E-scooters: Anne McIntosh pede clareza nas regras
Sue Reynolds, de High Wycombe, em Buckinghamshire, estava andando na calçada com seu dachshund Jumbo de 14 anos quando a scooter preta passou pela coleira. O cão foi lançado voando no ar antes de pousar na estrada, onde “desapareceu” e morreu.
Reynolds, de 72 anos, disse que o piloto “agressivo” da scooter, um homem na casa dos 20 anos, disse a ela que não deveria estar andando na calçada antes de ele sair.
Ela disse: “Foi horrível, e não consigo deixar de ver. Gritei para ele parar ou diminuir a velocidade, mas ele passou bem no meio da liderança.
“Isso jogou Jumbo voando pelo ar, e ele caiu na estrada com uma queda tão grande que acho que não poderíamos ter superado isso.
“Eu o peguei, ele estava sangrando pela boca – ele simplesmente desapareceu. Eu tinha sangue por toda parte.
“Minha casa parece vazia sem Jumbo. Ele estava comigo em todos os momentos.”
Jumbo (esquerda) morreu após ser atingido por uma e-scooter
Um piloto de e-scooter parado por um policial em Islington, Londres
Reynolds abordou a polícia após o incidente em High Wycombe por volta das 8h15 de 12 de maio.
A Zipp Mobility, que aluga e-scooters na cidade, disse que está investigando o que aconteceu.
Não está claro se a scooter elétrica neste incidente foi alugada da Zipp ou de propriedade privada.
Ms Reynolds disse: “E-scooters são a ruína da nossa sociedade no momento.
“Já é hora de eles fazerem algo antes que alguém seja morto – e alguém será morto se continuar assim.
LEIA MAIS SOBRE O TAKEAWAY FAVORITO DA DUQUESA DE CAMBRIDGE
E-Scooters operados pela Dott, Lime e Tier em um ponto de aluguel de E-Scooter em Kensington, oeste de Londres
Uma e-scooter em Jesmond, Newcastle
“Você não pode ouvir as scooters até que elas estejam bem em cima de você. Muitas pessoas disseram que agora estão nervosas por estar na calçada.
“As pessoas não deveriam viver com medo de serem esmagadas o tempo todo.”
Um porta-voz da Polícia de Thames Valley disse que a força recebeu um relatório da morte de um cachorro após um incidente envolvendo um homem andando em uma scooter elétrica.
Eles acrescentaram: “Os oficiais estão fazendo mais investigações em relação ao incidente”.
Um porta-voz da Zipp Mobility disse: “Lamentamos muito saber sobre este trágico incidente. Estamos agora investigando”.
NÃO PERCA:
Fúria com o plano de construir uma enorme cerca ao estilo do Muro de Berlim ao lado da estrada principal [REVEALED]
SURGE da imigração no Reino Unido: os vistos agora estão 145% acima de 2021 [LATEST]
Médico de topo atendeu pacientes particulares enquanto estava doente do NHS [REPORT]
E-scooters alinhados em uma calçada em Londres
As notícias do incidente chegam quando os números mais recentes mostram que o número de pedestres feridos após serem atropelados por patinetes elétricas foi quase quatro vezes maior em 2021 do que no ano anterior.
Estatísticas do Departamento de Transportes revelaram que 223 pessoas que viajavam a pé ficaram feridas pelas engenhocas na Grã-Bretanha no ano passado, incluindo 63 que ficaram gravemente feridas.
Isso é superior a um total de 57 vítimas de pedestres em 2020, que incluiu apenas 13 feridos graves.
A instituição de caridade Living Streets alertou que a situação vai piorar, a menos que a proibição do uso de patinetes eletrônicos nas calçadas seja aplicada.
Os números foram divulgados apenas algumas semanas depois que o governo anunciou que planeja introduzir uma nova legislação para reger o uso de e-scooter.
Um pedestre caminha com um cão Dachshund fora de Stamford Bridge
As e-scooters privadas são frequentemente usadas em estradas e calçadas públicas, apesar de serem proibidas.
Julgamentos legalizados de e-scooters de aluguel nas estradas foram realizados em dezenas de vilas e cidades em toda a Inglaterra.
As estatísticas de vítimas também mostram que 64 ciclistas ficaram feridos em acidentes com e-scooter em 2021, contra 21 nos 12 meses anteriores.
Cerca de 1.034 passageiros de e-scooter ficaram feridos em 2021, representando 76% de todas as vítimas em acidentes envolvendo os dispositivos.
