PEQUIM – Pequim lançou na sexta-feira um porta-aviões de nova geração, o primeiro navio desse tipo a ser projetado e construído na China, em um marco na tentativa de ampliar o alcance e o poder de sua marinha.
O porta-aviões Type 003, batizado de Fujian, deixou sua doca seca em um estaleiro nos arredores de Xangai pela manhã e amarrou em um píer próximo, segundo relatos da mídia estatal.
A emissora estatal CCTV mostrou o pessoal da marinha reunido sob o enorme navio enquanto jatos de água pulverizavam sobre seu convés, flâmulas multicoloridas voavam e fumaça colorida era liberada.
Equipado com a mais recente tecnologia de armamento e lançamento de aeronaves, acredita-se que as capacidades do navio Type 003 rivalizem com as dos porta-aviões ocidentais, já que Pequim busca transformar sua marinha, já a maior do mundo, em uma força multi-porta-aviões.
Imagens de satélite capturadas pelo Planet Labs PBC na quinta-feira e analisadas pela Associated Press mostraram o porta-aviões no que parecia ser uma doca seca totalmente inundada no estaleiro Jiangnan, perto de Xangai, pronta para o lançamento. Estava coberto com bandeirinhas vermelhas, presumivelmente em preparação para a cerimônia de lançamento.
“Este é um marco importante para o complexo industrial militar da China”, disse Ridzwan Rahmat, analista de Cingapura da empresa de inteligência de defesa Janes.
“Isso mostra que os engenheiros chineses agora são capazes de fabricar nativamente o conjunto completo de combatentes de superfície associados à guerra naval moderna, incluindo corvetas, fragatas, destróieres, navios de assalto anfíbio e agora um porta-aviões”, disse ele. “Essa capacidade de construir um navio de guerra muito complexo a partir do zero resultará inevitavelmente em vários spin-offs e benefícios para a indústria de construção naval chinesa”.
O primeiro porta-aviões da China foi um navio soviético reaproveitado, e seu segundo foi construído na China, mas baseado em um projeto soviético. Ambos foram construídos para empregar o chamado método de lançamento de “ski-jump” para aeronaves, com uma rampa no final da pista curta para ajudar os aviões a decolarem.
O Type 003 emprega um lançamento de catapulta, que especialistas disseram que parece ser um sistema do tipo eletromagnético como o originalmente desenvolvido pela Marinha dos EUA. A agência de notícias oficial da China Xinhua confirmou que Fujian empregou o sistema eletromagnético em um relatório no lançamento de sexta-feira.
Tal sistema coloca menos estresse na aeronave do que os sistemas de lançamento de catapultas do tipo vapor mais antigos, e o uso de uma catapulta significa que o navio poderá lançar uma variedade maior de aeronaves, o que é necessário para que a China possa projetar poder em um alcance maior, disse Rahmat.
“Essas catapultas permitem que aeronaves desdobradas transportem uma carga mais extensa de armas, além de tanques de combustível externos”, disse Rahmat.
“Quando estiver totalmente operacional, a terceira transportadora do PLAN também poderá implantar um conjunto mais completo de aeronaves associadas às operações do grupo de ataque de transportadoras, incluindo transporte de entrega a bordo de transportadoras e fuselagens de controle e alerta antecipado, como o KJ-600.”
A Marinha do Exército de Libertação Popular da China, ou PLAN, vem se modernizando há mais de uma década para se tornar mais uma força de “água azul” – capaz de operar globalmente, em vez de ficar restrita a permanecer mais perto do continente chinês.
Ao mesmo tempo, os EUA vêm aumentando seu foco na região, incluindo o Mar do Sul da China. A vasta região marítima tem estado tensa porque seis governos reivindicam toda ou parte da hidrovia estrategicamente vital, pela qual cerca de US$ 5 trilhões em comércio global viaja a cada ano e que contém estoques pesqueiros ricos, mas em rápido declínio, e depósitos submarinos significativos de petróleo e gás.
A China tem sido de longe a mais agressiva em afirmar sua reivindicação de praticamente toda a hidrovia, suas características e recursos insulares.
A Marinha dos EUA navegou com navios de guerra por ilhas artificiais construídas pela China no mar, equipadas com pistas de pouso e outras instalações militares. A China insiste que seu território se estende a essas ilhas, enquanto a Marinha dos EUA diz que realiza as missões lá para garantir o livre fluxo do comércio internacional.
