Os conselheiros do SNP estão planejando avançar com o esquema – caso saiam no topo nas eleições locais do próximo mês – que incluiria um manifesto de compromisso para desenvolver duas novas extensões da linha existente. Um seguiria para o norte do centro de Edimburgo para Granton e o segundo seguiria inicialmente para sudeste em direção à Royal Infirmary e ao distrito de pesquisa BioQuarter, com a possibilidade de ser estendido posteriormente.
O SNP insistiu que a construção atual da linha para Newhaven está dentro do orçamento e deve cumprir a data de abertura da primavera de 2023, adicionando oito novas paradas de bonde e fornecendo serviços de bonde para áreas densamente povoadas de Edimburgo.
Mas a festa está sob pressão por causa dos atrasos nas duas balsas CalMac que estão sendo construídas no estaleiro Ferguson Marine em Port Glasgow, que estão cinco anos atrasadas e custam pelo menos 240 milhões de libras e podem chegar a 400 milhões de libras.
Os bondes de Edimburgo foram lançados em 2014, mas estavam três anos atrasados e muito acima do orçamento.
O candidato rival ao conselho conservador escocês Iain Whyte se enfureceu: “As pessoas que vivem em Edimburgo ficarão francamente surpresas que o SNP esteja falando sobre mais linhas de bonde.
“O histórico do SNP em bondes é nada menos que embaraçoso, mas eles estão pedindo aos eleitores que confiem neles para entregar isso.
“O conselho do SNP está alegando atualmente que as obras atuais estão dentro do prazo e do orçamento, mas não foram entregues.
“O número de passageiros simplesmente não existe, mas o SNP quer investir mais dinheiro no projeto.
“Isso continua a decepcionar moradores e empresas que tiveram que suportar atrasos sem fim enquanto as obras aconteciam.
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“Mesmo a pandemia não tirou o projeto do rumo.
“Agora é hora de transformar a linha de bonde de Edimburgo em uma rede digna de uma moderna capital europeia.
McVey acrescentou: “Vamos reservar um tempo para planejar isso adequadamente, assim como fizemos para a extensão de Newhaven, para minimizar as interrupções na medida do possível e garantir que as novas rotas sejam entregues.
“Para enfrentar as mudanças climáticas, temos que fornecer às pessoas alternativas de baixo carbono para se locomover na cidade. Os bondes são uma maneira comprovada de fazer isso.
“Conectar partes da cidade com transporte rápido e eficiente ajuda os moradores a trocar o carro pelo transporte público para essas viagens.
“Quando os bondes começaram a circular, eles transportavam milhões de passageiros – e o número de passageiros de ônibus também aumentou.”
Os conselheiros do SNP estão planejando avançar com o esquema – caso saiam no topo nas eleições locais do próximo mês – que incluiria um manifesto de compromisso para desenvolver duas novas extensões da linha existente. Um seguiria para o norte do centro de Edimburgo para Granton e o segundo seguiria inicialmente para sudeste em direção à Royal Infirmary e ao distrito de pesquisa BioQuarter, com a possibilidade de ser estendido posteriormente.
O SNP insistiu que a construção atual da linha para Newhaven está dentro do orçamento e deve cumprir a data de abertura da primavera de 2023, adicionando oito novas paradas de bonde e fornecendo serviços de bonde para áreas densamente povoadas de Edimburgo.
Mas a festa está sob pressão por causa dos atrasos nas duas balsas CalMac que estão sendo construídas no estaleiro Ferguson Marine em Port Glasgow, que estão cinco anos atrasadas e custam pelo menos 240 milhões de libras e podem chegar a 400 milhões de libras.
Os bondes de Edimburgo foram lançados em 2014, mas estavam três anos atrasados e muito acima do orçamento.
O candidato rival ao conselho conservador escocês Iain Whyte se enfureceu: “As pessoas que vivem em Edimburgo ficarão francamente surpresas que o SNP esteja falando sobre mais linhas de bonde.
“O histórico do SNP em bondes é nada menos que embaraçoso, mas eles estão pedindo aos eleitores que confiem neles para entregar isso.
“O conselho do SNP está alegando atualmente que as obras atuais estão dentro do prazo e do orçamento, mas não foram entregues.
“O número de passageiros simplesmente não existe, mas o SNP quer investir mais dinheiro no projeto.
“Isso continua a decepcionar moradores e empresas que tiveram que suportar atrasos sem fim enquanto as obras aconteciam.
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“Agora é hora de transformar a linha de bonde de Edimburgo em uma rede digna de uma moderna capital europeia.
McVey acrescentou: “Vamos reservar um tempo para planejar isso adequadamente, assim como fizemos para a extensão de Newhaven, para minimizar as interrupções na medida do possível e garantir que as novas rotas sejam entregues.
“Para enfrentar as mudanças climáticas, temos que fornecer às pessoas alternativas de baixo carbono para se locomover na cidade. Os bondes são uma maneira comprovada de fazer isso.
“Conectar partes da cidade com transporte rápido e eficiente ajuda os moradores a trocar o carro pelo transporte público para essas viagens.
“Quando os bondes começaram a circular, eles transportavam milhões de passageiros – e o número de passageiros de ônibus também aumentou.”
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