Nicola Sturgeon foi confrontado com as centenas de milhões gastos em duas balsas atingidas por cinco anos de atrasos. O Glen Sannox e o casco 802 agora entrarão em serviço em 2023, no mínimo, após os planos anteriores para serem implantados em 2018. Estima-se que o tempo extra esteja custando pelo menos £ 240 milhões. Sturgeon disse que a posição do ex-secretário de Transportes Derek Mackay na época era “uma questão de registro público”, mas enfatizou que seu gabinete é de “responsabilidade coletiva”.
O ex-líder do SNP deixou Holyrood no dia em que deveria entregar o Orçamento em 2020, depois que surgiram detalhes de mais de 100 mensagens inadequadas que ele enviou a um jovem de 16 anos.
O líder dos conservadores escoceses, Douglas Ross, disse ao primeiro-ministro que é “conveniente que a pessoa que leva a culpa não esteja mais aqui”.
Sturgeon rejeitou as acusações de que estava tentando transferir a culpa: “Este é um governo que opera por responsabilidade coletiva e eu sou responsável, em última análise, por todas as decisões que o governo toma – a responsabilidade cabe a mim.
“Não estou defendendo os excessos de custos, o atraso na construção dessas balsas – é completamente inaceitável.
Ross disse: “Com sua responsabilidade final, ela pode nos dizer por que não haverá um inquérito público sobre todo esse escândalo?
“Precisamos desse inquérito público porque a Audit Scotland tentou obter respostas e não conseguiu.”
Ross fez referência a uma passagem do relatório que dizia: “Não há evidências documentadas para confirmar por que os ministros escoceses estavam dispostos a aceitar os riscos de conceder o contrato à (Ferguson Marine), apesar das preocupações (da Caledonian Maritime Assets Limited).
“Consideramos que deveria ter havido um registro adequado desta importante decisão.”
Ross acrescentou: “Esta é uma das decisões mais imprudentes já tomadas por um governo escocês, até agora custando um quarto de bilhão de libras do dinheiro dos contribuintes – por que o órgão encarregado de fiscalizar os gastos públicos não pode obter um pingo de evidência? para justificar a decisão do seu governo?”
Em resposta, o primeiro-ministro escocês apontou para uma recomendação no relatório pedindo uma “revisão” a ser realizada quando os navios estiverem completos.
Ela acrescentou: “O governo escocês considerará a forma que essa revisão futura tomará, consideraremos isso com cuidado e, é claro, informaremos ao Parlamento no devido tempo”.
O líder dos conservadores escoceses descreveu o problema com as balsas como “um dos piores desastres de gastos públicos desde a devolução”.
Nicola Sturgeon foi confrontado com as centenas de milhões gastos em duas balsas atingidas por cinco anos de atrasos. O Glen Sannox e o casco 802 agora entrarão em serviço em 2023, no mínimo, após os planos anteriores para serem implantados em 2018. Estima-se que o tempo extra esteja custando pelo menos £ 240 milhões. Sturgeon disse que a posição do ex-secretário de Transportes Derek Mackay na época era “uma questão de registro público”, mas enfatizou que seu gabinete é de “responsabilidade coletiva”.
O ex-líder do SNP deixou Holyrood no dia em que deveria entregar o Orçamento em 2020, depois que surgiram detalhes de mais de 100 mensagens inadequadas que ele enviou a um jovem de 16 anos.
O líder dos conservadores escoceses, Douglas Ross, disse ao primeiro-ministro que é “conveniente que a pessoa que leva a culpa não esteja mais aqui”.
Sturgeon rejeitou as acusações de que estava tentando transferir a culpa: “Este é um governo que opera por responsabilidade coletiva e eu sou responsável, em última análise, por todas as decisões que o governo toma – a responsabilidade cabe a mim.
“Não estou defendendo os excessos de custos, o atraso na construção dessas balsas – é completamente inaceitável.
Ross disse: “Com sua responsabilidade final, ela pode nos dizer por que não haverá um inquérito público sobre todo esse escândalo?
“Precisamos desse inquérito público porque a Audit Scotland tentou obter respostas e não conseguiu.”
Ross fez referência a uma passagem do relatório que dizia: “Não há evidências documentadas para confirmar por que os ministros escoceses estavam dispostos a aceitar os riscos de conceder o contrato à (Ferguson Marine), apesar das preocupações (da Caledonian Maritime Assets Limited).
“Consideramos que deveria ter havido um registro adequado desta importante decisão.”
Ross acrescentou: “Esta é uma das decisões mais imprudentes já tomadas por um governo escocês, até agora custando um quarto de bilhão de libras do dinheiro dos contribuintes – por que o órgão encarregado de fiscalizar os gastos públicos não pode obter um pingo de evidência? para justificar a decisão do seu governo?”
Em resposta, o primeiro-ministro escocês apontou para uma recomendação no relatório pedindo uma “revisão” a ser realizada quando os navios estiverem completos.
Ela acrescentou: “O governo escocês considerará a forma que essa revisão futura tomará, consideraremos isso com cuidado e, é claro, informaremos ao Parlamento no devido tempo”.
O líder dos conservadores escoceses descreveu o problema com as balsas como “um dos piores desastres de gastos públicos desde a devolução”.
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