Atualmente, o Departamento de Transportes quer que os transportadores rodoviários testem caminhões pesando 48 toneladas para transportar mercadorias dos depósitos de carga ferroviária para os centros de distribuição.
E está considerando fazer testes com caminhões de 60 toneladas com 25,25 m de comprimento, em comparação com o máximo atual de 54 pés 6 pol.
Os testes são para avaliar como veículos mais longos e mais pesados podem reduzir o congestionamento e a poluição fazendo menos viagens de caminhão.
Mas o plano horrorizou alguns grupos de campanha de transporte.
Norman Baker, da Campaign for Better Transport, disse que o aumento dos limites de peso levou a mais caminhões, aumento da poluição de carbono e do ar e contas mais altas de reparo de estradas.
Ele acrescentou: “Não é uma política sensata.”
Atualmente, o Departamento de Transportes quer que os transportadores rodoviários testem caminhões pesando 48 toneladas para transportar mercadorias dos depósitos de carga ferroviária para os centros de distribuição.
E está considerando fazer testes com caminhões de 60 toneladas com 25,25 m de comprimento, em comparação com o máximo atual de 54 pés 6 pol.
Os testes são para avaliar como veículos mais longos e mais pesados podem reduzir o congestionamento e a poluição fazendo menos viagens de caminhão.
Mas o plano horrorizou alguns grupos de campanha de transporte.
Norman Baker, da Campaign for Better Transport, disse que o aumento dos limites de peso levou a mais caminhões, aumento da poluição de carbono e do ar e contas mais altas de reparo de estradas.
Ele acrescentou: “Não é uma política sensata.”
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