As ações da Tesla estão reagindo em parte às mesmas forças que estão agitando os mercados de ações em todo o mundo: guerra na Ucrânia, aumento das taxas de juros, ameaça de recessão, caos na cadeia de suprimentos e inflação crescente. Mas as ações da Tesla caíram muito mais do que outras gigantes do Vale do Silício, como Apple ou Alphabet, a empresa proprietária do Google.
A Tesla foi responsável por três quartos dos carros elétricos vendidos nos Estados Unidos no ano passado. A empresa está vários anos à frente dos concorrentes em tecnologia e software de baterias. Mas dois modelos – o sedã Model 3 e o utilitário esportivo Model Y – responderam por 95% das vendas da Tesla. Seu próximo veículo de consumo, uma caminhonete, foi adiado muitas vezes e não é esperado até o próximo ano, no mínimo.
É um axioma na indústria automobilística que os novos modelos impulsionam as vendas. E a concorrência de marcas como Hyundai, Ford e Volkswagen está crescendo, oferecendo aos motoristas muito mais opções.
Jesse Toprak, veterano da indústria automobilística e analista-chefe da Autonomy, uma empresa que oferece carros elétricos por assinatura, disse que a participação de mercado da Tesla cairá abaixo de 40% até o final de 2023, embora suas vendas continuem a crescer à medida que o mercado geral se expande.
“Eles terão uma parcela menor de um pote maior”, disse Toprak. “Mas seu quase monopólio nas vendas de veículos elétricos nos EUA diminuirá lentamente.”
A Tesla já enfrenta forte concorrência na Europa, onde os veículos elétricos respondem por 13% das vendas de carros novos. Isso prenuncia o que pode acontecer nos Estados Unidos, onde as vendas de carros movidos a bateria estão apenas começando a decolar. A Volkswagen, que investiu pesadamente em veículos elétricos, vendeu 56.000 carros movidos a bateria na Europa Ocidental durante os primeiros três meses do ano, logo atrás da Tesla, que vendeu 58.000, segundo dados compilados pela Schmidt Automotive Research em Berlim.
A capacidade da Tesla de atender ao mercado europeu melhorará à medida que uma nova fábrica perto de Berlim aumentar a produção. Nos Estados Unidos e em outros lugares, a empresa se beneficiou de compradores fanaticamente leais que consideram Musk um visionário e estão dispostos a esperar meses ou anos pelos carros da empresa.
As ações da Tesla estão reagindo em parte às mesmas forças que estão agitando os mercados de ações em todo o mundo: guerra na Ucrânia, aumento das taxas de juros, ameaça de recessão, caos na cadeia de suprimentos e inflação crescente. Mas as ações da Tesla caíram muito mais do que outras gigantes do Vale do Silício, como Apple ou Alphabet, a empresa proprietária do Google.
A Tesla foi responsável por três quartos dos carros elétricos vendidos nos Estados Unidos no ano passado. A empresa está vários anos à frente dos concorrentes em tecnologia e software de baterias. Mas dois modelos – o sedã Model 3 e o utilitário esportivo Model Y – responderam por 95% das vendas da Tesla. Seu próximo veículo de consumo, uma caminhonete, foi adiado muitas vezes e não é esperado até o próximo ano, no mínimo.
É um axioma na indústria automobilística que os novos modelos impulsionam as vendas. E a concorrência de marcas como Hyundai, Ford e Volkswagen está crescendo, oferecendo aos motoristas muito mais opções.
Jesse Toprak, veterano da indústria automobilística e analista-chefe da Autonomy, uma empresa que oferece carros elétricos por assinatura, disse que a participação de mercado da Tesla cairá abaixo de 40% até o final de 2023, embora suas vendas continuem a crescer à medida que o mercado geral se expande.
“Eles terão uma parcela menor de um pote maior”, disse Toprak. “Mas seu quase monopólio nas vendas de veículos elétricos nos EUA diminuirá lentamente.”
A Tesla já enfrenta forte concorrência na Europa, onde os veículos elétricos respondem por 13% das vendas de carros novos. Isso prenuncia o que pode acontecer nos Estados Unidos, onde as vendas de carros movidos a bateria estão apenas começando a decolar. A Volkswagen, que investiu pesadamente em veículos elétricos, vendeu 56.000 carros movidos a bateria na Europa Ocidental durante os primeiros três meses do ano, logo atrás da Tesla, que vendeu 58.000, segundo dados compilados pela Schmidt Automotive Research em Berlim.
A capacidade da Tesla de atender ao mercado europeu melhorará à medida que uma nova fábrica perto de Berlim aumentar a produção. Nos Estados Unidos e em outros lugares, a empresa se beneficiou de compradores fanaticamente leais que consideram Musk um visionário e estão dispostos a esperar meses ou anos pelos carros da empresa.
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