20 de julho de 2021
Por Ankit Ajmera e Rajesh Kumar Singh
(Reuters) – A grande questão que paira sobre os resultados do segundo trimestre da Harley Davidson Inc na quarta-feira será familiar: a marca de 118 anos vendeu motos o suficiente?
Depois de se esforçar para ampliar seu apelo além dos ciclistas ricos e de meia-idade por vários anos, a empresa voltou ao que sabe melhor, que é vender bicicletas grandes, e a decisão está avançando sob o CEO Jochen Zeitz.
Os analistas ainda estão céticos sobre se o plano será suficiente para aumentar os volumes, que caíram por seis anos devido à luta para atingir outros pilotos.
O plano de Zeitz inclui a venda de bicicletas usadas, retirando modelos básicos e aumentando o investimento nos segmentos de turismo, grandes cruiser e triciclos – seus principais motores de lucro.
A empresa também cortou sua produção e reduziu o estoque para elevar o preço médio de venda das bicicletas novas.
“Reduzir a produção não estimula necessariamente a demanda por um produto quando as vendas vêm caindo há seis anos”, escreveu o analista do UBS Robin Farley em uma nota.
PLANO ALVO
O declínio do interesse pelo motociclismo como atividade recreativa, bem como o preço das bicicletas Harley, que podem custar tanto quanto um carro, prejudicaram os esforços da empresa para atrair os jovens pilotos.
Zeitz tem como objetivo um crescimento de lucro de dois dígitos baixo até 2025. Desde que seu plano foi revelado, as ações da Harley estão cerca de 26% mais altas, um sinal de confiança na capacidade da Zeitz de mudar o destino da Harley, dizem analistas.
A empresa também relatou um salto anual de 31% nas vendas no varejo nos Estados Unidos no primeiro trimestre, seu primeiro aumento de vendas trimestral em seu maior mercado em seis anos.
No início deste mês, a Harley lançou sua primeira bicicleta elétrica de sua marca LiveWire ao preço de US $ 22.000, em um movimento que visa atingir os ciclistas mais jovens e ambientalmente conscientes que podem eventualmente aumentar os volumes da Harley conforme seu público principal de baby boomers envelhece.
“Do ponto de vista de recuperação, acho que Jochen Zeitz (CEO) fez um trabalho muito bom, pelo menos até agora”, disse Joseph Altobello, analista do Raymond James.
“A equipe de gestão anterior (da Harley) não tinha foco e meio que perdeu o rumo.”
Para gráfico interativo, clique aqui: (https://tmsnrt.rs/3hQlDSw)
OS FUNDAMENTOS
* Em abril, a Harley aumentou sua perspectiva de crescimento da receita do segmento de motocicletas em 2021 para uma faixa de 30% a 35%, da faixa anterior de 20% a 25%.
* A estimativa média dos analistas para a receita da Harley no segundo trimestre é de US $ 1,41 bilhão, um aumento de 111% em relação ao ano anterior. O lucro trimestral deve ser de cerca de US $ 180,5 milhões, em comparação com um prejuízo de US $ 92,2 milhões um ano antes.
WALL STREET SENTIMENT
* De 17 corretoras, oito classificam as ações da Harley como “compra” ou mais, sete “mantêm” e duas “vendem”.
* O preço-alvo médio de Wall Street para a Harley é de US $ 52, cerca de 24% acima de seu último preço de fechamento de US $ 41,92.
Para gráfico interativo, clique aqui: (https://tmsnrt.rs/3zfWRBc)
(Reportagem de Ankit Ajmera em Bengaluru e Rajesh Kumar Singh em Chicago; reportagem adicional de Sweta Singh em Bengaluru; Edição de Anil D’Silva e Bernard Orr)
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20 de julho de 2021
Por Ankit Ajmera e Rajesh Kumar Singh
(Reuters) – A grande questão que paira sobre os resultados do segundo trimestre da Harley Davidson Inc na quarta-feira será familiar: a marca de 118 anos vendeu motos o suficiente?
Depois de se esforçar para ampliar seu apelo além dos ciclistas ricos e de meia-idade por vários anos, a empresa voltou ao que sabe melhor, que é vender bicicletas grandes, e a decisão está avançando sob o CEO Jochen Zeitz.
Os analistas ainda estão céticos sobre se o plano será suficiente para aumentar os volumes, que caíram por seis anos devido à luta para atingir outros pilotos.
O plano de Zeitz inclui a venda de bicicletas usadas, retirando modelos básicos e aumentando o investimento nos segmentos de turismo, grandes cruiser e triciclos – seus principais motores de lucro.
A empresa também cortou sua produção e reduziu o estoque para elevar o preço médio de venda das bicicletas novas.
“Reduzir a produção não estimula necessariamente a demanda por um produto quando as vendas vêm caindo há seis anos”, escreveu o analista do UBS Robin Farley em uma nota.
PLANO ALVO
O declínio do interesse pelo motociclismo como atividade recreativa, bem como o preço das bicicletas Harley, que podem custar tanto quanto um carro, prejudicaram os esforços da empresa para atrair os jovens pilotos.
Zeitz tem como objetivo um crescimento de lucro de dois dígitos baixo até 2025. Desde que seu plano foi revelado, as ações da Harley estão cerca de 26% mais altas, um sinal de confiança na capacidade da Zeitz de mudar o destino da Harley, dizem analistas.
A empresa também relatou um salto anual de 31% nas vendas no varejo nos Estados Unidos no primeiro trimestre, seu primeiro aumento de vendas trimestral em seu maior mercado em seis anos.
No início deste mês, a Harley lançou sua primeira bicicleta elétrica de sua marca LiveWire ao preço de US $ 22.000, em um movimento que visa atingir os ciclistas mais jovens e ambientalmente conscientes que podem eventualmente aumentar os volumes da Harley conforme seu público principal de baby boomers envelhece.
“Do ponto de vista de recuperação, acho que Jochen Zeitz (CEO) fez um trabalho muito bom, pelo menos até agora”, disse Joseph Altobello, analista do Raymond James.
“A equipe de gestão anterior (da Harley) não tinha foco e meio que perdeu o rumo.”
Para gráfico interativo, clique aqui: (https://tmsnrt.rs/3hQlDSw)
OS FUNDAMENTOS
* Em abril, a Harley aumentou sua perspectiva de crescimento da receita do segmento de motocicletas em 2021 para uma faixa de 30% a 35%, da faixa anterior de 20% a 25%.
* A estimativa média dos analistas para a receita da Harley no segundo trimestre é de US $ 1,41 bilhão, um aumento de 111% em relação ao ano anterior. O lucro trimestral deve ser de cerca de US $ 180,5 milhões, em comparação com um prejuízo de US $ 92,2 milhões um ano antes.
WALL STREET SENTIMENT
* De 17 corretoras, oito classificam as ações da Harley como “compra” ou mais, sete “mantêm” e duas “vendem”.
* O preço-alvo médio de Wall Street para a Harley é de US $ 52, cerca de 24% acima de seu último preço de fechamento de US $ 41,92.
Para gráfico interativo, clique aqui: (https://tmsnrt.rs/3zfWRBc)
(Reportagem de Ankit Ajmera em Bengaluru e Rajesh Kumar Singh em Chicago; reportagem adicional de Sweta Singh em Bengaluru; Edição de Anil D’Silva e Bernard Orr)
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