14 de março de 2022 Os motoristas kiwis terão algum alívio com o aumento dos preços da gasolina, com o governo reduzindo os impostos especiais de consumo de combustível e as taxas de usuários rodoviários em 25c por litro cada a partir da meia-noite.
O corte de 25 centavos por litro do governo no custo dos impostos sobre a gasolina foi chamado de “mudança de jogo” para o público.
Ontem, Jacinda Ardern finalmente se mexeu na crise do custo de vida, abordando a dor dos Kiwis na bomba, enquanto também cortava as taxas dos usuários das estradas e reduzia pela metade as tarifas de transporte público.
A reviravolta veio quando a primeira-ministra admitiu que havia uma crise de custo de vida na Nova Zelândia – algo que ela estava relutante em fazer na semana passada, embora tenha sustentado que os impulsionadores do aumento dos custos eram offshore, e não culpa de seu governo. .
As mudanças são por apenas três meses nesta fase, embora Ardern e o ministro das Finanças, Grant Robertson, sugerindo que o Orçamento, com vencimento em maio, poderia tornar permanentes as tarifas mais baixas do transporte público.
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7h05: Gerente Geral da Gull NZ, Dave Bodger; 7h35: Ministra da Energia Megan Woods
As mudanças no imposto de combustível entraram em vigor a partir da meia-noite de ontem (as mudanças no transporte público ocorrerão em 1º de abril), mas pelo menos uma varejista de combustíveis, a Mobil, aproveitou a oportunidade para baixar seus preços quase que imediatamente. Quando o GST é incluído, o corte totaliza 29 centavos por litro.
Ardern disse que as mudanças significariam uma economia de “US$ 11 por tanque para US$ 17 por tanque”.
Ela acrescentou que espera que o corte na tarifa do transporte público dê às pessoas a oportunidade de deixar o carro em casa.
“Também estamos tornando mais barato para quem pega um ônibus ou trem. A longo prazo, precisamos construir maior resiliência em nosso sistema de transporte para que sejamos menos vulneráveis a picos no preço da gasolina, mas por enquanto reduzindo o custo pela metade de transporte público fornecerá a algumas famílias uma alternativa para encher o tanque”, disse Ardern.
Ela disse que a crise na Ucrânia provocou uma “crise energética global”.
Ardern disse que, embora a crise não seja de responsabilidade do governo, tentará aliviar alguns de seus custos mais imediatos.
“Não podemos controlar a guerra na Ucrânia nem a volatilidade contínua dos preços dos combustíveis, mas podemos tomar medidas para reduzir o impacto nas famílias da Nova Zelândia”, disse Ardern.
Corte de impostos sobre combustíveis é ‘enorme para o público’
O gerente geral da Gull NZ, Dave Bodger, disse a Mike Hosking, da Newstalk ZB, que a redução de 29 centavos nos preços dos combustíveis foi uma “mudança de jogo” para o público.
A redução de 25 centavos, mais GST, totalizou uma redução de 29 centavos na gasolina, que foi “enorme para o público”, disse Bodger.
Como regra geral, ele disse que um dólar por barril equivalia a um centavo por litro, com um centavo na bolsa de cargas no valor de um centavo por litro.
Questionado sobre suas previsões sobre como os preços se comportariam, ele disse que eles estavam “ziguezagueando por todo o lugar”.
Ele disse que as coisas melhorariam se houvesse paz na Ucrânia, enquanto a escalada seria uma má notícia para os preços dos combustíveis.
“Para aqueles de nós com idade suficiente para se lembrar da Guerra do Golfo, passou pelo telhado e depois se recuperou”, disse ele.
“Vamos esperar que seja o mesmo desta vez.”
Bodger disse à RNZ depois de ouvir o anúncio ontem, Gull pré-carregou o preço para reduzir o custo da gasolina em 29c por litro a partir da meia-noite.
O corte de preço havia sido repassado em seus aproximadamente 80 locais onde controlava o preço de varejo, e também estava conversando com seus locais independentes que já haviam pago um preço mais alto pelo combustível para ver como poderia fornecer um desconto.
Antes do anúncio, um de seus sites cobrava apenas US$ 3,03 o litro por 91, então a redução de 25 centavos mais GST baixou o preço para US$ 2,73.
A Gull não aumentou os preços na sexta-feira porque eles poderiam fazer o preço refinado de Cingapura seguir uma tendência em ziguezague de “para cima, para cima, para baixo, para cima, para baixo”.
“Espero que, se isso continuar em uma tendência de queda, possamos passar mais para o motorista.”
Bodger disse que Gull tentaria fazer o que pudesse após o pedido do ministro Wood de fornecer uma média móvel de sete dias de suas margens, mas não tinha certeza se poderia fazê-lo da maneira específica que eles pediram.
