FOTO DE ARQUIVO: Fórmula 1 F1 – Grande Prêmio de Abu Dhabi – Circuito Yas Marina, Abu Dhabi, Emirados Árabes Unidos – 12 de dezembro de 2021 Max Verstappen, da Red Bull, comemora a vitória na corrida e o campeonato mundial com a bandeira da Holanda no pódio como Lewis da Mercedes Hamilton parece desanimado após terminar em segundo REUTERS/Hamad I Mohammed/File Photo
19 de março de 2022
Por Abhishek Takle
MANAMA (Reuters) – O ex-diretor de corrida de Fórmula 1 Michael Masi cometeu um “erro humano”, mas agiu de “boa fé” durante a polêmica reinício do safety car no GP de Abu Dhabi da temporada passada, um relatório publicado pela FIA em Sábado encontrado.
O australiano permitiu que apenas os carros com voltas entre Max Verstappen e Lewis Hamilton voltassem enquanto ele se preparava para reiniciar a corrida após um período de safety car.
Isso deu ao holandês a chance de passar Hamilton pela liderança na última volta, o que negou ao britânico um oitavo título sem precedentes e provocou uma reação dos fãs.
“O processo de identificação de carros lapidados até agora era manual e o erro humano levou ao fato de que nem todos os carros foram autorizados a destravar sozinhos”, disse o relatório, resultado de uma investigação sobre os eventos em Abu Dhabi, que foi apresentado no Conselho Mundial de Automobilismo da FIA antes da corrida de abertura da temporada de 2022 no Bahrein.
Em resposta, a FIA desenvolveu um software que informará automaticamente os carros com voltas autorizados a voltar para a volta principal que eles podem desvoltar sozinhos, disse o relatório.
A redação dos regulamentos também foi esclarecida para dizer que “todos” os carros lapidados devem destravar a si mesmos, em vez de “qualquer” carro lapidado que estava anteriormente nas regras.
O relatório também reconheceu que as regras que regem o reinício do safety car estão abertas à interpretação.
Ele disse que Masi estava tentando permitir uma volta final de corrida, de acordo com o feedback de várias partes interessadas, incluindo equipes e pilotos, expressando sua preferência por corridas que terminam sob condições de bandeira verde.
“Em combinação com o objetivo de terminar sob as condições de corrida de bandeira verde aplicadas ao longo da temporada de 2021, o relatório conclui que o diretor de corrida estava agindo de boa fé e com o melhor de seu conhecimento, dadas as circunstâncias difíceis”, disseram as conclusões.
Masi foi substituído como diretor de corrida por Niels Wittich e Eduardo Freitas, que se alternarão no cargo, como parte de uma revisão do sistema de arbitragem da FIA revelado no mês passado.
Também incluiu a criação de um centro de controle de corrida virtual semelhante ao VAR do futebol.
O relatório detalhou o funcionamento do centro de controle remoto da corrida, que seria baseado em Genebra, e atuaria como um “recurso de apoio” para a equipe de direção da corrida no local.
(Reportagem de Abhishek Takle; edição de Clare Fallon)
FOTO DE ARQUIVO: Fórmula 1 F1 – Grande Prêmio de Abu Dhabi – Circuito Yas Marina, Abu Dhabi, Emirados Árabes Unidos – 12 de dezembro de 2021 Max Verstappen, da Red Bull, comemora a vitória na corrida e o campeonato mundial com a bandeira da Holanda no pódio como Lewis da Mercedes Hamilton parece desanimado após terminar em segundo REUTERS/Hamad I Mohammed/File Photo
19 de março de 2022
Por Abhishek Takle
MANAMA (Reuters) – O ex-diretor de corrida de Fórmula 1 Michael Masi cometeu um “erro humano”, mas agiu de “boa fé” durante a polêmica reinício do safety car no GP de Abu Dhabi da temporada passada, um relatório publicado pela FIA em Sábado encontrado.
O australiano permitiu que apenas os carros com voltas entre Max Verstappen e Lewis Hamilton voltassem enquanto ele se preparava para reiniciar a corrida após um período de safety car.
Isso deu ao holandês a chance de passar Hamilton pela liderança na última volta, o que negou ao britânico um oitavo título sem precedentes e provocou uma reação dos fãs.
“O processo de identificação de carros lapidados até agora era manual e o erro humano levou ao fato de que nem todos os carros foram autorizados a destravar sozinhos”, disse o relatório, resultado de uma investigação sobre os eventos em Abu Dhabi, que foi apresentado no Conselho Mundial de Automobilismo da FIA antes da corrida de abertura da temporada de 2022 no Bahrein.
Em resposta, a FIA desenvolveu um software que informará automaticamente os carros com voltas autorizados a voltar para a volta principal que eles podem desvoltar sozinhos, disse o relatório.
A redação dos regulamentos também foi esclarecida para dizer que “todos” os carros lapidados devem destravar a si mesmos, em vez de “qualquer” carro lapidado que estava anteriormente nas regras.
O relatório também reconheceu que as regras que regem o reinício do safety car estão abertas à interpretação.
Ele disse que Masi estava tentando permitir uma volta final de corrida, de acordo com o feedback de várias partes interessadas, incluindo equipes e pilotos, expressando sua preferência por corridas que terminam sob condições de bandeira verde.
“Em combinação com o objetivo de terminar sob as condições de corrida de bandeira verde aplicadas ao longo da temporada de 2021, o relatório conclui que o diretor de corrida estava agindo de boa fé e com o melhor de seu conhecimento, dadas as circunstâncias difíceis”, disseram as conclusões.
Masi foi substituído como diretor de corrida por Niels Wittich e Eduardo Freitas, que se alternarão no cargo, como parte de uma revisão do sistema de arbitragem da FIA revelado no mês passado.
Também incluiu a criação de um centro de controle de corrida virtual semelhante ao VAR do futebol.
O relatório detalhou o funcionamento do centro de controle remoto da corrida, que seria baseado em Genebra, e atuaria como um “recurso de apoio” para a equipe de direção da corrida no local.
(Reportagem de Abhishek Takle; edição de Clare Fallon)
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