A riqueza da família praticamente evaporou durante a Depressão, deixando os Kirbys com uma casa de dez quartos, muitos barcos e, para as crianças, praticamente nenhuma escolha a não ser velejar. “Você simplesmente cresce fazendo isso; era como perguntar a alguém se eles se lembram de aprender a falar ”, disse Kirby à revista Nautical Quarterly em 1982.
Ele seguiu o rastro de seu pai, competindo em pequenos barcos no rio Ottawa durante os breves verões do Canadá e devorando exemplares da revista Yachting no inverno. Os melhores velejadores de pequenos barcos da época competiam com o International 14s, barcos para duas pessoas, cada um geralmente construído em casa ou na garagem de acordo com as especificações do projeto. O Sr. Kirby começou a viajar e arrecadar troféus na classe.
Se seu primeiro amor foi a vela, o segundo foi o jornalismo. Uma doença pulmonar o impediu de ir para a faculdade e, por meio das conexões de seu pai, ele se tornou, aos 20, repórter do The Ottawa Journal por US $ 25 por semana (o equivalente a cerca de US $ 290 em dinheiro canadense hoje).
Seu conhecimento de navegação trouxe-lhe relatos de passagens de um iate à vela oceânica na Europa. Mudando-se para o The Montreal Star, ele se juntou à redação, mas também cobriu a America’s Cup. Ele foi para Chicago para se tornar editor da One-Design & Offshore Yachtsman em 1965.
Nunca muito longe de velejar, Kirby se classificou para as Olimpíadas de 1956, em Melbourne, Austrália, na classe Finn sozinho. Ele passou a velejar nos Jogos de 1964 (em Tóquio) na mesma classe e nos jogos de 1968 (centrados na Cidade do México) na classe Star para duas pessoas.
Ele elaborou seus projetos usando a intuição e lendo “Elements of Yacht Design” de Norman Skene. Seus projetos I-14 foram um degrau para o Laser, que por sua vez abriu portas, trazendo-lhe uma série de comissões de design, incluindo uma para um iate chamado Runaway, a entrada do Canadá em 1981 na competição internacional Admiral’s Cup. Runaway o colocou em um palco global.
Então veio o Canadá I, a entrada canadense de 1983 para a Copa América, e seu design elevou a reputação de Kirby a novos patamares.
A riqueza da família praticamente evaporou durante a Depressão, deixando os Kirbys com uma casa de dez quartos, muitos barcos e, para as crianças, praticamente nenhuma escolha a não ser velejar. “Você simplesmente cresce fazendo isso; era como perguntar a alguém se eles se lembram de aprender a falar ”, disse Kirby à revista Nautical Quarterly em 1982.
Ele seguiu o rastro de seu pai, competindo em pequenos barcos no rio Ottawa durante os breves verões do Canadá e devorando exemplares da revista Yachting no inverno. Os melhores velejadores de pequenos barcos da época competiam com o International 14s, barcos para duas pessoas, cada um geralmente construído em casa ou na garagem de acordo com as especificações do projeto. O Sr. Kirby começou a viajar e arrecadar troféus na classe.
Se seu primeiro amor foi a vela, o segundo foi o jornalismo. Uma doença pulmonar o impediu de ir para a faculdade e, por meio das conexões de seu pai, ele se tornou, aos 20, repórter do The Ottawa Journal por US $ 25 por semana (o equivalente a cerca de US $ 290 em dinheiro canadense hoje).
Seu conhecimento de navegação trouxe-lhe relatos de passagens de um iate à vela oceânica na Europa. Mudando-se para o The Montreal Star, ele se juntou à redação, mas também cobriu a America’s Cup. Ele foi para Chicago para se tornar editor da One-Design & Offshore Yachtsman em 1965.
Nunca muito longe de velejar, Kirby se classificou para as Olimpíadas de 1956, em Melbourne, Austrália, na classe Finn sozinho. Ele passou a velejar nos Jogos de 1964 (em Tóquio) na mesma classe e nos jogos de 1968 (centrados na Cidade do México) na classe Star para duas pessoas.
Ele elaborou seus projetos usando a intuição e lendo “Elements of Yacht Design” de Norman Skene. Seus projetos I-14 foram um degrau para o Laser, que por sua vez abriu portas, trazendo-lhe uma série de comissões de design, incluindo uma para um iate chamado Runaway, a entrada do Canadá em 1981 na competição internacional Admiral’s Cup. Runaway o colocou em um palco global.
Então veio o Canadá I, a entrada canadense de 1983 para a Copa América, e seu design elevou a reputação de Kirby a novos patamares.
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