Ben Habib também destacou a grande quantidade de dinheiro que a Grã-Bretanha gastou na construção da Estação Ferroviária Internacional de Ashford, um investimento que ele disse ter sido feito “de boa fé”. Antes da pandemia, os trens paravam em Ashford e Ebbsfleet – mas não o farão até pelo menos 2024 e possivelmente não antes de 2025.
O Eurostar argumenta que sua decisão decorre em parte da necessidade de restrições extras à entrada desde que a Grã-Bretanha deixou o bloco, com os viajantes do Reino Unido agora sendo tratados como cidadãos de países terceiros, bem como o impacto da pandemia de coronavírus.
No entanto, Habib, que se sentou em Bruxelas em 2019 ao lado de outros deputados do Partido Brexit, incluindo Nigel Farage, estava altamente cético.
Ele disse ao Express.co.uk: “Não houve muito amor perdido entre a França e a Grã-Bretanha desde 1066.
“Eurotunnel foi feito para ajudar a curar a divisão, mas parece que não funcionou.
“Através de uma série de questões e agora as operações do próprio túnel, nos encontramos em desacordo com a França.”
Ele admitiu: “É justo que o Eurostar tenha sofrido como resultado dos bloqueios; Nós todos temos.
APENAS EM: ‘Pare de vender falsidades’ aliado do esturjão provoca reação
“Mas para os operadores franceses do serviço de trem se recusarem a parar em Ashford e de alguma forma culparem o Brexit com um aumento nos controles de fronteira é errado e inaceitável.
“Investimos £ 100 milhões de boa fé em Ashford para o benefício do serviço. O Brexit não tem nada a ver com os problemas do Eurostar.”
Voltando sua atenção para a França, liderada pelo presidente Emmanuel Macron, e cuja operadora ferroviária nacional, a SNCF, tem participação majoritária no Eurostar Group, Habib acrescentou: “Os franceses não precisam impor controles adicionais nas fronteiras.
“Quando eles chegam a Heathrow, eles ainda podem passar por nossos portões eletrônicos; nós os acolhemos.
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“É apenas a atitude deles em relação a nós que os leva a aumentar a burocracia.
“O Eurostar precisa de uma verificação da realidade; quer gostem ou não, nós, britânicos, somos seus clientes.
“Lembre-se, o verdadeiro problema em nossas fronteiras é com os imigrantes da França entrando ilegalmente no Reino Unido, e não o contrário.”
Em um comunicado divulgado ontem, o Eurostar disse: “Podemos confirmar que os serviços do Eurostar não pararão nas estações Ebbsfleet ou Ashford International em 2023 e que não podemos assumir nenhum compromisso por mais dois ou três anos.
“Nossa recuperação está progredindo bem, mas temos compromissos financeiros consideráveis após a pandemia que continuaremos enfrentando por vários anos.
“Nosso ambiente de fronteira também endureceu após o Brexit, e espera-se mais complexidade com o lançamento do Sistema de Entrada e Saída da UE.”
Os serviços Eurostar foram atingidos por mais problemas ontem, depois que um incidente forçou um trem a parar no próprio Eurotúnel.
O serviço das 15h50 de Calais para Folkestone foi interrompido depois que um alarme soou a bordo. O trem transportava 100 veículos na época.
Os passageiros foram transferidos para um trem diferente através de um túnel de serviço e levados para Folkestone.
Os viajantes em Calais foram instruídos a ficar longe do terminal até as 6h da quarta-feira, com engarrafamento no terminal de ônibus no final da noite de terça-feira.
Um porta-voz disse hoje: “Todos os serviços estão de volta ao normal, sem espera de passageiros no local”.
Express.co.uk entrou em contato com o Eurostar em relação às observações do Sr. Habib.
Ben Habib também destacou a grande quantidade de dinheiro que a Grã-Bretanha gastou na construção da Estação Ferroviária Internacional de Ashford, um investimento que ele disse ter sido feito “de boa fé”. Antes da pandemia, os trens paravam em Ashford e Ebbsfleet – mas não o farão até pelo menos 2024 e possivelmente não antes de 2025.
O Eurostar argumenta que sua decisão decorre em parte da necessidade de restrições extras à entrada desde que a Grã-Bretanha deixou o bloco, com os viajantes do Reino Unido agora sendo tratados como cidadãos de países terceiros, bem como o impacto da pandemia de coronavírus.
No entanto, Habib, que se sentou em Bruxelas em 2019 ao lado de outros deputados do Partido Brexit, incluindo Nigel Farage, estava altamente cético.
Ele disse ao Express.co.uk: “Não houve muito amor perdido entre a França e a Grã-Bretanha desde 1066.
“Eurotunnel foi feito para ajudar a curar a divisão, mas parece que não funcionou.
“Através de uma série de questões e agora as operações do próprio túnel, nos encontramos em desacordo com a França.”
Ele admitiu: “É justo que o Eurostar tenha sofrido como resultado dos bloqueios; Nós todos temos.
APENAS EM: ‘Pare de vender falsidades’ aliado do esturjão provoca reação
“Mas para os operadores franceses do serviço de trem se recusarem a parar em Ashford e de alguma forma culparem o Brexit com um aumento nos controles de fronteira é errado e inaceitável.
“Investimos £ 100 milhões de boa fé em Ashford para o benefício do serviço. O Brexit não tem nada a ver com os problemas do Eurostar.”
Voltando sua atenção para a França, liderada pelo presidente Emmanuel Macron, e cuja operadora ferroviária nacional, a SNCF, tem participação majoritária no Eurostar Group, Habib acrescentou: “Os franceses não precisam impor controles adicionais nas fronteiras.
“Quando eles chegam a Heathrow, eles ainda podem passar por nossos portões eletrônicos; nós os acolhemos.
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“Lembre-se, o verdadeiro problema em nossas fronteiras é com os imigrantes da França entrando ilegalmente no Reino Unido, e não o contrário.”
Em um comunicado divulgado ontem, o Eurostar disse: “Podemos confirmar que os serviços do Eurostar não pararão nas estações Ebbsfleet ou Ashford International em 2023 e que não podemos assumir nenhum compromisso por mais dois ou três anos.
“Nossa recuperação está progredindo bem, mas temos compromissos financeiros consideráveis após a pandemia que continuaremos enfrentando por vários anos.
“Nosso ambiente de fronteira também endureceu após o Brexit, e espera-se mais complexidade com o lançamento do Sistema de Entrada e Saída da UE.”
Os serviços Eurostar foram atingidos por mais problemas ontem, depois que um incidente forçou um trem a parar no próprio Eurotúnel.
O serviço das 15h50 de Calais para Folkestone foi interrompido depois que um alarme soou a bordo. O trem transportava 100 veículos na época.
Os passageiros foram transferidos para um trem diferente através de um túnel de serviço e levados para Folkestone.
Os viajantes em Calais foram instruídos a ficar longe do terminal até as 6h da quarta-feira, com engarrafamento no terminal de ônibus no final da noite de terça-feira.
Um porta-voz disse hoje: “Todos os serviços estão de volta ao normal, sem espera de passageiros no local”.
Express.co.uk entrou em contato com o Eurostar em relação às observações do Sr. Habib.
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