Isso inclui nove usuários que foram mortos e 305 que ficaram gravemente feridos.
A gerente de pesquisa e política da Living Streets, Rachel Lee, disse: “É ilegal usar patinetes eletrônicos nas calçadas, mas, até que isso seja aplicado, corremos o risco de ver o número de pedestres feridos em nossas ruas continuar a aumentar.
“Inicialmente, estávamos preocupados com a velocidade com que o governo estava avançando com os testes de e-scooter e a orientação vaga dada às autoridades locais.
“No entanto, surgiu um problema muito maior. Existem mais de 750.000 e-scooters ilegais de propriedade privada já sendo usados em vias públicas.
“Isso não pode ser desfeito. Além de legislar para a construção e uso de e-scooter, o governo deve agora abordar a fiscalização contra o uso em pavimentos.”
Uma porta-voz do Royal National Institute of Blind People disse que as e-scooters representam riscos particulares para os pedestres cegos e com visão parcial, pois são rápidos, silenciosos e muitas vezes andam nas calçadas.
Ela acrescentou: “Tornar as e-scooters mais detectáveis visual e audivelmente ajudará a reduzir os riscos que esses veículos representam, mas essas são apenas algumas das soluções que estão sendo exploradas.
“Em última análise, precisamos de infraestrutura apropriada – como meio-fio detectável e travessias de pelicanos – e fiscalização efetiva para garantir que as patinetes elétricas sejam sempre mantidas separadas dos pedestres”.
Um porta-voz do governo disse: “Estendemos nossas mais profundas condolências aos envolvidos nesses trágicos incidentes.
“A segurança está no centro de nossos testes de e-scooter, procurando proteger os pilotos, pedestres e outros usuários da estrada.
“Estabelecemos regulamentos e orientações claras para usuários e locadoras sobre o uso de capacetes, limites de velocidade e precauções para manter todos seguros.
“Enquanto andar de patinete de propriedade privada em terras públicas é atualmente ilegal, estamos considerando a melhor forma de projetar regulamentos futuros.
“Nossa conta de transporte nos permitirá tomar as medidas necessárias para apoiar a inovação, reprimir vigorosamente o uso irresponsável e tornar as scooters eletrônicas mais seguras”.
E-scooters: Anne McIntosh pede clareza nas regras
Sue Reynolds, de High Wycombe, em Buckinghamshire, estava andando na calçada com seu dachshund Jumbo de 14 anos quando a scooter preta passou pela coleira. O cão foi lançado voando no ar antes de pousar na estrada, onde “desapareceu” e morreu.
Reynolds, de 72 anos, disse que o piloto “agressivo” da scooter, um homem na casa dos 20 anos, disse a ela que não deveria estar andando na calçada antes de ele sair.
Ela disse: “Foi horrível, e não consigo deixar de ver. Gritei para ele parar ou diminuir a velocidade, mas ele passou bem no meio da liderança.
“Isso jogou Jumbo voando pelo ar, e ele caiu na estrada com uma queda tão grande que acho que não poderíamos ter superado isso.
“Eu o peguei, ele estava sangrando pela boca – ele simplesmente desapareceu. Eu tinha sangue por toda parte.
“Minha casa parece vazia sem Jumbo. Ele estava comigo em todos os momentos.”
Jumbo (esquerda) morreu após ser atingido por uma e-scooter
Um piloto de e-scooter parado por um policial em Islington, Londres
Reynolds abordou a polícia após o incidente em High Wycombe por volta das 8h15 de 12 de maio.
A Zipp Mobility, que aluga e-scooters na cidade, disse que está investigando o que aconteceu.
Não está claro se a scooter elétrica neste incidente foi alugada da Zipp ou de propriedade privada.
Ms Reynolds disse: “E-scooters são a ruína da nossa sociedade no momento.
“Já é hora de eles fazerem algo antes que alguém seja morto – e alguém será morto se continuar assim.
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E-Scooters operados pela Dott, Lime e Tier em um ponto de aluguel de E-Scooter em Kensington, oeste de Londres
Uma e-scooter em Jesmond, Newcastle
“Você não pode ouvir as scooters até que elas estejam bem em cima de você. Muitas pessoas disseram que agora estão nervosas por estar na calçada.
“As pessoas não deveriam viver com medo de serem esmagadas o tempo todo.”
