O prefeito Eric Adams defendeu nesta segunda-feira policiais que no mês passado algemaram uma mulher acusada de vender frutas sem licença em uma estação de metrô do Brooklyn, dizendo que as vendas de manga podem abrir caminho para problemas maiores.
Quando perguntado por repórteres sobre o incidente – que foi capturado em vídeo e mais tarde gerou protestos nas redes sociais – Adams disse que os nova-iorquinos devem “seguir as regras” ao vender comida no metrô e que o Departamento de Polícia deve aplicá-las.
“No dia seguinte, são tanques de propano no sistema de metrô”, disse Adams em uma entrevista coletiva não relacionada à prefeitura. “No dia seguinte, é churrasco no metrô. Você simplesmente não pode fazer isso.”
As observações de Adams, que disse estar preocupado com o fato de os passageiros ficarem doentes por causa da venda de alimentos sem permissão, vieram enquanto ele continuava a defender a aplicação das chamadas questões de qualidade de vida – uma abordagem ao policiamento que os críticos dizem ter como alvo vulneráveis e faz pouco para melhorar a segurança pública. O incidente ocorreu após várias detenções de alta visibilidade de fornecedores nos últimos anos que chamaram a atenção e indignação.
María Falcon, a mulher do Brooklyn que foi levada algemada da plataforma de trem na estação Broadway Junction em 29 de abril, tinha uma bandeja de melão fresco, kiwis e mangas em um carrinho de lavanderia quando foi parada. Ela passou por uma revista de rotina antes de receber uma intimação e depois foi liberada. Ela também recebeu uma intimação semelhante em 5 de abril, disse um porta-voz do Departamento de Polícia.
Metrô do Estado de Nova York
A polícia trabalhou ao lado do Departamento de Parques da cidade e do Departamento de Proteção ao Consumidor e Trabalhador em Broadway Junction nas últimas semanas, após reclamações de um gerente de estação da Metropolitan Transportation Authority sobre vendedores de alimentos não licenciados.
A Sra. Falcon, que também vende churros e chocolates, recebeu pela primeira vez uma licença de vendedor ambulante de alimentos em 2009, mas não conseguiu obter uma licença para operar seu carrinho, disse Carina Kaufman-Gutierrez, vice-diretora do Projeto Vendedor de Rua da Centro de Justiça Urbana. A cidade há anos limita o número de licenças de venda móvel de alimentos em 2.900 – impedindo a Sra. Falcon de obter o documento de que precisa para vender suas frutas nas ruas.
“Todo mundo que opera sem uma dessas licenças é, infelizmente, considerado criminoso e tratado como tal pelo NYPD e pelas outras agências”, disse Mohamed Attia, diretor-gerente do Street Vendor Project.
“Cada fornecedor com quem trabalhamos fará o que for preciso para obter uma licença da cidade e operar de maneira legal”, acrescentou. “Eles estão sentindo que estão arriscando sua liberdade a cada minuto que estão na rua tentando ganhar a vida.”
O incidente ecoou a prisão em 2019 de Elsa Morochoduchi, uma imigrante do Equador que vendia churros sem permissão em uma estação de metrô. Os policiais a algemaram, confiscaram seu carrinho e a intimaram. No ano passado, trabalhadores de saneamento no Bronx jogaram melancias inteiras e caixas de produtos pertencentes a outra mulher que vendia frutas na rua e também vendia sem permissão.
Algumas autoridades da cidade criticaram a aplicação de tais políticas. Brad Lander, o controlador da cidade de Nova York, disse no Twitter na segunda-feira que “algemar Maria na frente de sua filha por vender frutas não faz nada para tornar nossa cidade mais segura”.
Vender comida, tocar música ou atrair multidões nas plataformas pode representar um perigo para os passageiros e trabalhadores da MTA que podem ser empurrados muito perto dos trens em movimento, disse Aaron Donovan, porta-voz da MTA.
“O MTA reconhece os benefícios que a venda automática pode oferecer, mas também existem regras orientadas à segurança sobre a venda em plataformas”, disse Donovan. “Embora haja uma ampla gama de opiniões sobre quais regras priorizar, o MTA aprecia que o NYPD esteja trabalhando em todos os setores para proteger os passageiros do metrô.”
Emma G. Fitzsimmons e Ana Lei relatórios contribuídos.
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