Vista de cima da Praça de São Marcos enquanto Veneza se prepara para proibir os navios de cruzeiro que entrará em vigor em 1º de agosto, pondo fim a anos de hesitação e colocando as demandas dos residentes e entidades culturais acima das da indústria do turismo, em Veneza, Itália, 27 de julho de 2021. REUTERS / Manuel Silvestri
1 de agosto de 2021
Por Alex Fraser
VENEZA (Reuters) – Quando o primeiro navio de cruzeiro desde o início da pandemia navegou pela lagoa de Veneza no mês passado, centenas de pessoas se reuniram em terra e pequenos barcos em protesto.
Algumas semanas depois, o governo pareceu ouvir, anunciando que, para defender o ecossistema e o patrimônio de Veneza, os navios de cruzeiro seriam banidos da lagoa a partir de 1º de agosto. A mudança encerrou anos de hesitação política, aparentemente colocando as demandas de residentes e entidades culturais acima dos trabalhadores portuários e da indústria turística.
“Para nós é uma grande vitória”, disse Tommaso Cacciari, membro do grupo de campanha ‘No Grandi Navi’ (Sem Navios Grandes), à Reuters. “Muitos nos compararam a Davi contra Golias.”
Mas a batalha pode não ter acabado.
Enquanto os ativistas se preocupam com a poluição e a erosão em uma cidade que já está ameaçada pelo aumento do mar, os trabalhadores portuários atingidos por meses de bloqueio temem por seu sustento.
“Foi um golpe muito forte, me senti péssimo”, disse Antonio Velleca, que há 15 anos trabalha para uma cooperativa de bagagens para navios de cruzeiro em Veneza.
“Senti que havia perdido a certeza da minha vida”, acrescentou ele enquanto espiava pelos portões trancados do terminal parcialmente fechado.
Os navios com mais de 25.000 toneladas serão proibidos no canal raso de Giudecca, que passa pela Praça de São Marcos, o marco mais famoso da cidade. Os navios de cruzeiro costumam pesar pelo menos quatro vezes mais.
O futuro permanece incerto. Roma já aprovou leis inúmeras vezes no passado para limitar o acesso dos navios a Veneza, mas um ponto de atracação alternativo ainda não está pronto.
O governo quer acelerar uma estação de atracação no porto industrial da vizinha Marghera, mas não há sinais de que isso será concluído em breve.
Jane da Mosto, do grupo ‘Estamos aqui em Veneza’, que se concentra em projetos ambientais e sociais, saudou a proibição dos “monstros” dos navios de cruzeiro, mas temeu que não fosse uma solução de longo prazo.
Filippo Olivetti, diretor administrativo do grupo Bassani que fornece serviços portuários e turísticos, disse que Veneza não sobreviveria sem navios de cruzeiro.
“É uma loucura por um porto e uma área que fez fortuna na atividade portuária, no tráfego marítimo. Eles vão se tornar um pouco mais do que uma pequena marina ”, disse ele.
(Escrita por Emily Roe e Gavin Jones; Edição por Giles Elgood)
.
Vista de cima da Praça de São Marcos enquanto Veneza se prepara para proibir os navios de cruzeiro que entrará em vigor em 1º de agosto, pondo fim a anos de hesitação e colocando as demandas dos residentes e entidades culturais acima das da indústria do turismo, em Veneza, Itália, 27 de julho de 2021. REUTERS / Manuel Silvestri
1 de agosto de 2021
Por Alex Fraser
VENEZA (Reuters) – Quando o primeiro navio de cruzeiro desde o início da pandemia navegou pela lagoa de Veneza no mês passado, centenas de pessoas se reuniram em terra e pequenos barcos em protesto.
Algumas semanas depois, o governo pareceu ouvir, anunciando que, para defender o ecossistema e o patrimônio de Veneza, os navios de cruzeiro seriam banidos da lagoa a partir de 1º de agosto. A mudança encerrou anos de hesitação política, aparentemente colocando as demandas de residentes e entidades culturais acima dos trabalhadores portuários e da indústria turística.
“Para nós é uma grande vitória”, disse Tommaso Cacciari, membro do grupo de campanha ‘No Grandi Navi’ (Sem Navios Grandes), à Reuters. “Muitos nos compararam a Davi contra Golias.”
Mas a batalha pode não ter acabado.
Enquanto os ativistas se preocupam com a poluição e a erosão em uma cidade que já está ameaçada pelo aumento do mar, os trabalhadores portuários atingidos por meses de bloqueio temem por seu sustento.
“Foi um golpe muito forte, me senti péssimo”, disse Antonio Velleca, que há 15 anos trabalha para uma cooperativa de bagagens para navios de cruzeiro em Veneza.
“Senti que havia perdido a certeza da minha vida”, acrescentou ele enquanto espiava pelos portões trancados do terminal parcialmente fechado.
Os navios com mais de 25.000 toneladas serão proibidos no canal raso de Giudecca, que passa pela Praça de São Marcos, o marco mais famoso da cidade. Os navios de cruzeiro costumam pesar pelo menos quatro vezes mais.
O futuro permanece incerto. Roma já aprovou leis inúmeras vezes no passado para limitar o acesso dos navios a Veneza, mas um ponto de atracação alternativo ainda não está pronto.
O governo quer acelerar uma estação de atracação no porto industrial da vizinha Marghera, mas não há sinais de que isso será concluído em breve.
Jane da Mosto, do grupo ‘Estamos aqui em Veneza’, que se concentra em projetos ambientais e sociais, saudou a proibição dos “monstros” dos navios de cruzeiro, mas temeu que não fosse uma solução de longo prazo.
Filippo Olivetti, diretor administrativo do grupo Bassani que fornece serviços portuários e turísticos, disse que Veneza não sobreviveria sem navios de cruzeiro.
“É uma loucura por um porto e uma área que fez fortuna na atividade portuária, no tráfego marítimo. Eles vão se tornar um pouco mais do que uma pequena marina ”, disse ele.
(Escrita por Emily Roe e Gavin Jones; Edição por Giles Elgood)
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