Um porta-voz da Polícia de Thames Valley disse que a força recebeu um relatório da morte de um cachorro após um incidente envolvendo um homem andando em uma scooter elétrica.
Eles acrescentaram: “Os oficiais estão fazendo mais investigações em relação ao incidente”.
Um porta-voz da Zipp Mobility disse: “Lamentamos muito saber sobre este trágico incidente. Estamos agora investigando”.
NÃO PERCA:
Fúria com o plano de construir uma enorme cerca ao estilo do Muro de Berlim ao lado da estrada principal [REVEALED]
SURGE da imigração no Reino Unido: os vistos agora estão 145% acima de 2021 [LATEST]
Médico de topo atendeu pacientes particulares enquanto estava doente do NHS [REPORT]
E-scooters alinhados em uma calçada em Londres
As notícias do incidente chegam quando os números mais recentes mostram que o número de pedestres feridos após serem atropelados por patinetes elétricas foi quase quatro vezes maior em 2021 do que no ano anterior.
Estatísticas do Departamento de Transportes revelaram que 223 pessoas que viajavam a pé ficaram feridas pelas engenhocas na Grã-Bretanha no ano passado, incluindo 63 que ficaram gravemente feridas.
Isso é superior a um total de 57 vítimas de pedestres em 2020, que incluiu apenas 13 feridos graves.
A instituição de caridade Living Streets alertou que a situação vai piorar, a menos que a proibição do uso de patinetes eletrônicos nas calçadas seja aplicada.
Os números foram divulgados apenas algumas semanas depois que o governo anunciou que planeja introduzir uma nova legislação para reger o uso de e-scooter.
Um pedestre caminha com um cão Dachshund fora de Stamford Bridge
As e-scooters privadas são frequentemente usadas em estradas e calçadas públicas, apesar de serem proibidas.
Julgamentos legalizados de e-scooters de aluguel nas estradas foram realizados em dezenas de vilas e cidades em toda a Inglaterra.
As estatísticas de vítimas também mostram que 64 ciclistas ficaram feridos em acidentes com e-scooter em 2021, contra 21 nos 12 meses anteriores.
Cerca de 1.034 passageiros de e-scooter ficaram feridos em 2021, representando 76% de todas as vítimas em acidentes envolvendo os dispositivos.
Isso inclui nove usuários que foram mortos e 305 que ficaram gravemente feridos.
A gerente de pesquisa e política da Living Streets, Rachel Lee, disse: “É ilegal usar patinetes eletrônicos nas calçadas, mas, até que isso seja aplicado, corremos o risco de ver o número de pedestres feridos em nossas ruas continuar a aumentar.
“Inicialmente, estávamos preocupados com a velocidade com que o governo estava avançando com os testes de e-scooter e a orientação vaga dada às autoridades locais.
“No entanto, surgiu um problema muito maior. Existem mais de 750.000 e-scooters ilegais de propriedade privada já sendo usados em vias públicas.
“Isso não pode ser desfeito. Além de legislar para a construção e uso de e-scooter, o governo deve agora abordar a fiscalização contra o uso em pavimentos.”
Uma porta-voz do Royal National Institute of Blind People disse que as e-scooters representam riscos particulares para os pedestres cegos e com visão parcial, pois são rápidos, silenciosos e muitas vezes andam nas calçadas.
Ela acrescentou: “Tornar as e-scooters mais detectáveis visual e audivelmente ajudará a reduzir os riscos que esses veículos representam, mas essas são apenas algumas das soluções que estão sendo exploradas.
“Em última análise, precisamos de infraestrutura apropriada – como meio-fio detectável e travessias de pelicanos – e fiscalização efetiva para garantir que as patinetes elétricas sejam sempre mantidas separadas dos pedestres”.
Um porta-voz do governo disse: “Estendemos nossas mais profundas condolências aos envolvidos nesses trágicos incidentes.
“A segurança está no centro de nossos testes de e-scooter, procurando proteger os pilotos, pedestres e outros usuários da estrada.
“Estabelecemos regulamentos e orientações claras para usuários e locadoras sobre o uso de capacetes, limites de velocidade e precauções para manter todos seguros.
“Enquanto andar de patinete de propriedade privada em terras públicas é atualmente ilegal, estamos considerando a melhor forma de projetar regulamentos futuros.
“Nossa conta de transporte nos permitirá tomar as medidas necessárias para apoiar a inovação, reprimir vigorosamente o uso irresponsável e tornar as scooters eletrônicas mais seguras”.
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