Os custos estimados não incluem o peso emocional do luto experimentado pelo pessoal da linha de frente que participa de acidentes. Foto / Glenn Taylor
Cada vez que uma pessoa é ferida ou morta em um acidente ao dirigir alcoolizada, estima-se que custará ao contribuinte da Nova Zelândia mais de US $ 117.000, revelam novos dados.
Os custos financeiros vêm com um aviso severo
de especialistas que afirmam que políticas mais fortes são necessárias para prevenir os danos causados pelo álcool e a enorme dívida que as futuras gerações serão forçadas a pagar.
Números exclusivos – divulgados pela ACC sob a Lei de Informação Oficial para a Fundação Helen Clark – mostram que entre 2016 e 2020 foram aceitas quase 10.000 reivindicações relacionadas a acidentes relacionados ao álcool. Isso equivale a cerca de mais de cinco reclamações por dia.
Em média, o ACC projetou que cada reclamante receberia $ 117.351 pelos custos vitalícios, totalizando $ 1,16 bilhão de dinheiro do contribuinte daquele instantâneo de cinco anos de acidentes em que a polícia identificou o álcool como um fator.
Os custos cobrem indenização por perda de receita, tratamento médico e reabilitação.
Quando alguém morria, eram feitos pagamentos ao cônjuge e filhos sobreviventes, que incluíam despesas de funeral, subsídios para sobreviventes, creche e compensação por perda de renda.
Uma divisão geográfica, com base na localização do acidente, mostrou uma carga desigual de custos. O maior custo por pessoa foi em distritos rurais como Wairoa, Westland e Mackenzie.
Os custos obtidos não incluem o impacto emocional – luto vivido por entes queridos, equipe de atendimento em acidentes horríveis e equipe médica lidando com traumas em departamentos de emergência.
O diretor superintendente do policiamento nacional de estradas, Steve Greally, disse que as mortes nas estradas não eram apenas números e os policiais nunca perderam de vista a verdadeira perda humana e o luto por trás de cada morte na estrada.
“Esse é o custo mais alto.”
O porta-voz da Helen Clark Foundation, Matt Shand, disse que a mensagem dos dados é que há muitos custos ocultos que vêm com o consumo de álcool.
“Independentemente de se, ou quanto, bebamos, isso é uma dívida enorme que (tem) que ser paga pelas gerações futuras em taxas do ACC”, disse Shand.
O financiamento para acidentes relacionados ao álcool vem de impostos sobre veículos motorizados, como registros e imposto sobre a gasolina. Quanto mais acidentes relacionados ao álcool houver, maiores serão as taxas.
Shand disse que as instalações médicas, departamentos de emergência, paramédicos e policiais já estão lutando para manter o ritmo de trabalho. O consumo de álcool só contribui para isso.
“A grande questão é quanto dano estamos dispostos a aceitar.”
Os custos de vida são calculados usando dados históricos de pessoas com ferimentos semelhantes e estimativas de quanto tempo eles precisariam do suporte do ACC, disse um porta-voz do ACC.
O porta-voz disse que se a pessoa ferida fosse jovem e esperasse viver por mais tempo, provavelmente custaria ao contribuinte muito mais do que uma pessoa mais velha que tinha menos tempo de vida.
Do total de US $ 1,6 bilhão em custos vitalícios, o maior gasto (US $ 525 milhões) foi com pessoas que sofreram fraturas e luxações em acidentes relacionados ao álcool.
O presidente do Australasian College for Emergency Medicines (ACEM), John Bonning, disse que, na pior das hipóteses, uma em cada quatro pessoas que se apresentavam aos departamentos de emergência estavam relacionadas com álcool e drogas e, na melhor das hipóteses, era uma em oito.
“É decepcionante dirigir alcoolizado ainda é um problema tão grande, especialmente porque todos os incidentes relacionados com drogas e álcool são evitáveis, frustrantemente evitáveis”, disse ele.
Bonning – que também é especialista em emergência no Hospital Waikato – disse que a pior parte foram as vítimas inocentes feridas por motoristas alcoolizados.
“Você quer que as pessoas entendam as consequências de suas ações antes de fazerem algo estúpido … você quer que elas pensem ‘e se eu bater em um pedestre … ninguém quer machucar ou machucar um terceiro inocente.”
Analisado por ano, em 2016, houve 1.337 reclamações feitas ao ACC de acidentes relacionados ao álcool com um custo vitalício estimado de $ 172.875.177.
Esse custo subiu para US $ 323.323.686 em 2018 com 2.081 reclamações feitas. Em seguida, caiu para US $ 163.069.697 em 2020 em relação às reivindicações de 1937, que, segundo os especialistas, provavelmente se deviam ao menor número de pessoas viajando durante a pandemia de Covid-19.
O maior número de reclamações (2.653) foi registrado em 2019, mas custou menos US $ 282.044.469 do que no ano anterior.
Greally disse que a polícia costuma ser a primeira a chegar ao local do acidente e também é a pessoa que deve transmitir a mensagem de que um amigo ou parente foi ferido ou morreu em um acidente de trânsito.
“Pedimos a todos que dirijam de acordo com as condições, usem cinto de segurança, não dirijam cansados ou depois de beber ou usar drogas, e guardem o celular para que os motoristas não se distraiam”.
Shand disse que há boas evidências que sugerem que a redução do número de horas livres de licenças pode ser aberta, a remoção de publicidade e patrocínio de equipes esportivas e o aumento dos impostos especiais de consumo podem reduzir o consumo de álcool e os custos decorrentes.
“Já se passaram cerca de 10 anos desde que a Comissão de Leis sugeriu essas políticas como medidas eficazes para reduzir os danos relacionados ao álcool na Nova Zelândia, mas elas não foram implementadas”.
O ministro da Justiça, Kris Faafoi, disse que estava comprometido com uma revisão da Lei de Venda e Fornecimento de Álcool neste período.
O HCF buscou os dados como parte de um projeto em andamento sobre o impacto dos danos relacionados ao álcool em Aotearoa, Nova Zelândia, que deveria ser divulgado no próximo mês.
A fundação trabalhava em parceria com a Health Coalition Aotearoa e a MAS Foundation.
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