Em seu relatório ao Congresso dos EUA no ano passado sobre as capacidades militares da China, o Departamento de Defesa disse que o programa de desenvolvimento de porta-aviões era fundamental para o desenvolvimento contínuo da marinha chinesa em uma força global, “estendendo gradualmente seu alcance operacional além do Leste Asiático em uma capacidade sustentada de operam em intervalos cada vez mais longos.”
Os “porta-aviões e porta-aviões planejados da China, uma vez operacionais, estenderão a cobertura da defesa aérea além do alcance dos sistemas de mísseis costeiros e de bordo e permitirão operações de grupos de tarefas em distâncias cada vez maiores”, disse o Departamento de Defesa.
Nos últimos anos, a China expandiu sua presença no Oceano Índico, no Pacífico Ocidental e além, estabelecendo sua primeira base no exterior na última década na nação do Chifre Africano de Djibuti, onde os EUA, o Japão e outros também mantêm uma presença militar. . Também assinou recentemente um acordo de segurança com as Ilhas Salomão que muitos temem que possa dar-lhe um posto avançado no Pacífico Sul, e está trabalhando com o Camboja na expansão de uma instalação portuária que poderia dar-lhe uma presença no Golfo da Tailândia.
A Xinhua informou que o Fujian, que carrega o casco número 18, teve um deslocamento totalmente carregado de 80.000 toneladas. Em um relatório de março preparado pelo Serviço de Pesquisa do Congresso dos EUA, no entanto, analistas disseram que as imagens de satélite sugerem que o deslocamento do Type 003 foi de cerca de 100.000 toneladas, semelhante aos dos porta-aviões da Marinha dos EUA.
O PLAN atualmente tem cerca de 355 navios, incluindo submarinos, e os EUA estimam que a força crescerá para 420 navios em 2025 e 460 navios em 2030. Apesar de ter a maior marinha do mundo numericamente, no entanto, o PLAN por enquanto ainda não tem capacidade para da Marinha dos EUA e permanece muito atrás em porta-aviões.
A Marinha dos EUA é líder mundial em porta-aviões, com 11 navios movidos a energia nuclear. Também possui nove navios de assalto anfíbio que podem transportar helicópteros e caças de decolagem vertical.
Aliados americanos como a Grã-Bretanha e a França também têm seus próprios porta-aviões, e o Japão tem quatro “destruidores de helicópteros”, que tecnicamente não são porta-aviões, mas transportam aeronaves. Dois estão sendo convertidos para suportar caças de decolagem curta e pouso vertical.
O novo porta-aviões da China recebeu o nome da província de Fujian, na costa sudeste do país, seguindo uma tradição de nomear seus dois primeiros porta-aviões com o nome das províncias de Liaoning e Shandong.
A cerimônia de lançamento do estaleiro foi presidida por Xu Qiliang, membro do Politburo do Partido Comunista e vice-presidente da Comissão Militar Central liderada pelo presidente e líder do partido Xi Jinping.
Depois que Xu cortou a fita para o lançamento, uma garrafa de champanhe foi quebrada na proa do Fujian, informou a Xinhua. As portas da doca seca então se abriram e o navio saiu para a água e atracou em seu cais.
O desenvolvimento da China do porta-aviões Type 003 faz parte de uma modernização mais ampla das forças armadas chinesas. Assim como em seu programa espacial, a China procedeu com extrema cautela no desenvolvimento de porta-aviões, buscando aplicar apenas tecnologias testadas e aperfeiçoadas.
No momento, acredita-se que a China não tenha a aeronave desenvolvida para realizar plenamente o potencial do novo porta-aviões, disse Rahmat.
Não se sabe o quão perto a China está no desenvolvimento de sua aeronave KJ-600 AWACS, que começou a testar em 2020, para tê-la pronta para operações de transportadoras, e há “poucas evidências” de que começou a trabalhar no transporte de entrega a bordo de transportadoras aeronave, disse ele.
Agora que foi lançado, o porta-aviões terá que ser adaptado, o que pode levar de dois a seis meses. Em seguida, haverá testes de aceitação do porto e testes no mar, que provavelmente levarão mais seis meses antes que os engenheiros comecem a lançar cargas de teste usando o sistema de catapulta.
“A primeira aeronave só será lançada desta transportadora talvez no final de 2023 a 2024, e a capacidade operacional total provavelmente será declarada mais perto de 2025”, disse ele.
