Os números mostram que a Europa importou quase 700.000 barris de diesel por dia da Rússia no mês passado. De acordo com o grupo de rastreamento de navios-tanque Vortexa, isso é maior do que no mês anterior e um aumento de 22% em relação ao mesmo período do ano passado. Isso ocorre apesar do bloco prometer a eliminação completa das importações do combustível russo até fevereiro, um compromisso que assumiu para cortar os fundos despejados no Kremlin, enquanto a Rússia continua a causar estragos na Ucrânia.
Agora, os números expuseram que o enorme desafio que a UE enfrenta para atingir essa meta é a assombrosa dependência da energia russa que mais uma vez vem à tona.
David Wech, economista-chefe da Vortexa, disse: “Estamos muito longe da Europa para substituir o diesel russo.
“Eu me pergunto se os europeus conseguirão cumprir totalmente a anunciada proibição de importação de diesel.”
Isso ocorre depois que o bloco concordou em proibir 90% de todas as importações de petróleo até o final do ano como parte do sexto pacote de sanções da UE contra a Rússia.
Antes da invasão ser lançada em 24 de fevereiro, 60% de todas as importações europeias de diesel vinham da Rússia.
Para o Noroeste da Europa, essa dependência foi de impressionantes 70%.
E de acordo com dados da Vortexa, a Rússia ainda responde por mais da metade das importações de diesel da região.
França e Alemanha são supostamente os maiores compradores de combustível do tipo diesel, apesar de vendedores na Ásia, Oriente Médio e Estados Unidos terem sido cotados para substituir os suprimentos russos.
Mas um trader alertou que cortar o diesel russo seria um desafio difícil e caro para a Europa.
O trader disse: “Tecnicamente, se a Europa pagar um prêmio de US $ 100, eles podem se livrar do petróleo russo.”
LEIA MAIS: Os sonhos de Putin frustrados com a ‘bateria de água’ suíça de £ 1,7 bilhão
Isso inclui a prestação de assistência técnica, serviços de intermediação ou financiamento e assistência financeira, ligados ao transporte.
Os contratos existentes permanecem válidos até 5 de dezembro, quando a proibição deve entrar em pleno vigor.
Mas no mês passado, o bloco alterou seu plano para permitir que empresas europeias negociem com gigantes de energia controlados pelo Kremlin, como a Rosneft, para que seu petróleo possa ser exportado para terceiros países.
Agora, os estados da UE podem continuar a dar mais dinheiro às gigantes petrolíferas estatais da Rússia em meio à guerra.
Sarah Hunt, sócia do escritório de advocacia HFW, disse: “As novas sanções da UE permitem efetivamente o levantamento de petróleo russo por empresas europeias. Ficamos surpresos com isso.”
Os números mostram que a Europa importou quase 700.000 barris de diesel por dia da Rússia no mês passado. De acordo com o grupo de rastreamento de navios-tanque Vortexa, isso é maior do que no mês anterior e um aumento de 22% em relação ao mesmo período do ano passado. Isso ocorre apesar do bloco prometer a eliminação completa das importações do combustível russo até fevereiro, um compromisso que assumiu para cortar os fundos despejados no Kremlin, enquanto a Rússia continua a causar estragos na Ucrânia.
Agora, os números expuseram que o enorme desafio que a UE enfrenta para atingir essa meta é a assombrosa dependência da energia russa que mais uma vez vem à tona.
David Wech, economista-chefe da Vortexa, disse: “Estamos muito longe da Europa para substituir o diesel russo.
“Eu me pergunto se os europeus conseguirão cumprir totalmente a anunciada proibição de importação de diesel.”
Isso ocorre depois que o bloco concordou em proibir 90% de todas as importações de petróleo até o final do ano como parte do sexto pacote de sanções da UE contra a Rússia.
Antes da invasão ser lançada em 24 de fevereiro, 60% de todas as importações europeias de diesel vinham da Rússia.
Para o Noroeste da Europa, essa dependência foi de impressionantes 70%.
E de acordo com dados da Vortexa, a Rússia ainda responde por mais da metade das importações de diesel da região.
França e Alemanha são supostamente os maiores compradores de combustível do tipo diesel, apesar de vendedores na Ásia, Oriente Médio e Estados Unidos terem sido cotados para substituir os suprimentos russos.
Mas um trader alertou que cortar o diesel russo seria um desafio difícil e caro para a Europa.
O trader disse: “Tecnicamente, se a Europa pagar um prêmio de US $ 100, eles podem se livrar do petróleo russo.”
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Isso inclui a prestação de assistência técnica, serviços de intermediação ou financiamento e assistência financeira, ligados ao transporte.
Os contratos existentes permanecem válidos até 5 de dezembro, quando a proibição deve entrar em pleno vigor.
Mas no mês passado, o bloco alterou seu plano para permitir que empresas europeias negociem com gigantes de energia controlados pelo Kremlin, como a Rosneft, para que seu petróleo possa ser exportado para terceiros países.
Agora, os estados da UE podem continuar a dar mais dinheiro às gigantes petrolíferas estatais da Rússia em meio à guerra.
Sarah Hunt, sócia do escritório de advocacia HFW, disse: “As novas sanções da UE permitem efetivamente o levantamento de petróleo russo por empresas europeias. Ficamos surpresos com isso.”
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