De acordo com os planos que estão sendo elaborados, o governo tentará eliminar as regras da UE sobre motoristas recém-qualificados que operam veículos pesados. . O Reino Unido enfrentou uma escassez de motoristas de entrega após o Brexit, mas alguns no governo esperam que abandonar as regras da UE que limitam os tipos de veículos que motoristas recém-qualificados podem operar possa ajudar. No entanto, os funcionários de Whitehall estão preocupados que os ativistas de segurança no trânsito possam se opor ao plano. A Grã-Bretanha tem uma escassez de 100.000 motoristas de caminhão, segundo estimativas recentes, afetando a entrega de alimentos, combustível e outros itens no ano passado.
Muitos culpam a enorme escassez de motoristas a caminhoneiros mais velhos que se aposentam durante a pandemia do COVID-19 e a motoristas europeus que não retornam ao Reino Unido após o Brexit.
A secretária de Trabalho e Previdência, Therese Coffey, está entre os que apoiam o plano para permitir que motoristas recém-qualificados assumam funções de motorista.
Ela também revelou que o Departamento de Transportes estava analisando a mudança como parte da “lei de liberdades” do Brexit, que deve ser incluída no discurso da rainha na terça-feira.
A legislação, que está sendo elaborada por Jacob Rees-Mogg, o Ministro das Oportunidades do Brexit, propõe abandonar até 1 bilhão de libras em burocracia.
Conforme relatado pelo The Times, os líderes de supermercados teriam respondido positivamente ao plano.
Eles esperam que isso lhes permita contratar mais motoristas sem a necessidade de testes adicionais.
Edmund King, presidente da AA, disse sobre as propostas: “Restaurar os direitos de licença anteriormente detidos pelos motoristas antes de 1997 é certamente a maneira mais rápida e fácil de o governo tentar resolver a escassez de motoristas de vans e caminhões.
“No entanto, as empresas conceituadas saberão que entregar as chaves de um caminhão de sete toneladas a um motorista recém-formado não é tão simples quanto parece. Um treinamento significativo e significativo ainda será necessário para garantir que os padrões de segurança no trânsito não caiam.
“Os caminhões pequenos estão equipados com mais equipamentos de segurança do que nunca, tornando-os mais simples de dirigir em comparação com os de 25 anos atrás, mas dirigir um ainda é uma grande responsabilidade e a segurança não deve ser comprometida.”
As mortes nas estradas no Reino Unido caíram significativamente nas últimas décadas, o que os especialistas dizem que se deve principalmente a regras e regulamentos mais rígidos.
LEIA MAIS: Brexit AO VIVO: Liz se torna nuclear como Truss para rasgar acordo ‘PRÓXIMA SEMANA’
Ele me disse: “[Brexit] faz parte dela por definição.”
Smith disse que a escassez se deve “parcialmente à saída de cidadãos da UE” do país, acrescentando que um êxodo europeu representa aproximadamente um sexto da força de trabalho perdida.
Ele disse que o principal efeito do Brexit na indústria tem sido o impacto na natureza flexível do setor, já que o Reino Unido depende fortemente de cidadãos da UE para preencher as lacunas quando a demanda aumenta em períodos movimentados, como os meses de verão e inverno.
Smith acrescentou: “Pelo menos 50 por cento da flexibilidade nasce de cidadãos europeus, permitindo o aumento e diminuição de motoristas conforme a indústria exige”.
De acordo com os planos que estão sendo elaborados, o governo tentará eliminar as regras da UE sobre motoristas recém-qualificados que operam veículos pesados. . O Reino Unido enfrentou uma escassez de motoristas de entrega após o Brexit, mas alguns no governo esperam que abandonar as regras da UE que limitam os tipos de veículos que motoristas recém-qualificados podem operar possa ajudar. No entanto, os funcionários de Whitehall estão preocupados que os ativistas de segurança no trânsito possam se opor ao plano. A Grã-Bretanha tem uma escassez de 100.000 motoristas de caminhão, segundo estimativas recentes, afetando a entrega de alimentos, combustível e outros itens no ano passado.
Muitos culpam a enorme escassez de motoristas a caminhoneiros mais velhos que se aposentam durante a pandemia do COVID-19 e a motoristas europeus que não retornam ao Reino Unido após o Brexit.
A secretária de Trabalho e Previdência, Therese Coffey, está entre os que apoiam o plano para permitir que motoristas recém-qualificados assumam funções de motorista.
Ela também revelou que o Departamento de Transportes estava analisando a mudança como parte da “lei de liberdades” do Brexit, que deve ser incluída no discurso da rainha na terça-feira.
A legislação, que está sendo elaborada por Jacob Rees-Mogg, o Ministro das Oportunidades do Brexit, propõe abandonar até 1 bilhão de libras em burocracia.
Conforme relatado pelo The Times, os líderes de supermercados teriam respondido positivamente ao plano.
Eles esperam que isso lhes permita contratar mais motoristas sem a necessidade de testes adicionais.
Edmund King, presidente da AA, disse sobre as propostas: “Restaurar os direitos de licença anteriormente detidos pelos motoristas antes de 1997 é certamente a maneira mais rápida e fácil de o governo tentar resolver a escassez de motoristas de vans e caminhões.
“No entanto, as empresas conceituadas saberão que entregar as chaves de um caminhão de sete toneladas a um motorista recém-formado não é tão simples quanto parece. Um treinamento significativo e significativo ainda será necessário para garantir que os padrões de segurança no trânsito não caiam.
“Os caminhões pequenos estão equipados com mais equipamentos de segurança do que nunca, tornando-os mais simples de dirigir em comparação com os de 25 anos atrás, mas dirigir um ainda é uma grande responsabilidade e a segurança não deve ser comprometida.”
As mortes nas estradas no Reino Unido caíram significativamente nas últimas décadas, o que os especialistas dizem que se deve principalmente a regras e regulamentos mais rígidos.
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Ele me disse: “[Brexit] faz parte dela por definição.”
Smith disse que a escassez se deve “parcialmente à saída de cidadãos da UE” do país, acrescentando que um êxodo europeu representa aproximadamente um sexto da força de trabalho perdida.
Ele disse que o principal efeito do Brexit na indústria tem sido o impacto na natureza flexível do setor, já que o Reino Unido depende fortemente de cidadãos da UE para preencher as lacunas quando a demanda aumenta em períodos movimentados, como os meses de verão e inverno.
Smith acrescentou: “Pelo menos 50 por cento da flexibilidade nasce de cidadãos europeus, permitindo o aumento e diminuição de motoristas conforme a indústria exige”.
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