dr. Helmut Marko diz que não gosta da ideia da F1 ficar refém do novo teto orçamentário.
Atualmente, o teto orçamentário da Fórmula 1 está fixado em cento e cinquenta milhões de dólares, dependendo do número de corridas em uma temporada. Mas a inflação global está tornando ainda mais difícil para as equipes cumprirem o teto orçamentário. A importância dos contabilistas das equipas é, portanto, crescente e é isso que o Dr. Helmut Marko, mas nada.
“O departamento financeiro se expandiu consideravelmente”, disse Marko ao Motorsport-Total.
“No passado, os técnicos só precisavam registrar quanto precisavam e, se ficassem fora do plano de negócios, você precisava coordenar isso de alguma forma com a Red Bull em Salzburgo.”
“Agora é o caso que a colaboração com os financiadores determina as atualizações e também o tamanho das atualizações.”
“Mas não é o caso que o financista diz: a partir de então não haverá mais atualizações. Nós da gestão da equipe estamos analisando e dizemos que ainda há uma atualização por vir. Então isso tem que ser salvo em outro lugar.”
“É um processo com o qual a FIA está aprendendo, com o qual estamos aprendendo. Mas espero que não degenere em um campeonato de contabilidade.”
Além disso, também é difícil reter funcionários nos novos regulamentos, mas eles parecem conseguir resolver isso na Red Bull com um truque.
“Cortamos pessoas da Red Bull Racing, mas ainda temos a Red Bull Technology”, explica Marko. “As pessoas são então transferidas e recebem outras tarefas.”
Mas também há pessoas que procuraram outros lugares, por exemplo, o ex-chefe de aerodinâmica da Red Bull mudou-se para a Aston Martin. No entanto, Marko espera manter isso no mínimo.
“Temos uma equipe sólida, temos pouca flutuação. Acontece que alguém sai, mas não era nada essencial em nosso departamento de aerodinâmica.”
“Isso foi possível porque temos um grupo tão sólido e apaixonado e um bom financiador que cuida disso com o limite do orçamento.”
A guerra na Ucrânia também não poupou a Fórmula 1, diz Marko.
“Se recebermos uma quantia X, não podemos realizar no momento porque não conseguimos os materiais necessários. Há escassez no mercado global”, disse ele.
“O especialista em sistemas de acionamento AVL não pode entregar em uma base ad hoc porque o aço é escasso. Você dificilmente pode encontrar empresas de construção. Você tem que levar isso em conta em um pacote tão completo.”
“Tivemos a sorte de ter concluído a maior parte do trabalho de construção antes do início da guerra. Já tínhamos pedido da AVL com antecedência. Como resultado, não fomos mais afetados pela escassez de aço.”
dr. Helmut Marko diz que não gosta da ideia da F1 ficar refém do novo teto orçamentário.
Atualmente, o teto orçamentário da Fórmula 1 está fixado em cento e cinquenta milhões de dólares, dependendo do número de corridas em uma temporada. Mas a inflação global está tornando ainda mais difícil para as equipes cumprirem o teto orçamentário. A importância dos contabilistas das equipas é, portanto, crescente e é isso que o Dr. Helmut Marko, mas nada.
“O departamento financeiro se expandiu consideravelmente”, disse Marko ao Motorsport-Total.
“No passado, os técnicos só precisavam registrar quanto precisavam e, se ficassem fora do plano de negócios, você precisava coordenar isso de alguma forma com a Red Bull em Salzburgo.”
“Agora é o caso que a colaboração com os financiadores determina as atualizações e também o tamanho das atualizações.”
“Mas não é o caso que o financista diz: a partir de então não haverá mais atualizações. Nós da gestão da equipe estamos analisando e dizemos que ainda há uma atualização por vir. Então isso tem que ser salvo em outro lugar.”
“É um processo com o qual a FIA está aprendendo, com o qual estamos aprendendo. Mas espero que não degenere em um campeonato de contabilidade.”
Além disso, também é difícil reter funcionários nos novos regulamentos, mas eles parecem conseguir resolver isso na Red Bull com um truque.
“Cortamos pessoas da Red Bull Racing, mas ainda temos a Red Bull Technology”, explica Marko. “As pessoas são então transferidas e recebem outras tarefas.”
Mas também há pessoas que procuraram outros lugares, por exemplo, o ex-chefe de aerodinâmica da Red Bull mudou-se para a Aston Martin. No entanto, Marko espera manter isso no mínimo.
“Temos uma equipe sólida, temos pouca flutuação. Acontece que alguém sai, mas não era nada essencial em nosso departamento de aerodinâmica.”
“Isso foi possível porque temos um grupo tão sólido e apaixonado e um bom financiador que cuida disso com o limite do orçamento.”
A guerra na Ucrânia também não poupou a Fórmula 1, diz Marko.
“Se recebermos uma quantia X, não podemos realizar no momento porque não conseguimos os materiais necessários. Há escassez no mercado global”, disse ele.
“O especialista em sistemas de acionamento AVL não pode entregar em uma base ad hoc porque o aço é escasso. Você dificilmente pode encontrar empresas de construção. Você tem que levar isso em conta em um pacote tão completo.”
“Tivemos a sorte de ter concluído a maior parte do trabalho de construção antes do início da guerra. Já tínhamos pedido da AVL com antecedência. Como resultado, não fomos mais afetados pela escassez de aço.”
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