Por David Shepardson e Hyunjoo Jin
WASHINGTON (Reuters) – Reguladores de segurança automotiva dos Estados Unidos pediram nesta quinta-feira à Tesla que respondesse a perguntas sobre sua câmera no carro destinada a monitorar a consciência do motorista como parte de uma investigação sobre 830.000 veículos Tesla que empregam o sistema avançado de assistência ao motorista da montadora chamado Autopilot.
A Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário (NHTSA) está avaliando o desempenho do piloto automático depois de identificar anteriormente uma dúzia de acidentes em que os veículos da Tesla atingiram veículos de emergência parados.
Em junho, atualizou sua sonda para uma análise de engenharia – uma etapa necessária antes que pudesse exigir um recall.
A carta de nove páginas da NHTSA exige que a Tesla responda a perguntas até 12 de outubro sobre “o papel que a Cabin Camera desempenha na aplicação do envolvimento/atenção do motorista”.
Segundo a Tesla, a câmera da cabine – uma câmera localizada acima do espelho retrovisor – pode determinar a desatenção do motorista e fornecer alertas sonoros para lembrá-lo de manter os olhos na estrada quando o piloto automático estiver acionado.
A NHTSA disse que estava buscando informações sobre o “impacto da câmera da cabine nos tipos e tempo de alerta de engajamento do motorista”, bem como “elementos de dados recuperáveis que apontam para sua influência”.
A agência disse que queria uma explicação para “decisões de design” sobre a aplicação do envolvimento do motorista, “incluindo as evidências que justificam o período de tempo em que o motorista pode tirar as mãos do volante antes de receber um aviso”.
O regulador está analisando se os veículos da Tesla garantem adequadamente que os motoristas estejam prestando atenção. A agência disse em junho que as evidências sugeriam que os motoristas na maioria dos acidentes sob revisão cumpriram a estratégia de alerta da Tesla, levantando questões sobre sua eficácia.
A Tesla, que encerrou sua assessoria de imprensa, não respondeu a um pedido de comentário.
A Consumer Reports disse que, quando avaliou a câmera de monitoramento de atenção do motorista da Tesla no final de 2021, “descobrimos que não era adequado garantir que o motorista estivesse prestando atenção total quando o motorista estava usando os recursos Autopilot e Full Self Driving (FSD)”.
A revista disse que “poderia bloquear a câmera na cabine e o carro não emitiria um aviso, desaceleraria o carro ou desligaria os sistemas”.
Em junho, o Consumer Reports disse que a empresa instalou uma atualização pelo ar que emitiu um aviso quando a câmera é coberta enquanto o FSD está ativado, mas não com o piloto automático.
O piloto automático destina-se a permitir que os carros direcionem, acelerem e freiem automaticamente dentro de sua faixa, enquanto o FSD permite que os veículos obedeçam aos sinais de trânsito e façam mudanças de faixa.
Além da investigação de defeitos, a NHTSA abriu 38 investigações especiais desde 2016 de acidentes envolvendo veículos Tesla e onde o piloto automático ou outros sistemas avançados eram suspeitos de serem usados. Um total de 19 mortes foram relatadas nessas investigações relacionadas à Tesla.
Separadamente, o transporte estadual da Califórnia acusou a Tesla de anunciar falsamente os recursos como fornecendo controle autônomo de veículos.
A Tesla disse em avisos apresentados ao estado que foram divulgados na quinta-feira que está buscando uma audiência sobre as queixas e pretende apresentar uma defesa.
O Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia está buscando soluções que podem incluir a suspensão da licença da Tesla para vender veículos no estado e exigir que a empresa forneça restituição aos motoristas.
(Reportagem de David Shepardson e Hyunjoo Jin; Edição de Rosalba O’Brien)
Por David Shepardson e Hyunjoo Jin
WASHINGTON (Reuters) – Reguladores de segurança automotiva dos Estados Unidos pediram nesta quinta-feira à Tesla que respondesse a perguntas sobre sua câmera no carro destinada a monitorar a consciência do motorista como parte de uma investigação sobre 830.000 veículos Tesla que empregam o sistema avançado de assistência ao motorista da montadora chamado Autopilot.
A Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário (NHTSA) está avaliando o desempenho do piloto automático depois de identificar anteriormente uma dúzia de acidentes em que os veículos da Tesla atingiram veículos de emergência parados.
Em junho, atualizou sua sonda para uma análise de engenharia – uma etapa necessária antes que pudesse exigir um recall.
A carta de nove páginas da NHTSA exige que a Tesla responda a perguntas até 12 de outubro sobre “o papel que a Cabin Camera desempenha na aplicação do envolvimento/atenção do motorista”.
Segundo a Tesla, a câmera da cabine – uma câmera localizada acima do espelho retrovisor – pode determinar a desatenção do motorista e fornecer alertas sonoros para lembrá-lo de manter os olhos na estrada quando o piloto automático estiver acionado.
A NHTSA disse que estava buscando informações sobre o “impacto da câmera da cabine nos tipos e tempo de alerta de engajamento do motorista”, bem como “elementos de dados recuperáveis que apontam para sua influência”.
A agência disse que queria uma explicação para “decisões de design” sobre a aplicação do envolvimento do motorista, “incluindo as evidências que justificam o período de tempo em que o motorista pode tirar as mãos do volante antes de receber um aviso”.
O regulador está analisando se os veículos da Tesla garantem adequadamente que os motoristas estejam prestando atenção. A agência disse em junho que as evidências sugeriam que os motoristas na maioria dos acidentes sob revisão cumpriram a estratégia de alerta da Tesla, levantando questões sobre sua eficácia.
A Tesla, que encerrou sua assessoria de imprensa, não respondeu a um pedido de comentário.
A Consumer Reports disse que, quando avaliou a câmera de monitoramento de atenção do motorista da Tesla no final de 2021, “descobrimos que não era adequado garantir que o motorista estivesse prestando atenção total quando o motorista estava usando os recursos Autopilot e Full Self Driving (FSD)”.
A revista disse que “poderia bloquear a câmera na cabine e o carro não emitiria um aviso, desaceleraria o carro ou desligaria os sistemas”.
Em junho, o Consumer Reports disse que a empresa instalou uma atualização pelo ar que emitiu um aviso quando a câmera é coberta enquanto o FSD está ativado, mas não com o piloto automático.
O piloto automático destina-se a permitir que os carros direcionem, acelerem e freiem automaticamente dentro de sua faixa, enquanto o FSD permite que os veículos obedeçam aos sinais de trânsito e façam mudanças de faixa.
Além da investigação de defeitos, a NHTSA abriu 38 investigações especiais desde 2016 de acidentes envolvendo veículos Tesla e onde o piloto automático ou outros sistemas avançados eram suspeitos de serem usados. Um total de 19 mortes foram relatadas nessas investigações relacionadas à Tesla.
Separadamente, o transporte estadual da Califórnia acusou a Tesla de anunciar falsamente os recursos como fornecendo controle autônomo de veículos.
A Tesla disse em avisos apresentados ao estado que foram divulgados na quinta-feira que está buscando uma audiência sobre as queixas e pretende apresentar uma defesa.
O Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia está buscando soluções que podem incluir a suspensão da licença da Tesla para vender veículos no estado e exigir que a empresa forneça restituição aos motoristas.
(Reportagem de David Shepardson e Hyunjoo Jin; Edição de Rosalba O’Brien)
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