumas dizendo que abandonariam os investimentos lá, mas algumas empresas japonesas adotaram uma postura mais ambígua.
“A Toyota está observando os desenvolvimentos em curso na Ucrânia com grande preocupação com a segurança do povo ucraniano e espera um retorno seguro à paz o mais rápido possível”, afirmou em comunicado.
A Toyota é a principal marca japonesa da Rússia, produzindo cerca de 80.000 veículos em sua fábrica de São Petersburgo, que emprega 2.000 funcionários. Automóveis e autopeças representaram mais da metade das exportações do Japão para a Rússia em 2020, segundo o Ministério das Finanças.
Empresas automobilísticas globais, incluindo Mercedes-Benz Group, Ford e BMW, também pararam de fabricar e exportar carros para a Rússia e as maiores companhias de navegação do mundo, MSC e Maersk suspenderam o transporte de contêineres de e para o país.
A Maersk disse na quarta-feira que as remessas de alimentos e suprimentos médicos para a Rússia correm o risco de serem danificadas ou estragadas devido a atrasos significativos nos portos e na alfândega.
As sanções ocidentais, incluindo o fechamento de alguns bancos russos da rede financeira global SWIFT, levaram dezenas de empresas globais a interromper as exportações e interromper as operações no país, martelaram o rublo e forçaram o banco central a aumentar as taxas de juros.
As cadeias de suprimentos, já interrompidas pela pandemia, estão enfrentando mais estresse, pois o fechamento do espaço aéreo afeta o setor de frete aéreo, e as companhias aéreas responsáveis por movimentar cerca de um quinto da carga aérea do mundo são afetadas por sanções.
Na quarta-feira, a Fitch e a Moody’s rebaixaram a classificação de crédito soberano da Rússia em seis níveis para o status de “lixo”, dizendo que as sanções ocidentais colocam em dúvida a capacidade da Rússia de pagar sua dívida e enfraquecer sua economia.
AÇÃO CORPORATIVA
Moscou respondeu ao crescente êxodo de investidores ocidentais restringindo temporariamente as vendas de ativos russos por estrangeiros.
Enquanto isso, as empresas russas se sentem cada vez mais pressionadas.
O Sberbank, maior credor da Rússia, disse na quarta-feira que estava deixando o mercado europeu porque suas subsidiárias enfrentaram grandes saídas de caixa.
A Rússia continuou o que chama de “operação especial” na Ucrânia, mesmo quando sua invasão de uma semana foi denunciada pelas Nações Unidas em uma votação histórica e dezenas de países encaminharam Moscou para ser investigada por possíveis crimes de guerra. Moscou diz que está buscando a “desmilitarização” da Ucrânia e nega ter como alvo civis.
A condenação corporativa para a Rússia foi grossa e pesada.
A empresa de energia americana Exxon Mobil, que deixará a Rússia como as empresas britânicas de energia BP e Shell, disse: “Lamentamos a ação militar da Rússia que viola a integridade territorial da Ucrânia e põe em perigo seu povo”.
“Estamos profundamente preocupados com a invasão russa da Ucrânia e apoiamos todas as pessoas que estão sofrendo como resultado da violência”, disse a Apple, que interrompeu as vendas de iPhones e outros produtos na Rússia.
O grupo de moda sueco H&M, que interrompeu as vendas na Rússia, disse estar profundamente preocupado com os trágicos acontecimentos na Ucrânia e “apoiar todas as pessoas que estão sofrendo”.
A Boeing suspendeu a manutenção e o suporte técnico para as companhias aéreas russas.
A fabricante de aviões europeia Airbus SE disse que, enquanto suspendia o fornecimento de peças e serviços para a Rússia, também analisava se seu centro de engenharia de Moscou poderia continuar prestando serviços a clientes locais.
O Citigroup Inc, que disse que pode enfrentar bilhões de dólares em perdas em sua exposição à Rússia, disse que estava tentando sair de ativos russos e tentando vender seus negócios de consumo russos.
Os operadores de cruzeiros Royal Caribbean Group e Viking Cruises cancelaram viagens para a Rússia na quarta-feira, juntando-se a muitas empresas de cruzeiros ocidentais que tiraram São Petersburgo de seus itinerários de verão.
(Reportagem de Satoshi Sugiyama em Tóquio e Sayantani Ghosh em Cingapura; reportagem adicional de Jamie Freed em Sydney, Mehr Bedi em Bengaluru, Megan Davies em Nova York; Edição de Lincoln Feast.)
FOTO DE ARQUIVO: Carros Toyota são vistos à venda em Moscou, Rússia, 8 de julho de 2016. REUTERS/Sergei Karpukhin
3 de março de 2022
Por Satoshi Sugiyama e Sayantani Ghosh
(Reuters) – As principais montadoras japonesas, incluindo a Toyota, foram forçadas a interromper a produção na Rússia, pois as sanções ocidentais que se seguiram à invasão da Ucrânia atrapalharam a logística e cortaram as cadeias de suprimentos, aprofundando o isolamento econômico do país.