PEQUIM – Pequim lançou na sexta-feira um porta-aviões de nova geração, o primeiro navio desse tipo a ser projetado e construído na China, em um marco na tentativa de ampliar o alcance e o poder de sua marinha.
O porta-aviões Type 003, batizado de Fujian, deixou sua doca seca em um estaleiro nos arredores de Xangai pela manhã e amarrou em um píer próximo, segundo relatos da mídia estatal.
A emissora estatal CCTV mostrou o pessoal da marinha reunido sob o enorme navio enquanto jatos de água pulverizavam sobre seu convés, flâmulas multicoloridas voavam e fumaça colorida era liberada.
Equipado com a mais recente tecnologia de armamento e lançamento de aeronaves, acredita-se que as capacidades do navio Type 003 rivalizem com as dos porta-aviões ocidentais, já que Pequim busca transformar sua marinha, já a maior do mundo, em uma força multi-porta-aviões.
Imagens de satélite capturadas pelo Planet Labs PBC na quinta-feira e analisadas pela Associated Press mostraram o porta-aviões no que parecia ser uma doca seca totalmente inundada no estaleiro Jiangnan, perto de Xangai, pronta para o lançamento. Estava coberto com bandeirinhas vermelhas, presumivelmente em preparação para a cerimônia de lançamento.
“Este é um marco importante para o complexo industrial militar da China”, disse Ridzwan Rahmat, analista de Cingapura da empresa de inteligência de defesa Janes.
“Isso mostra que os engenheiros chineses agora são capazes de fabricar nativamente o conjunto completo de combatentes de superfície associados à guerra naval moderna, incluindo corvetas, fragatas, destróieres, navios de assalto anfíbio e agora um porta-aviões”, disse ele. “Essa capacidade de construir um navio de guerra muito complexo a partir do zero resultará inevitavelmente em vários spin-offs e benefícios para a indústria de construção naval chinesa”.
O primeiro porta-aviões da China foi um navio soviético reaproveitado, e seu segundo foi construído na China, mas baseado em um projeto soviético. Ambos foram construídos para empregar o chamado método de lançamento de “ski-jump” para aeronaves, com uma rampa no final da pista curta para ajudar os aviões a decolarem.
O Type 003 emprega um lançamento de catapulta, que especialistas disseram que parece ser um sistema do tipo eletromagnético como o originalmente desenvolvido pela Marinha dos EUA. A agência de notícias oficial da China Xinhua confirmou que Fujian empregou o sistema eletromagnético em um relatório no lançamento de sexta-feira.
Tal sistema coloca menos estresse na aeronave do que os sistemas de lançamento de catapultas do tipo vapor mais antigos, e o uso de uma catapulta significa que o navio poderá lançar uma variedade maior de aeronaves, o que é necessário para que a China possa projetar poder em um alcance maior, disse Rahmat.
“Essas catapultas permitem que aeronaves desdobradas transportem uma carga mais extensa de armas, além de tanques de combustível externos”, disse Rahmat.
“Quando estiver totalmente operacional, a terceira transportadora do PLAN também poderá implantar um conjunto mais completo de aeronaves associadas às operações do grupo de ataque de transportadoras, incluindo transporte de entrega a bordo de transportadoras e fuselagens de controle e alerta antecipado, como o KJ-600.”
A Marinha do Exército de Libertação Popular da China, ou PLAN, vem se modernizando há mais de uma década para se tornar mais uma força de “água azul” – capaz de operar globalmente, em vez de ficar restrita a permanecer mais perto do continente chinês.
Ao mesmo tempo, os EUA vêm aumentando seu foco na região, incluindo o Mar do Sul da China. A vasta região marítima tem estado tensa porque seis governos reivindicam toda ou parte da hidrovia estrategicamente vital, pela qual cerca de US$ 5 trilhões em comércio global viaja a cada ano e que contém estoques pesqueiros ricos, mas em rápido declínio, e depósitos submarinos significativos de petróleo e gás.
A China tem sido de longe a mais agressiva em afirmar sua reivindicação de praticamente toda a hidrovia, suas características e recursos insulares.
A Marinha dos EUA navegou com navios de guerra por ilhas artificiais construídas pela China no mar, equipadas com pistas de pouso e outras instalações militares. A China insiste que seu território se estende a essas ilhas, enquanto a Marinha dos EUA diz que realiza as missões lá para garantir o livre fluxo do comércio internacional.
