O jato, um Falcon 20e G-FRAF, enviou o código a 3.400 pés no ar perto da costa de Bournemouth, com dados de rastreamento de voo mostrando que ele havia sobrevoado o Canal da Mancha pouco antes. Ainda não se sabe qual era o destino do avião nem por que o sinal 7700 foi transmitido.
O piloto do Boeing 757/767, capitão Ken Hoke, explicou que o squawking é uma maneira de uma aeronave declarar uma emergência com o controle de tráfego, para que possa receber assistência em terra.
Ele disse: “Se uma tripulação redefinir seu transponder para o código de emergência de 7700 (apitando 7700), todas as instalações de controle de tráfego aéreo na área são imediatamente alertadas de que a aeronave está em uma situação de emergência.
“Cabe à tripulação informar ao ATC qual é a situação exata. Pode ser um problema na aeronave, um problema médico ou qualquer outra coisa.”
“Em alguns casos, uma tripulação pode não optar por mudar seu transponder para 7700 (não é necessário). Se eu estiver falando com o Chicago Approach e tiver um problema, direi o problema, declaro uma emergência pelo rádio e obter vetores para pousar imediatamente.”
Fornecendo informações sobre como uma emergência é tratada pela tripulação em voo, ele disse ao Flightradar24: “Na maioria das ‘emergências’, não estamos com muita pressa.
“A menos que seja fumaça, fogo ou pouco combustível, geralmente podemos levar nosso tempo para avaliar o problema.
“Se estivermos em um voo de cruzeiro e recebermos algum tipo de mensagem de aviso, podemos passar vários minutos trabalhando no problema com uma lista de verificação.
“Se o tempo permitir, podemos entrar em contato com o pessoal de expedição e manutenção via rádio ou SatComm para obter orientações adicionais.
“Se determinarmos que as capacidades da aeronave foram reduzidas, podemos optar por declarar uma emergência e descobrir o melhor local para pousar”.
Mais cedo na terça-feira, outra aeronave emitiu um alerta sonoro nos céus britânicos.
O RAF Eurofighter Typhoon, que é um bimotor multinacional europeu, emitiu o alerta de 24.000 pés enquanto viajava entre Aberdeen e Inverness, na Escócia.
MAIS A SEGUIR…
O jato, um Falcon 20e G-FRAF, enviou o código a 3.400 pés no ar perto da costa de Bournemouth, com dados de rastreamento de voo mostrando que ele havia sobrevoado o Canal da Mancha pouco antes. Ainda não se sabe qual era o destino do avião nem por que o sinal 7700 foi transmitido.
O piloto do Boeing 757/767, capitão Ken Hoke, explicou que o squawking é uma maneira de uma aeronave declarar uma emergência com o controle de tráfego, para que possa receber assistência em terra.
Ele disse: “Se uma tripulação redefinir seu transponder para o código de emergência de 7700 (apitando 7700), todas as instalações de controle de tráfego aéreo na área são imediatamente alertadas de que a aeronave está em uma situação de emergência.
“Cabe à tripulação informar ao ATC qual é a situação exata. Pode ser um problema na aeronave, um problema médico ou qualquer outra coisa.”
“Em alguns casos, uma tripulação pode não optar por mudar seu transponder para 7700 (não é necessário). Se eu estiver falando com o Chicago Approach e tiver um problema, direi o problema, declaro uma emergência pelo rádio e obter vetores para pousar imediatamente.”
Fornecendo informações sobre como uma emergência é tratada pela tripulação em voo, ele disse ao Flightradar24: “Na maioria das ‘emergências’, não estamos com muita pressa.
“A menos que seja fumaça, fogo ou pouco combustível, geralmente podemos levar nosso tempo para avaliar o problema.
“Se estivermos em um voo de cruzeiro e recebermos algum tipo de mensagem de aviso, podemos passar vários minutos trabalhando no problema com uma lista de verificação.
“Se o tempo permitir, podemos entrar em contato com o pessoal de expedição e manutenção via rádio ou SatComm para obter orientações adicionais.
“Se determinarmos que as capacidades da aeronave foram reduzidas, podemos optar por declarar uma emergência e descobrir o melhor local para pousar”.
Mais cedo na terça-feira, outra aeronave emitiu um alerta sonoro nos céus britânicos.
O RAF Eurofighter Typhoon, que é um bimotor multinacional europeu, emitiu o alerta de 24.000 pés enquanto viajava entre Aberdeen e Inverness, na Escócia.
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