A Toyota Motor Corp também disse que suas exportações de veículos para a Rússia pararam indefinidamente, após medidas semelhantes das rivais locais Honda Motor e Mazda Motor.
Muitas empresas ocidentais rejeitaram a Rússia após seu ataque, com algumas dizendo que abandonariam os investimentos lá, mas algumas empresas japonesas adotaram uma postura mais ambígua.
“A Toyota está observando os desenvolvimentos em curso na Ucrânia com grande preocupação com a segurança do povo ucraniano e espera um retorno seguro à paz o mais rápido possível”, afirmou em comunicado.
A Toyota é a principal marca japonesa da Rússia, produzindo cerca de 80.000 veículos em sua fábrica de São Petersburgo, que emprega 2.000 funcionários. Automóveis e autopeças representaram mais da metade das exportações do Japão para a Rússia em 2020, segundo o Ministério das Finanças.
Empresas automobilísticas globais, incluindo Mercedes-Benz Group, Ford e BMW, também pararam de fabricar e exportar carros para a Rússia e as maiores companhias de navegação do mundo, MSC e Maersk suspenderam o transporte de contêineres de e para o país.
A Maersk disse na quarta-feira que as remessas de alimentos e suprimentos médicos para a Rússia correm o risco de serem danificadas ou estragadas devido a atrasos significativos nos portos e na alfândega.
As sanções ocidentais, incluindo o fechamento de alguns bancos russos da rede financeira global SWIFT, levaram dezenas de empresas globais a interromper as exportações e interromper as operações no país, martelaram o rublo e forçaram o banco central a aumentar as taxas de juros.
As cadeias de suprimentos, já interrompidas pela pandemia, estão enfrentando mais estresse, pois o fechamento do espaço aéreo afeta o setor de frete aéreo, e as companhias aéreas responsáveis por movimentar cerca de um quinto da carga aérea do mundo são afetadas por sanções.
Na quarta-feira, a Fitch e a Moody’s rebaixaram a classificação de crédito soberano da Rússia em seis níveis para o status de “lixo”, dizendo que as sanções ocidentais colocam em dúvida a capacidade da Rússia de pagar sua dívida e enfraquecer sua economia.
AÇÃO CORPORATIVA
Moscou respondeu ao crescente êxodo de investidores ocidentais restringindo temporariamente as vendas de ativos russos por estrangeiros.
Enquanto isso, as empresas russas se sentem cada vez mais pressionadas.
O Sberbank, maior credor da Rússia, disse na quarta-feira que estava deixando o mercado europeu porque suas subsidiárias enfrentaram grandes saídas de caixa.
A Rússia continuou o que chama de “operação especial” na Ucrânia, mesmo quando sua invasão de uma semana foi denunciada pelas Nações Unidas em uma votação histórica e dezenas de países encaminharam Moscou para ser investigada por possíveis crimes de guerra. Moscou diz que está buscando a “desmilitarização” da Ucrânia e nega ter como alvo civis.
A condenação corporativa para a Rússia foi grossa e pesada.
A empresa de energia americana Exxon Mobil, que deixará a Rússia como as empresas britânicas de energia BP e Shell, disse: “Lamentamos a ação militar da Rússia que viola a integridade territorial da Ucrânia e põe em perigo seu povo”.
“Estamos profundamente preocupados com a invasão russa da Ucrânia e apoiamos todas as pessoas que estão sofrendo como resultado da violência”, disse a Apple, que interrompeu as vendas de iPhones e outros produtos na Rússia.
O grupo de moda sueco H&M, que interrompeu as vendas na Rússia, disse estar profundamente preocupado com os trágicos acontecimentos na Ucrânia e “apoiar todas as pessoas que estão sofrendo”.
A Boeing suspendeu a manutenção e o suporte técnico para as companhias aéreas russas.
A fabricante de aviões europeia Airbus SE disse que, enquanto suspendia o fornecimento de peças e serviços para a Rússia, também analisava se seu centro de engenharia de Moscou poderia continuar prestando serviços a clientes locais.
O Citigroup Inc, que disse que pode enfrentar bilhões de dólares em perdas em sua exposição à Rússia, disse que estava tentando sair de ativos russos e tentando vender seus negócios de consumo russos.
Os operadores de cruzeiros Royal Caribbean Group e Viking Cruises cancelaram viagens para a Rússia na quarta-feira, juntando-se a muitas empresas de cruzeiros ocidentais que tiraram São Petersburgo de seus itinerários de verão.
(Reportagem de Satoshi Sugiyama em Tóquio e Sayantani Ghosh em Cingapura; reportagem adicional de Jamie Freed em Sydney, Mehr Bedi em Bengaluru, Megan Davies em Nova York; Edição de Lincoln Feast.)
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