Mark Troughear, executivo-chefe da Freightways. Foto / Fornecido
Em sua segunda grande transação em pouco mais de dois anos, a Freightways planeja comprar a Allied Express Transport da Austrália em um acordo em dinheiro e ações no valor de A$ 160 milhões ($ 177,9 milhões).
Mark Troughear, executivo-chefe da Freightways, diz Allied
– o primeiro grande investimento da empresa em toda a Tasmânia – serviria como uma plataforma para o crescimento lá.
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A empresa de pacotes expressos comprou a Big Chill Distribution por um desembolso inicial de US$ 117 milhões em 2020.
O acordo de hoje envolve um investimento de A$ 100 milhões da família McDowell em ações da Freightways e A$ 60 milhões em dinheiro.
As ações da Freightways serão emitidas para a família a US$ 9,66 por ação.
“Nós procuramos por um longo tempo no Aussie um negócio de pacotes expressos como este”, disse Troughear.
A compra ocorreu depois que a Troughear estava folheando os arquivos da Freightways, passando por um acordo de confidencialidade assinado com a Allied em 2005.
“Nós os conhecemos ao longo dos anos e é um negócio muito bom”, disse ele.
“Temos uma cultura operacional semelhante e estamos realmente impressionados com o que eles fazem.
“Eles não competem com o Australia Post ou TNT – eles operam em um nicho”, disse ele.
“Mas na Austrália os nichos são realmente grandes.”
A Allied negocia na parte do mercado que é um pouco mais difícil – embalagens de 22kg ou mais – e móveis tipicamente flat-pack.
“Esta transação nos dá um modelo de sucesso para aprimorar nossa oferta em ambos os lados da Tasman, aproveitando os recursos principais da Freightways em coleta, processamento e entrega expressos, ao mesmo tempo em que cria um nicho em frete de grandes dimensões”, disse ele.
Em seu resultado, a Freightways registrou um aumento de 4,1% no lucro líquido de junho do ano para US$ 73,9 milhões, excluindo o impacto do último pagamento devido pela aquisição da Big Chill em 2020.
A provisão de Earn-out para Big Chill foi de US$ 3,7 milhões, em comparação com uma provisão de US$ 23 milhões no ano anterior.
O principal impulsionador do resultado aprimorado foi o negócio de gerenciamento de informações da empresa, que é relativamente imune ao impacto dos bloqueios do Covid-19.
Por outro lado, o negócio de pacotes expressos foi afetado por bloqueios e ausências de trabalhadores devido à variante Omicron do Covid-19.
A receita atingiu US$ 873,1 milhões, um aumento de 9% em relação ao ano anterior, com o ebita (lucro antes de juros, impostos e amortização) de US$ 130,2 milhões, um aumento de 1%.
O dividendo final da Freightways foi de 19 cps, elevando o dividendo do ano inteiro para 37 cps, um aumento de 3,5 cps em relação ao ano passado.
Troughear disse que, apesar dos desafios com os números da força de trabalho da linha de frente, a cadeia de suprimentos e o mercado de trabalho devido ao Covid-19, aumentos na demanda e picos de novos clientes após os bloqueios forneceram um resultado razoável no final do ano e aumentaram a participação de mercado da empresa em geral.
Assim como em muitos outros negócios, a força de trabalho da linha de frente da Freightways foi fortemente impactada pela Omicron.
Os clientes da Freightways também foram afetados, o que resultou em volumes mais fracos no segundo semestre do ano.
“Esse impacto foi compensado em grande parte por ganhos de participação de mercado, aumentos no volume quando as restrições foram suspensas e ventos favoráveis de negócios em nossa rede, incluindo Big Chill Distribution e Med-X, que continuam a ter desempenho de destaque”, disse ele.
A empresa disse que as primeiras seis semanas do ano fiscal de 2023 foram caracterizadas por um ligeiro declínio de 1% nos itens de pacotes expressos consignados, no período comparativo anterior.
Os clientes existentes estavam negociando 5 por cento abaixo do período comparável anterior, compensado em grande parte por um ganho líquido de 4 por cento de participação de mercado.
O comércio business-to-business da Freightways caiu 5% e seu comércio business-to-consumer caiu 11%.
“Acreditamos que o impacto atual no comércio de clientes que estamos vendo é impulsionado por uma série de fatores, incluindo uma escassez crônica de mão de obra que está restringindo as empresas de atingir sua produção ideal, cadeias de suprimentos interrompidas contínuas e alguma desaceleração da atividade econômica”, disse Troughear.
Olhando para o futuro, Troughear espera que o mercado de trabalho permaneça apertado por um tempo ainda.
“Certamente a economia estará sob um pouco de pressão”, disse Troughear.
“Mas por quanto tempo é uma incógnita.”
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