Graças à perseverança e preparação dos organizadores, a décima quinta rodada do campeonato da IndyCar conseguiu seguir em frente, apesar das condições climáticas difíceis.
Assim como na Fórmula 1, a IndyCar também corre na chuva e em circuitos de rua, o que não é realmente um problema, mas quando corre em ovais é um pouco mais complicado. As velocidades são extremamente altas e o menor que um carro perca o contato com a superfície da estrada pode ter consequências dramáticas.
No sábado passado, os deuses do tempo não estavam do lado da IndyCar na corrida em Gateway e os organizadores da corrida imediatamente anteciparam o início da corrida em meia hora. Esse é o máximo que poderia ser antecipado para ficar dentro dos limites das transmissões de TV.
Também é preciso dizer que os organizadores também tiveram a sorte de ter passado um número de chuvas bem ao lado da pista, mas com 217 das 260 voltas previstas no relógio era preço e as bandeiras vermelhas tiveram que ser removidas. Com mais de oitenta por cento da distância da corrida atrás da escolha, poderia ter sido decidido não largar mais e traçar um resultado.
Mas os organizadores perseveraram e duas horas e dezenove minutos após a parada da corrida os motores começaram a rugir novamente para completar as voltas restantes. Quem enfrentou a chuva e a lama durante o GP da Bélgica do ano passado sabe que também pode ser feito de forma diferente…
Não é completamente preto e branco, é claro, porque em Gateway a bandeira quadriculada em preto e branco só foi acenada após quatro horas e quarenta minutos. Na F1 existe uma regra desde 2012 que uma corrida deve ser sinalizada no máximo quatro horas após o início e em 2021 isso foi reduzido para três horas.
No caso do GP da Bélgica em 2021, a F1 certamente pode ser culpada por conceder meio ponto no campeonato mundial por uma farsa e por manter os fãs, que na maioria dos casos são leais em seus cargos há anos, no frio . para sair.
Nesta temporada também houve muita conversa sobre o GP de Mônaco, que efetivamente marcou uma corrida que poderia ter sido facilmente concluída. Quando a corrida terminou, as condições eram boas e ainda havia muito tempo para completar quatorze voltas em relação ao pôr do sol, mas os oficiais da corrida foram obrigados pelos regulamentos a encerrar a corrida.
Ninguém que não goste de Sergio Perez, mas com quatorze voltas para o final, e certamente com os pneus gastos do mexicano em mente, poderia ter sido emocionante. Então é uma pena que uma corrida tenha que ser sinalizada porque a direção da corrida tem que seguir regulamentos que estão abertos à interpretação em muitos casos.
Talvez a F1 devesse olhar mais para os Estados Unidos a esse respeito, onde eles realmente querem tornar o clima agradável e onde os organizadores ainda podem garantir que os fãs obtenham valor pelo dinheiro por menos dinheiro.
Graças à perseverança e preparação dos organizadores, a décima quinta rodada do campeonato da IndyCar conseguiu seguir em frente, apesar das condições climáticas difíceis.
Assim como na Fórmula 1, a IndyCar também corre na chuva e em circuitos de rua, o que não é realmente um problema, mas quando corre em ovais é um pouco mais complicado. As velocidades são extremamente altas e o menor que um carro perca o contato com a superfície da estrada pode ter consequências dramáticas.
No sábado passado, os deuses do tempo não estavam do lado da IndyCar na corrida em Gateway e os organizadores da corrida imediatamente anteciparam o início da corrida em meia hora. Esse é o máximo que poderia ser antecipado para ficar dentro dos limites das transmissões de TV.
Também é preciso dizer que os organizadores também tiveram a sorte de ter passado um número de chuvas bem ao lado da pista, mas com 217 das 260 voltas previstas no relógio era preço e as bandeiras vermelhas tiveram que ser removidas. Com mais de oitenta por cento da distância da corrida atrás da escolha, poderia ter sido decidido não largar mais e traçar um resultado.
Mas os organizadores perseveraram e duas horas e dezenove minutos após a parada da corrida os motores começaram a rugir novamente para completar as voltas restantes. Quem enfrentou a chuva e a lama durante o GP da Bélgica do ano passado sabe que também pode ser feito de forma diferente…
Não é completamente preto e branco, é claro, porque em Gateway a bandeira quadriculada em preto e branco só foi acenada após quatro horas e quarenta minutos. Na F1 existe uma regra desde 2012 que uma corrida deve ser sinalizada no máximo quatro horas após o início e em 2021 isso foi reduzido para três horas.
No caso do GP da Bélgica em 2021, a F1 certamente pode ser culpada por conceder meio ponto no campeonato mundial por uma farsa e por manter os fãs, que na maioria dos casos são leais em seus cargos há anos, no frio . para sair.
Nesta temporada também houve muita conversa sobre o GP de Mônaco, que efetivamente marcou uma corrida que poderia ter sido facilmente concluída. Quando a corrida terminou, as condições eram boas e ainda havia muito tempo para completar quatorze voltas em relação ao pôr do sol, mas os oficiais da corrida foram obrigados pelos regulamentos a encerrar a corrida.
Ninguém que não goste de Sergio Perez, mas com quatorze voltas para o final, e certamente com os pneus gastos do mexicano em mente, poderia ter sido emocionante. Então é uma pena que uma corrida tenha que ser sinalizada porque a direção da corrida tem que seguir regulamentos que estão abertos à interpretação em muitos casos.
Talvez a F1 devesse olhar mais para os Estados Unidos a esse respeito, onde eles realmente querem tornar o clima agradável e onde os organizadores ainda podem garantir que os fãs obtenham valor pelo dinheiro por menos dinheiro.
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