Em seus 30 anos na indústria do petróleo, esses foram os preços mais altos que ele viu, disse Bodger.
O anúncio de Ardern encerrou uma das semanas mais difíceis da história deste governo, que começou com o líder Christopher Luxon prometendo um pacote de corte de impostos de US$ 1,7 bilhão, progrediu para o National avançar em uma pesquisa pela primeira vez em dois anos e terminou com a pouco edificante espetáculo de Ardern negando que houvesse uma crise de custo de vida.
Na segunda-feira, Ardern foi forçada a responder se, no verso da pesquisa, ela planejava ficar para a próxima eleição – uma pergunta geralmente dirigida a líderes nacionais em dificuldades (ela disse que iria contestar a eleição, ignorando a pesquisa resultado).
A National vinha pedindo ao governo que suspendesse permanentemente o imposto regional de combustível de Auckland de 10 centavos por litro mais GST – embora na semana passada o vice-líder nacional Nicola Willis tenha se recusado a ir tão longe a ponto de pedir a exisse de combustível, que se aplica nacionalmente, também.
A National manteve suas armas na segunda-feira, com o líder Christopher Luxon dizendo que os “ajustes no imposto de gasolina fornecerão algum alívio, mas não abordam a crise mais ampla do custo de vida que os kiwis em todo o país estão enfrentando”.
Ele reiterou seu apelo para que o imposto regional de combustível de Auckland seja eliminado, bem como uma série de outros impostos trabalhistas.
“É bom que o governo finalmente tenha aceitado que há uma crise de custo de vida na Nova Zelândia. Mas agora eles precisam lidar com isso”, disse Luxon.
O prefeito de Auckland, Phil Goff, disse que ainda apoia o imposto.
“Suspender o imposto regional de combustível nas circunstâncias atuais pioraria a crise que a Auckland Transport enfrenta com a perda de centenas de milhões de dólares em tarifas de transporte público por causa do Covid, enquanto os custos de construção de novas infraestruturas e custos operacionais estão aumentando rapidamente”, disse Goff.
“Qualquer redução na receita nessas circunstâncias resultaria na suspensão de projetos como o Eastern Busway e não apenas atrasaria sua entrega, mas também resultaria em custos muito mais altos”, disse ele.
Ele também alertou que a perda de receita significaria “menos capacidade de emprestar dentro da dívida às restrições de receita”.
Mas uma das candidatas que concorrem para substituí-lo, Viv Beck, disse que se livraria do imposto dentro de 12 meses após se tornar prefeita, dizendo que o imposto estava “prejudicando os habitantes de Auckland em um momento em que as famílias da cidade já estão sentindo o aperto”.
O líder do ato, David Seymour, pediu que o governo vá ainda mais longe, dizendo que os US$ 4,5 bilhões que devem ser arrecadados em receitas do Esquema de Comércio de Emissões ao longo dos anos até 2025/26 devem ser reciclados de volta aos consumidores como um dividendo climático.
“O Carbon Tax Refund pegaria a receita de cada ano dos leilões do ETS e dividiria pela população. Cada adulto receberia uma redução em sua conta de impostos nesse valor, mais a parte de seus filhos dependentes”, disse Seymour.
Nem todos os partidos apoiaram os cortes.
Os Verdes alertaram contra o corte dos impostos sobre os combustíveis, com o co-líder James Shaw dizendo que teria preferido “pagamentos diretos às pessoas através do sistema de bem-estar ou por meio de um crédito fiscal”.
A ministra da Energia, Megan Woods, disse que ficaria de olho nos varejistas de combustível para garantir que eles repassassem o corte aos consumidores.
Ela disse que agora está “buscando a divulgação diária de informações das empresas de combustível sobre suas margens médias de combustível em sete dias, para monitorar os lucros da indústria”.
Woods disse que gostaria que as empresas de combustível entregassem essa informação voluntariamente, mas ela sugeriu que, se não o fizessem, ela poderia usar a nova legislação de preços de combustível para forçá-las.
A medida reduziria o imposto especial sobre o consumo de combustível, o principal imposto sobre a gasolina, para menor do que quando o governo assumiu. O atual Governo aumentou em 10,5c.
Os impostos sobre o combustível e as taxas dos usuários das estradas são pagos diretamente à Waka Kotahi – NZ Transport Agency, que gasta o dinheiro na manutenção da rede rodoviária, na construção de novas estradas e no subsídio ao transporte público.
O governo compensaria a receita perdida como resultado dos cortes nos impostos sobre combustíveis e taxas de usuários das estradas, dando a Waka Kotahi uma doação do fundo Covid de cerca de US$ 350 milhões.
Robertson disse que esse custo seria atendido por meio de “economias e redefinição de prioridades”.
“Isso significa que podemos continuar o investimento recorde do Governo em infraestrutura de transporte sem ter que cortar projetos”, disse ele.
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