Em seu relatório ao Congresso dos EUA no ano passado sobre as capacidades militares da China, o Departamento de Defesa disse que o programa de desenvolvimento de porta-aviões era fundamental para o desenvolvimento contínuo da marinha chinesa em uma força global, “estendendo gradualmente seu alcance operacional além do Leste Asiático em uma capacidade sustentada de operam em intervalos cada vez mais longos.”
Os “porta-aviões e porta-aviões planejados da China, uma vez operacionais, estenderão a cobertura da defesa aérea além do alcance dos sistemas de mísseis costeiros e de bordo e permitirão operações de grupos de tarefas em distâncias cada vez maiores”, disse o Departamento de Defesa.
Nos últimos anos, a China expandiu sua presença no Oceano Índico, no Pacífico Ocidental e além, estabelecendo sua primeira base no exterior na última década na nação do Chifre Africano de Djibuti, onde os EUA, o Japão e outros também mantêm uma presença militar. . Também assinou recentemente um acordo de segurança com as Ilhas Salomão que muitos temem que possa dar-lhe um posto avançado no Pacífico Sul, e está trabalhando com o Camboja na expansão de uma instalação portuária que poderia dar-lhe uma presença no Golfo da Tailândia.
A Xinhua informou que o Fujian, que carrega o casco número 18, teve um deslocamento totalmente carregado de 80.000 toneladas. Em um relatório de março preparado pelo Serviço de Pesquisa do Congresso dos EUA, no entanto, analistas disseram que as imagens de satélite sugerem que o deslocamento do Type 003 foi de cerca de 100.000 toneladas, semelhante aos dos porta-aviões da Marinha dos EUA.
O PLAN atualmente tem cerca de 355 navios, incluindo submarinos, e os EUA estimam que a força crescerá para 420 navios em 2025 e 460 navios em 2030. Apesar de ter a maior marinha do mundo numericamente, no entanto, o PLAN por enquanto ainda não tem capacidade para da Marinha dos EUA e permanece muito atrás em porta-aviões.
A Marinha dos EUA é líder mundial em porta-aviões, com 11 navios movidos a energia nuclear. Também possui nove navios de assalto anfíbio que podem transportar helicópteros e caças de decolagem vertical.
Aliados americanos como a Grã-Bretanha e a França também têm seus próprios porta-aviões, e o Japão tem quatro “destruidores de helicópteros”, que tecnicamente não são porta-aviões, mas transportam aeronaves. Dois estão sendo convertidos para suportar caças de decolagem curta e pouso vertical.
O novo porta-aviões da China recebeu o nome da província de Fujian, na costa sudeste do país, seguindo uma tradição de nomear seus dois primeiros porta-aviões com o nome das províncias de Liaoning e Shandong.
A cerimônia de lançamento do estaleiro foi presidida por Xu Qiliang, membro do Politburo do Partido Comunista e vice-presidente da Comissão Militar Central liderada pelo presidente e líder do partido Xi Jinping.
Depois que Xu cortou a fita para o lançamento, uma garrafa de champanhe foi quebrada na proa do Fujian, informou a Xinhua. As portas da doca seca então se abriram e o navio saiu para a água e atracou em seu cais.
O desenvolvimento da China do porta-aviões Type 003 faz parte de uma modernização mais ampla das forças armadas chinesas. Assim como em seu programa espacial, a China procedeu com extrema cautela no desenvolvimento de porta-aviões, buscando aplicar apenas tecnologias testadas e aperfeiçoadas.
No momento, acredita-se que a China não tenha a aeronave desenvolvida para realizar plenamente o potencial do novo porta-aviões, disse Rahmat.
Não se sabe o quão perto a China está no desenvolvimento de sua aeronave KJ-600 AWACS, que começou a testar em 2020, para tê-la pronta para operações de transportadoras, e há “poucas evidências” de que começou a trabalhar no transporte de entrega a bordo de transportadoras aeronave, disse ele.
Agora que foi lançado, o porta-aviões terá que ser adaptado, o que pode levar de dois a seis meses. Em seguida, haverá testes de aceitação do porto e testes no mar, que provavelmente levarão mais seis meses antes que os engenheiros comecem a lançar cargas de teste usando o sistema de catapulta.
“A primeira aeronave só será lançada desta transportadora talvez no final de 2023 a 2024, e a capacidade operacional total provavelmente será declarada mais perto de 2025”, disse ele.
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