PARIS – Enquanto a França se recupera de um verão de temperaturas extremas e preços de energia em alta, levando a pedidos cada vez mais urgentes para conter os poluidores que contribuem para o aquecimento global, um grande culpado está na mira: o jato particular.
Nos últimos dias, o ministro dos Transportes da França pediu que os voos desses aviões fossem restringidos por causa de sua enorme contribuição para a mudança climática, enquanto um proeminente legislador do Partido Verde disse que em breve apresentará um projeto de lei para bani-los completamente.
Os anúncios atingiram a França, onde semanas de seca severa e incêndios florestais trouxeram para casa as realidades do aquecimento global, alimentando um debate maior sobre a responsabilidade do consumidor em lidar com as mudanças climáticas.
“Sem recorrer à demagogia ou lançar ad hominem ataques, há certos comportamentos que não são mais aceitáveis”, disse Clément Beaune, ministro dos Transportes, O parisiense jornal no sábado, quando anunciou seu plano para regular os jatos particulares.
Os assessores de Beaune disseram que ele está considerando várias opções, incluindo exigir que as empresas divulguem viagens feitas em aviões particulares ou expandir o programa de comércio de emissões – que limita a quantidade de carbono que as empresas podem emitir – para os jatos. Beaune disse que consultaria os parceiros do bloco sobre o assunto.
O setor de aviação já é considerado um dos maiores emissores de carbono do mundo. E estima-se que jatos particulares causem cinco a 14 vezes mais poluição do que aviões comerciais por passageiro, e 50 vezes mais que trens. De acordo com um estudo publicado no ano passado pela Transport & Environment, um grupo que faz campanha por transporte mais limpo.
O estudo mostrou que a França, com uma capital no norte e uma Riviera mediterrânea valorizada pelos super-ricos no sul, teve o segundo maior nível de emissões de jatos particulares na Europa, depois da Grã-Bretanha. Em 2019, um décimo de todos os voos de ida do país foram com jatos particulares, segundo o estudo.
Nos últimos meses, algumas contas de mídia social na França começaram a rastrear voos que vários bilionários franceses fazem com os jatos, aumentando o clamor público sobre o uso dos aviões.
No Twitter e Instagram, contas populares com nomes como Eu Voo Bernard — uma referência a Bernard Arnault, chefe da gigante do luxo LVMH e um dos homens mais ricos do mundo — tornaram públicas as viagens dos bilionários e divulgaram estimativas de suas emissões de carbono.
Na sexta-feira, eu voo Bernard escreveu no Twitter que o jacto privado da empresa do magnata da comunicação social francês Vincent Bolloré fez três voos no mesmo dia numa viagem entre França e Grécia, libertando 22 toneladas de dióxido de carbono, o equivalente em média a 10 anos de emissões de um automóvel na França, com base em dados da organização Greenpeace.
“Esta pequena ferramenta simples é extremamente poderosa porque você de repente entende que algo está errado”, disse Julien Bayou, membro da Assembleia Nacional da França, a câmara baixa do Parlamento e líder do Partido Verde, referindo-se aos rastreadores de mídia social.
Bayou disse que planeja apresentar um projeto de lei em outubro, quando o Parlamento se reunir novamente após as férias de verão, para proibir jatos particulares. Ele acrescentou que também seria considerada a proibição de outros transportes privados com uso intensivo de energia, como iates. “É uma questão de justiça e igualdade”, disse ele.
No ano passado, a França aprovou uma lei climática que proíbe voos domésticos para viagens que podem ser feitas de trem em menos de duas horas e meia – a menos que se conectem a um voo internacional – mas a proibição isenta viagens de jatos particulares.
Bayou disse que seu partido havia discutido a proibição de jatos particulares no passado, mas que a proposta ganhou força apenas nas últimas semanas porque “talvez seja a primeira vez que vemos que as mudanças climáticas são profundamente desiguais”.
Um verão escaldante este ano tornou a realidade dos estragos da mudança climática muito aparente para a França, com incêndios florestais atingindo o sudeste e a seca mais severa já registrada secando as reservas de água em dezenas de municípios.
À medida que as autoridades impuseram restrições de água em quase toda a França continental, os conflitos eclodiram, com muitas pessoas questionando o que viam como privilégios concedidos aos ricos.
Jacuzzis ao ar livre foram vandalizados, e os agricultores contestaram as proibições de irrigar seus campos. No sul da França, ativistas climáticos encheram buracos de golfe com cimento para protestar contra a isenção de greens da proibição de água “para uma elite burguesa”.
Emmanuel Combet, economista da Agência Francesa de Meio Ambiente e Gestão de Energia, financiada publicamente, disse que há um debate crescente na França sobre o papel das pessoas mais ricas nos esforços de conservação.
UMA jornal lançado no ano passado que Combet co-escreveu estimou que uma família nos 10 por cento mais ricos da França emite, em média, mais do que o dobro de dióxido de carbono que uma família nos 10 por cento mais pobres. A disparidade é ainda mais gritante quando se trata de emissões relacionadas ao transporte, com o grupo mais rico emitindo mais de três vezes mais que o mais pobre.
Mas ele também apontou o fato de que algumas famílias ricas emitem menos do que as mais pobres graças a investimentos em energia mais limpa, como o uso de aquecimento elétrico em vez de óleo.
“Os debates sobre a justiça da transição ambiental não devem se limitar à divisão entre ricos e pobres”, disse Combet.
O presidente Emmanuel Macron foi criticado no passado por medidas ambientais que pareciam favorecer as elites metropolitanas em detrimento da classe trabalhadora nas áreas rurais. No final de 2018, depois que o governo anunciou que aumentaria os impostos sobre gasolina e diesel como parte de um movimento para incentivar os motoristas a buscar energia mais limpa, protestos eclodiram em toda a França, levando ao chamado movimento dos Coletes Amarelos que convulsionou o país.
Embora as propostas de Beaune sejam contestadas por alguns funcionários do governo, seu apelo para reprimir os jatos particulares parece sinalizar que os esforços de conservação recentemente solicitados por Macron se aplicam a todos.
“Jatos privados têm um valor simbólico”, disse Olivier Véran, porta-voz do governo, à estação de rádio Inter da França na terça-feira. “Os franceses não devem ter a impressão de que são sempre as mesmas pessoas que são solicitadas a fazer um esforço – ou seja, as classes trabalhadora e média.”
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