O candidato a prefeito Leo Molloy teve uma entrevista com o apresentador Guy Williams na semana passada. Foto / Três
OPINIÃO:
Há um cartão de novidade em uma loja de presentes perto de mim que diz: “Lamento informá-lo que sua infância expirou”. Pensei em comprá-lo para Leo Molloy.
LEIAMAIS
Molloy é o candidato a prefeito de Auckland que estava na TV na semana passada perdendo a paciência e xingando repetidamente o apresentador do programa, Guy Williams, insultando-o como um “pau mole”, ameaçando-o com os punhos e depois lutando com ele em um ringue de boxe.
Com luvas grandes, você entende. Porque era um show de comédia. Tudo apenas um pouco de diversão, você entende. Mas realmente?
A questão não é se foi engraçado. O ponto é que quando Molloy é convidado a ser divertido, ele se transforma em um garotinho petulante que dá um soco em você. Você está me chamando de idiota? ele basicamente disse a Williams. Eu vou te mostrar idiota. Seu superpoder é ser um idiota maior do que todo mundo.
Suponho que há algumas pessoas que pensam que isso é uma coisa boa em um prefeito. Duvido que sejam muitos.
Talvez ele pense que está fazendo política de cunha. É quando você diz coisas deliberadamente para inflamar uma minoria que nunca votará em você, a fim de aprofundar e ampliar sua base de apoio, isolando assim a minoria indignada.
A política de cunha é o oposto da política de consenso, onde você tenta encontrar o meio-termo. É política de cunha argumentar que as ciclovias são a causa do congestionamento do tráfego.
A coisa sobre isso, porém, é que não funciona se as pessoas que você está inflamando são a maioria. Não há evidências de que a maioria das pessoas pense que os ciclistas são os vilões da nossa crise de transporte. E, exceto em Leoland, idiotas não são nada populares.
Molloy disse a Williams que enquanto as pessoas falarem sobre ele, ele está ganhando. Não importa o que eles estão dizendo. Len Brown, Jami-Lee Ross e Judith Collins podem discordar.
A propósito, Molloy também é obscuro em relação à ação climática. Questionado sobre isso em reuniões de campanha em Takapuna, Gray Lynn e Mangere Bridge este mês, ele falou sobre a necessidade de lidar com “eventos climáticos extremos”.
Em Gray Lynn ele listou alguns exemplos do que quer dizer: paredões e proteção de várzea em Kumeu. Molloy acredita na adaptação para suportar os impactos das mudanças climáticas, mas não vê sentido em tentar reduzir as emissões.
“Sinalização de virtude” e “emissões de fofocas e lixo”, ele chama isso. Ele disse ao público de Gray Lynn que, embora estejamos experimentando condições climáticas extremas agora, ele tem idade suficiente para saber que essas coisas são cíclicas e passarão.
Molloy não é o único candidato a prefeito a fazer pronunciamentos estranhos. Na reunião dos candidatos em Mangere Bridge na quarta-feira passada, algumas das declarações de Wayne Brown foram tão surpreendentes que fui perguntar a ele sobre elas no dia seguinte.
Brown é engenheiro e gosta de dizer que entende de números. “A maioria das pessoas não”, disse ele à platéia naquela noite. “Mas eu construí coisas. Eu entendo números.”
Por exemplo, a proposta do Auckland Light Rail (ALR) do centro da cidade ao aeroporto custou US$ 14,6 bilhões “e, no entanto, 14 dias depois, foi de US$ 29 bilhões. O custo estava aumentando em US$ 1 bilhão por dia”.
Mas isso era um absurdo. O custo não aumentou um bilhão de dólares por dia, ou mesmo um dólar por dia, muito antes de a construção começar. Brown tinha simplesmente entendido mal os números.
ALR é custeado da mesma forma que todos esses projetos são custeados. Eles calculam o que é chamado de P50: o valor onde há 50% de chance de o custo ser menor e 50% de chance de ser maior. O P50 também é conhecido como o custo “mais provável”.
