A Rivian, que teve uma trajetória difícil no mercado de ações após uma oferta pública inicial de grande sucesso, lançou uma sombra adicional sobre suas perspectivas na quinta-feira, relatando que problemas na cadeia de suprimentos podem restringir severamente sua produção de veículos elétricos.
A empresa disse que seria capaz de produzir apenas 25.000 veículos este ano, metade do número que disse que poderia produzir se a cadeia de suprimentos não fosse um “fator limitante fundamental”.
Os problemas de segurança de peças e materiais estão afetando todas as montadoras, mas estão atingindo a Rivian quando ela vendeu muito poucos veículos e enfrenta a concorrência de empresas maiores.
“Como o resto do setor, prevemos que os desafios da cadeia de suprimentos persistam até 2022”, disse Rivian em uma carta aos acionistas que detalhava seus resultados financeiros do ano passado. Em uma ligação com analistas de Wall Street na quinta-feira, RJ Scaringe, executivo-chefe da Rivian, disse que os problemas se concentram em um “pequeno número de peças”.
A Rivian fabrica um caminhão de última geração – projetado mais como um veículo off-road do que como um caminhão de carga – e um utilitário esportivo. A Rivian também tem um acordo para fabricar vans de entrega elétricas para um grande acionista, a Amazon, que encomendou 100.000. Quando a Rivian abriu seu capital, os investidores a viram como uma possível concorrente da Tesla, a maior fabricante de veículos elétricos.
Um ano crítico para veículos elétricos
A popularidade dos carros movidos a bateria está aumentando em todo o mundo, mesmo com a estagnação do mercado automobilístico geral.
A Rivian disse que até terça-feira havia produzido 1.410 veículos este ano, uma pequena fração dos 83.000 pedidos apresentados. A empresa não disse quantas vans entregou à Amazon este ano.
Analistas de ações disseram que o relatório da Rivian foi decepcionante, e suas ações caíram 12 por cento nas negociações após o expediente depois que a empresa divulgou seus resultados.
“Tem sido um nome muito frustrante”, disse Dan Ives, analista e diretor administrativo da Wedbush Securities, “e esses resultados mostram que a Rivian ainda tem muito mais madeira para cortar”. Ele disse que esperava originalmente que a Rivian fabricasse 40.000 veículos este ano, bem acima da última previsão da empresa, acrescentando que os analistas esperavam que os pedidos de veículos Rivian fossem superiores aos 83.000 relatados.
Juntamente com outros fabricantes de veículos elétricos, a Rivian deve enfrentar o aumento dos preços do lítio e do níquel, usados na fabricação de baterias. A Rússia é um grande exportador de níquel, e os temores de que a oferta do metal possa ser limitada elevou seu preço.
“Esperamos que a inflação que vimos com os preços do níquel muito recentemente tenha vida curta”, disse Scaringe.
A Rivian abriu seu capital em novembro, levantando US$ 13,5 bilhões – dinheiro necessário para expandir sua fábrica em Normal, Illinois, e construir uma na Geórgia. A ação disparou no início, dando à Rivian um valor de mercado superior ao da General Motors, mas agora está sendo negociada a aproximadamente metade do preço de IPO.
As ações caíram nos últimos meses depois que a Rivian disse que estava enfrentando desafios de produção, depois despencaram ainda mais em um desastre de relacionamento com o cliente sobre preços. A Rivian disse na semana passada que aumentaria os preços de seus veículos, mesmo os já encomendados. Enfrentando uma reação negativa, a Rivian voltou atrás e aplicou os aumentos apenas para novos pedidos, e Scaringe pediu desculpas em uma carta aos clientes.
Antes da mudança de preço, o caminhão e o carro de Rivian poderiam custar até US$ 83.000. Após a introdução de novas ofertas, o preço pode chegar a US$ 95.000.
A Rivian teve receita de US$ 55 milhões no ano passado e prejuízo líquido de US$ 4,7 bilhões. Ela usou US$ 4,4 bilhões em caixa para administrar seus negócios e investir em novas instalações e equipamentos, e tinha US$ 18 bilhões em caixa em seu balanço no final do ano passado. A empresa disse que espera um prejuízo este ano de US$ 4,75 bilhões sob uma medida de lucros conhecida como lucro ajustado antes de juros, impostos, depreciação e amortização.
Ives disse que os investidores também podem se opor ao alto nível de custos, especialmente se estiverem esperando números de pedidos mais altos. “Os custos excedentes são muito mais do que a Street esperava”, disse ele. “Se as encomendas estivessem no ritmo certo, a Street ficaria bem com isso.”
O executivo que supervisionava as operações da Rivian saiu no ano passado enquanto a empresa tentava aumentar a produção. Na quinta-feira, Scaringe disse que a empresa anunciaria um novo diretor de operações na próxima semana.
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