FOTO DE ARQUIVO: O primeiro Boeing 777 Cargueiro decola em seu voo de teste inaugural em Paine Field em Everett, Washington, 14 de julho de 2008. REUTERS/Robert Sorbo
10 de março de 2022
Por Eric M. Johnson e Tim Hepher
(Reuters) – A Ethiopian Airlines emergiu como a compradora não identificada de cinco cargueiros 777 da atual geração da Boeing relatados nesta semana, disseram duas pessoas familiarizadas com o assunto.
O pedido, publicado como uma companhia aérea sem nome na atualização mensal de pedidos da Boeing na terça-feira, é separado de um acordo provisório recentemente anunciado pela Ethiopian para entregas posteriores de cinco de um modelo sucessor, o cargueiro 777X, também conhecido como a versão de carga 777-8.
A Ethiopian encomendou os cargueiros 777 da geração atual para atender à demanda de carga de curto prazo, disseram as fontes.
A Boeing se recusou a comentar. A companhia aérea não respondeu a um pedido de comentário.
Não ficou imediatamente claro se a companhia aérea seguiria em frente com os dois conjuntos de pedidos, mas várias companhias aéreas vêm aumentando agressivamente a capacidade para atender a um boom na demanda de carga.
A companhia aérea opera o maior terminal de carga da África a partir de seu hub de Adis Abeba.
A Associação Internacional de Transporte Aéreo disse na quarta-feira que o crescimento da demanda diminuiu em janeiro devido em parte ao impacto da variante de coronavírus Omicron.
Mas as interrupções na cadeia de suprimentos que surgiram no início da recuperação da pandemia e a demanda por carga aérea ainda estão presentes.
DEMANDA DE CARGA
A Boeing dominou o mercado de frete aéreo por anos por meio de seus jatos de carga 767, 777 e 747 e vem galvanizando o suporte para o novo cargueiro bimotor 777X.
O avião – oficialmente conhecido como 777-8F – foi lançado em janeiro com um pedido de 34 unidades da Qatar Airways. Deve entrar em serviço em 2027, atrás de uma versão de passageiros com atraso.
A Boeing disse na sexta-feira que assinou um memorando de entendimento com a Ethiopian Airlines com “a intenção de comprar” cinco cargueiros 777X. Fontes disseram que o texto não descarta mais comparações da companhia aérea entre as versões de carga do 777X e o A350, rival da Airbus.
A Ethiopian Airlines opera nove cargueiros 777. Sua frota também inclui três cargueiros 737-800 convertidos, disse a Boeing.
Cerca de metade da carga global por valor viaja por via aérea e, por sua vez, metade disso geralmente vai para a barriga dos aviões de passageiros.
Durante a pandemia, muitas companhias aéreas foram forçadas a estacionar jatos de passageiros não utilizados, aumentando a demanda por espaço de carga em cargueiros dedicados. Mas alguns economistas alertam que isso pode começar a se desfazer à medida que a pandemia diminuir.
(Reportagem de Eric M. Johnson e Tim Hepher; Edição de Kirsten Donovan e Mark Porter)
FOTO DE ARQUIVO: O primeiro Boeing 777 Cargueiro decola em seu voo de teste inaugural em Paine Field em Everett, Washington, 14 de julho de 2008. REUTERS/Robert Sorbo
10 de março de 2022
Por Eric M. Johnson e Tim Hepher
(Reuters) – A Ethiopian Airlines emergiu como a compradora não identificada de cinco cargueiros 777 da atual geração da Boeing relatados nesta semana, disseram duas pessoas familiarizadas com o assunto.
O pedido, publicado como uma companhia aérea sem nome na atualização mensal de pedidos da Boeing na terça-feira, é separado de um acordo provisório recentemente anunciado pela Ethiopian para entregas posteriores de cinco de um modelo sucessor, o cargueiro 777X, também conhecido como a versão de carga 777-8.
A Ethiopian encomendou os cargueiros 777 da geração atual para atender à demanda de carga de curto prazo, disseram as fontes.
A Boeing se recusou a comentar. A companhia aérea não respondeu a um pedido de comentário.
Não ficou imediatamente claro se a companhia aérea seguiria em frente com os dois conjuntos de pedidos, mas várias companhias aéreas vêm aumentando agressivamente a capacidade para atender a um boom na demanda de carga.
A companhia aérea opera o maior terminal de carga da África a partir de seu hub de Adis Abeba.
A Associação Internacional de Transporte Aéreo disse na quarta-feira que o crescimento da demanda diminuiu em janeiro devido em parte ao impacto da variante de coronavírus Omicron.
Mas as interrupções na cadeia de suprimentos que surgiram no início da recuperação da pandemia e a demanda por carga aérea ainda estão presentes.
DEMANDA DE CARGA
A Boeing dominou o mercado de frete aéreo por anos por meio de seus jatos de carga 767, 777 e 747 e vem galvanizando o suporte para o novo cargueiro bimotor 777X.
O avião – oficialmente conhecido como 777-8F – foi lançado em janeiro com um pedido de 34 unidades da Qatar Airways. Deve entrar em serviço em 2027, atrás de uma versão de passageiros com atraso.
A Boeing disse na sexta-feira que assinou um memorando de entendimento com a Ethiopian Airlines com “a intenção de comprar” cinco cargueiros 777X. Fontes disseram que o texto não descarta mais comparações da companhia aérea entre as versões de carga do 777X e o A350, rival da Airbus.
A Ethiopian Airlines opera nove cargueiros 777. Sua frota também inclui três cargueiros 737-800 convertidos, disse a Boeing.
Cerca de metade da carga global por valor viaja por via aérea e, por sua vez, metade disso geralmente vai para a barriga dos aviões de passageiros.
Durante a pandemia, muitas companhias aéreas foram forçadas a estacionar jatos de passageiros não utilizados, aumentando a demanda por espaço de carga em cargueiros dedicados. Mas alguns economistas alertam que isso pode começar a se desfazer à medida que a pandemia diminuir.
(Reportagem de Eric M. Johnson e Tim Hepher; Edição de Kirsten Donovan e Mark Porter)
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