Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – Dois parlamentares dos Estados Unidos que presidem subcomitês que supervisionam a segurança automotiva pediram ao regulador federal de segurança automotiva um briefing sobre suas investigações sobre acidentes envolvendo veículos elétricos da Tesla usando o piloto automático e sistemas avançados de assistência ao motorista, de acordo com uma carta vista pela Reuters.
O senador norte-americano Gary Peters e o deputado Jan Schakowsky, ambos democratas, disseram na carta à Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário (NHTSA) que estavam preocupados que “investigações federais e relatórios recentes tenham descoberto problemas de segurança preocupantes” na Tesla.
Os legisladores perguntaram “dado o número crescente de mortes envolvendo veículos Tesla colidindo com reboques de trator… a NHTSA considerou abrir uma investigação de defeitos sobre esse problema?”
A carta acrescentou que “a NHTSA atinge um equilíbrio entre a profundidade investigativa e a abordagem de riscos urgentes e emergentes para a segurança dos veículos motorizados?” e se a agência tiver recursos e autoridade legal suficientes para investigar adequadamente os sistemas avançados de assistência ao motorista.
A NHTSA não comentou imediatamente. Em julho, o administrador da NHTSA, Steve Cliff, disse à Reuters que queria concluir a investigação sobre o piloto automático do sistema avançado de assistência ao motorista da Tesla “o mais rápido possível, mas também quero acertar. Há muitas informações que precisamos vasculhar.”
A Tesla, que desfez sua assessoria de imprensa, não comentou imediatamente. O site da Tesla diz que o Autopilot permite que os veículos orientem, acelerem e freiem automaticamente e “exigem supervisão ativa do motorista e não tornam o veículo autônomo”.
Desde 2016, a NHTSA abriu 38 investigações especiais de acidentes envolvendo veículos Tesla e onde sistemas avançados de assistência ao motorista, como o Autopilot, eram suspeitos de serem usados. Um total de 19 mortes em acidentes foram relatados nessas investigações relacionadas à Tesla.
No mês passado, a NHTSA disse que abriu uma investigação especial sobre o acidente de um veículo Tesla Model 3 de 2020 que matou um motociclista em Utah.
Em junho, a NHTSA atualizou sua investigação de defeitos em 830.000 veículos Tesla com piloto automático envolvendo colisões em veículos de emergência estacionados, uma etapa necessária antes que pudesse solicitar um recall. Essa investigação foi lançada pela primeira vez em agosto de 2021.
Em 15 de junho, a NHTSA disse que a Tesla relatou 273 acidentes de veículos desde julho de 2021 envolvendo sistemas avançados de assistência à condução, mais do que qualquer outra montadora.
Os legisladores perguntaram se a NHTSA determinou se a Tesla implementou salvaguardas para impedir que sistemas avançados de assistência ao motorista “seja ativado quando o veículo não estiver dentro das condições operacionais apropriadas”.
O National Transportation Safety Board e outros questionaram se a Tesla está fazendo o suficiente para garantir que os motoristas prestem atenção ao usar o piloto automático.
“Alguma investigação da NHTSA descobriu que um projeto que permite a operação de um ADAS em circunstâncias para as quais não foi projetado constitui um defeito?” os legisladores escreveram, usando a sigla para sistemas avançados de assistência ao motorista.
(Reportagem de David Shepardson; edição de Jonathan Oatis e David Gregorio)
Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – Dois parlamentares dos Estados Unidos que presidem subcomitês que supervisionam a segurança automotiva pediram ao regulador federal de segurança automotiva um briefing sobre suas investigações sobre acidentes envolvendo veículos elétricos da Tesla usando o piloto automático e sistemas avançados de assistência ao motorista, de acordo com uma carta vista pela Reuters.
O senador norte-americano Gary Peters e o deputado Jan Schakowsky, ambos democratas, disseram na carta à Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário (NHTSA) que estavam preocupados que “investigações federais e relatórios recentes tenham descoberto problemas de segurança preocupantes” na Tesla.
Os legisladores perguntaram “dado o número crescente de mortes envolvendo veículos Tesla colidindo com reboques de trator… a NHTSA considerou abrir uma investigação de defeitos sobre esse problema?”
A carta acrescentou que “a NHTSA atinge um equilíbrio entre a profundidade investigativa e a abordagem de riscos urgentes e emergentes para a segurança dos veículos motorizados?” e se a agência tiver recursos e autoridade legal suficientes para investigar adequadamente os sistemas avançados de assistência ao motorista.
A NHTSA não comentou imediatamente. Em julho, o administrador da NHTSA, Steve Cliff, disse à Reuters que queria concluir a investigação sobre o piloto automático do sistema avançado de assistência ao motorista da Tesla “o mais rápido possível, mas também quero acertar. Há muitas informações que precisamos vasculhar.”
A Tesla, que desfez sua assessoria de imprensa, não comentou imediatamente. O site da Tesla diz que o Autopilot permite que os veículos orientem, acelerem e freiem automaticamente e “exigem supervisão ativa do motorista e não tornam o veículo autônomo”.
Desde 2016, a NHTSA abriu 38 investigações especiais de acidentes envolvendo veículos Tesla e onde sistemas avançados de assistência ao motorista, como o Autopilot, eram suspeitos de serem usados. Um total de 19 mortes em acidentes foram relatados nessas investigações relacionadas à Tesla.
No mês passado, a NHTSA disse que abriu uma investigação especial sobre o acidente de um veículo Tesla Model 3 de 2020 que matou um motociclista em Utah.
Em junho, a NHTSA atualizou sua investigação de defeitos em 830.000 veículos Tesla com piloto automático envolvendo colisões em veículos de emergência estacionados, uma etapa necessária antes que pudesse solicitar um recall. Essa investigação foi lançada pela primeira vez em agosto de 2021.
Em 15 de junho, a NHTSA disse que a Tesla relatou 273 acidentes de veículos desde julho de 2021 envolvendo sistemas avançados de assistência à condução, mais do que qualquer outra montadora.
Os legisladores perguntaram se a NHTSA determinou se a Tesla implementou salvaguardas para impedir que sistemas avançados de assistência ao motorista “seja ativado quando o veículo não estiver dentro das condições operacionais apropriadas”.
O National Transportation Safety Board e outros questionaram se a Tesla está fazendo o suficiente para garantir que os motoristas prestem atenção ao usar o piloto automático.
“Alguma investigação da NHTSA descobriu que um projeto que permite a operação de um ADAS em circunstâncias para as quais não foi projetado constitui um defeito?” os legisladores escreveram, usando a sigla para sistemas avançados de assistência ao motorista.
(Reportagem de David Shepardson; edição de Jonathan Oatis e David Gregorio)
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