Um Boeing KC-135R da Força Aérea dos EUA emitiu um sinal de emergência sobre a vila de Briston e agora retornou ao aeródromo militar em Norfolk.
Um centro da RAF nas proximidades supostamente teve todo o tráfego parado para acomodar o pouso do avião, mas o avião ficou preso porque o piloto não “tinha direção de nariz”.
A RAF Mildenhall teria carros de bombeiros alinhados na pista para se preparar.
O enorme navio-tanque militar estava a pouco menos de 6.000 pés no ar quando o sinal foi enviado.
Designado Quid 31, o avião está agora no solo “são e salvo” e foi rebocado.
Uma testemunha da cena afirmou que o avião não tinha todas as luzes verdes necessárias em seu trem de pouso.
@TonyRome51 twittou: “Todo o tráfego rodoviário parou na RAF Mildenhall com carros de bombeiros alinhados na pista.
“Quid 31 no chão são e salvo, não tinha todas as luzes verdes para seu trem de pouso.
“Pista fechada porque ele não tem volante de nariz, então ele está preso.”
Este tipo de avião foi usado extensivamente na Guerra do Vietnã e na Guerra do Golfo para reabastecer outros jatos militares.
Durante nove anos do conflito do Vietnã, os KC-135 fizeram 813.000 reabastecimentos aéreos de aeronaves de combate.
Os navios-tanque também fizeram 18.700 conexões e transferiram 278 milhões de libras (126 milhões de quilos) de combustível durante a Guerra do Golfo Pérsico.
A pista da RAF Mildenhall foi reaberta após uma “inspeção rápida”, segundo a testemunha.
Um Boeing KC-135R da Força Aérea dos EUA emitiu um sinal de emergência sobre a vila de Briston e agora retornou ao aeródromo militar em Norfolk.
Um centro da RAF nas proximidades supostamente teve todo o tráfego parado para acomodar o pouso do avião, mas o avião ficou preso porque o piloto não “tinha direção de nariz”.
A RAF Mildenhall teria carros de bombeiros alinhados na pista para se preparar.
O enorme navio-tanque militar estava a pouco menos de 6.000 pés no ar quando o sinal foi enviado.
Designado Quid 31, o avião está agora no solo “são e salvo” e foi rebocado.
Uma testemunha da cena afirmou que o avião não tinha todas as luzes verdes necessárias em seu trem de pouso.
@TonyRome51 twittou: “Todo o tráfego rodoviário parou na RAF Mildenhall com carros de bombeiros alinhados na pista.
“Quid 31 no chão são e salvo, não tinha todas as luzes verdes para seu trem de pouso.
“Pista fechada porque ele não tem volante de nariz, então ele está preso.”
Este tipo de avião foi usado extensivamente na Guerra do Vietnã e na Guerra do Golfo para reabastecer outros jatos militares.
Durante nove anos do conflito do Vietnã, os KC-135 fizeram 813.000 reabastecimentos aéreos de aeronaves de combate.
Os navios-tanque também fizeram 18.700 conexões e transferiram 278 milhões de libras (126 milhões de quilos) de combustível durante a Guerra do Golfo Pérsico.
A pista da RAF Mildenhall foi reaberta após uma “inspeção rápida”, segundo a testemunha.
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