O P50 para o metrô leve até o aeroporto é de US$ 14,6 bilhões. Inclui um valor base de julho de 2021 de US$ 8,4 bilhões, um “fator de risco” de quase US$ 3 bilhões e custos “escalonados” de US$ 3,2 bilhões. Ou seja, antecipam-se surpresas de custo e inflação.
Há também um P90, onde há 90% de chance de o custo ser menor. O P90 para a linha ALR não foi revelado, mas será muito superior a US$ 14,6 bilhões.
O valor de US$ 29 bilhões vem de um relatório do Tesouro observando que as projeções de ALR não incluem custos de infraestrutura para construir mais casas ao longo da rota. Mas também não inclui os muitos benefícios de ter essas casas perto da rota.
São todos custos e benefícios das casas, não do próprio metrô.
Um candidato a prefeito que se orgulha de sua facilidade com números deve entender essas coisas? Quando perguntei a Brown sobre isso, ele me disse que estava apenas relatando “os números que eles usaram”.
Mais tarde, ele mandou uma mensagem para dizer: “Empresas privadas não fazem P50 e P90, então não estou familiarizado com esse conceito, que é apenas uma desculpa para a preparação preguiçosa do projeto”.
Mas P50 e P90 são usados no setor privado. E Brown está familiarizado com o setor público: ele aposta sua candidatura a prefeito por ter liderado grandes projetos de utilidade pública e saúde. As informações do ALR estão contidas no business case indicativo para o metrô leve, um documento público de fácil leitura, embora o valor do P90 seja editado.
Havia mais. Ele afirmou que as reformas das Três Águas são “todas por causa de um furo mal instalado” em Havelock North.
Perguntei-lhe se ele realmente achava que não havia problemas com o fornecimento de água potável na Nova Zelândia. Ele disse sim. Segundo ele, uma incompetência isolada em uma pequena cidade é “a razão que eles dão” para as reformas. Relatos de águas perigosamente baixas em várias partes do país são “deturpados”.
A maioria dos oponentes de Três Águas nem sonharia em dizer isso. Eles argumentam que o problema é real, mas existem soluções melhores disponíveis.
Brown disse na reunião da Mangere Bridge que o conselho “não está no controle de suas finanças”. Perguntei quais evidências ele tinha para isso e ele apontou para o “orçamento de emergência” de 2020/21, que lidava com um súbito déficit de receita relacionado ao Covid de US$ 900 milhões.
Mas isso não mostrou que o conselho estava realmente no controle? Permaneceu dentro do teto de sua dívida e encontrou maneiras, incluindo cortes de pessoal, para lidar com o déficit. Ele não concordou.
Você pode pensar que o conselho tem muitas pessoas com altos salários, não deveria gastar dinheiro em festividades de Matariki, deveria aumentar as passagens de ônibus ou cobrar mais pelo lixo ou fechar algumas bibliotecas. Você pode argumentar que é desperdiçar dinheiro da maneira que quiser. Mas não há muitas evidências de que os gastos estejam “fora de controle”.
Eles estão fazendo o que dizem que farão em seus orçamentos e, quando a pandemia dizimou sua renda, cortaram os gastos de acordo.
Brown disse na Ponte Mangere que estava preocupado com a Autoridade Tūpuna Maunga (TMA), um órgão estatutário criado em 2014 após um acordo do Tratado de Waitangi que devolveu 14 cones vulcânicos à propriedade do iwi. A TMA é um acordo de co-governação entre o conselho e a iwi para gerir essas maunga.
“Se estivéssemos apenas comendo kumaras, tudo bem”, disse Brown. “Eu entendo a teoria cultural por trás disso, mas não faz sentido para mim.”
Não, essa segunda frase também não faz sentido.
Brown, que é dono de um pub, também reclamou do projeto de Chlöe Swarbrick para proibir o patrocínio e a publicidade de álcool em esportes. “Há um grupo de wowser lá fora, tornando as coisas difíceis para todos”, disse ele.
Ele realmente acha que não temos problemas com a associação de bebida e esporte? “É uma coisa real?” ele perguntou. “Acho que foi superexposta.”
Todas essas coisas são tentativas de política de cunha. Mas não estou convencido de que Wayne Brown seja muito bom nisso.
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