A notícia chega quando o BAE System Tempest avança no progresso, com um especialista em aviação sugerindo que o programa tem uma “liderança inatacável” sobre seu rival europeu conhecido como FCAS ou SCAF. Os planos foram anunciados no Farnborough International Air Show de que Tempest deve subir aos céus dentro de cinco anos como um demonstrador supersônico.
No entanto, para o projeto franco-alemão-espanhol, os atrasos fizeram com que vários funcionários levantassem preocupações sobre o programa.
O projeto deveria entrar em sua próxima fase no final do ano passado, mas foi adiado porque os principais contratantes Dassault Aviation e Airbus Defence and Space não conseguiram chegar a um acordo sobre a divisão de trabalho para o elemento de aeronave de caça de próxima geração (NGF).
A notícia veio do presidente da Dassault, Eric Trappier, durante uma conferência de imprensa sobre os resultados do meio do ano.
Trappier disse: “No caça da próxima geração, a Dassault deve ser a líder incontestável”.
Ele acrescentou que houve alguns “problemas de interpretação” entre as duas empresas sobre o que significa ser o contratante principal.
A Dassault disse em seu comunicado financeiro divulgado na quarta-feira que, embora seja o principal contratado do “Pillar 1”, o que significa que o caça de próxima geração “o relacionamento principal contratado / parceiro principal ainda precisa ser esclarecido”.
Ele acrescentou: “A Dassault Aviation está buscando uma declaração clara de aceitação de seu papel como contratante principal pela Airbus Defence and Space para o NGF”.
O projeto, conhecido como Future Combat Air System (FCAS) – do SCAF em francês – é composto por sete pilares, dos quais o caça de última geração é um deles.
Os outros pilares incluem um novo motor para o caça, um sistema de armas de última geração, novos drones de transporte remoto, sensores avançados e tecnologia furtiva e uma rede de nuvem de combate aéreo.
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A Airbus, por sua vez, está pronta para avançar na Fase 1B, disse um porta-voz da empresa em um e-mail na quinta-feira ao Defense News.
A declaração da gigante da aviação dizia: “Até agora, acordos justos e equilibrados foram alcançados em seis dos sete pilares.
“Um acordo semelhante ainda precisa ser alcançado no pilar restante do NGF.
“A Airbus não contesta a liderança geral do pilar NGF da Dassault.
“No entanto, a Airbus se vê como o principal parceiro, ao nível dos olhos, e não apenas um fornecedor.”
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Para o Reino Unido, o programa Tempest está em alta.
Falando do projeto, o Ministério da Defesa britânico (MoD) disse: “O demonstrador é vital para garantir que nossa tecnologia, habilidades e capacidade industrial estejam prontas para o futuro.
“Projetar e construir o demonstrador voador provará habilidades de integração e teste.
“Também fornecerá dados e lições inestimáveis para a indústria do Reino Unido para apoiar a introdução de uma nova aeronave FCAS a partir de 2035.
“A aeronave de demonstração já está em desenvolvimento entre o governo e os parceiros da indústria Team Tempest e o Reino Unido está progredindo ativamente nas oportunidades de colaboração no projeto com parceiros da indústria italiana.”
Grã-Bretanha, Japão e Itália estão conduzindo uma análise de conceito conjunta para identificar requisitos compartilhados e considerar como eles podem se associar a futuros caças. As decisões sobre o alcance dessa parceria são esperadas ainda este ano.
Siga me no twitter @JamesLee_DE para mais notícias de Defesa e Segurança
A notícia chega quando o BAE System Tempest avança no progresso, com um especialista em aviação sugerindo que o programa tem uma “liderança inatacável” sobre seu rival europeu conhecido como FCAS ou SCAF. Os planos foram anunciados no Farnborough International Air Show de que Tempest deve subir aos céus dentro de cinco anos como um demonstrador supersônico.
No entanto, para o projeto franco-alemão-espanhol, os atrasos fizeram com que vários funcionários levantassem preocupações sobre o programa.
O projeto deveria entrar em sua próxima fase no final do ano passado, mas foi adiado porque os principais contratantes Dassault Aviation e Airbus Defence and Space não conseguiram chegar a um acordo sobre a divisão de trabalho para o elemento de aeronave de caça de próxima geração (NGF).
A notícia veio do presidente da Dassault, Eric Trappier, durante uma conferência de imprensa sobre os resultados do meio do ano.
Trappier disse: “No caça da próxima geração, a Dassault deve ser a líder incontestável”.
Ele acrescentou que houve alguns “problemas de interpretação” entre as duas empresas sobre o que significa ser o contratante principal.
A Dassault disse em seu comunicado financeiro divulgado na quarta-feira que, embora seja o principal contratado do “Pillar 1”, o que significa que o caça de próxima geração “o relacionamento principal contratado / parceiro principal ainda precisa ser esclarecido”.
Ele acrescentou: “A Dassault Aviation está buscando uma declaração clara de aceitação de seu papel como contratante principal pela Airbus Defence and Space para o NGF”.
O projeto, conhecido como Future Combat Air System (FCAS) – do SCAF em francês – é composto por sete pilares, dos quais o caça de última geração é um deles.
Os outros pilares incluem um novo motor para o caça, um sistema de armas de última geração, novos drones de transporte remoto, sensores avançados e tecnologia furtiva e uma rede de nuvem de combate aéreo.
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A declaração da gigante da aviação dizia: “Até agora, acordos justos e equilibrados foram alcançados em seis dos sete pilares.
“Um acordo semelhante ainda precisa ser alcançado no pilar restante do NGF.
“A Airbus não contesta a liderança geral do pilar NGF da Dassault.
“No entanto, a Airbus se vê como o principal parceiro, ao nível dos olhos, e não apenas um fornecedor.”
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Para o Reino Unido, o programa Tempest está em alta.
Falando do projeto, o Ministério da Defesa britânico (MoD) disse: “O demonstrador é vital para garantir que nossa tecnologia, habilidades e capacidade industrial estejam prontas para o futuro.
“Projetar e construir o demonstrador voador provará habilidades de integração e teste.
“Também fornecerá dados e lições inestimáveis para a indústria do Reino Unido para apoiar a introdução de uma nova aeronave FCAS a partir de 2035.
“A aeronave de demonstração já está em desenvolvimento entre o governo e os parceiros da indústria Team Tempest e o Reino Unido está progredindo ativamente nas oportunidades de colaboração no projeto com parceiros da indústria italiana.”
Grã-Bretanha, Japão e Itália estão conduzindo uma análise de conceito conjunta para identificar requisitos compartilhados e considerar como eles podem se associar a futuros caças. As decisões sobre o alcance dessa parceria são esperadas ainda este ano.
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