Por David Shepardson
(Reuters) – A Califórnia decidiu nesta quinta-feira exigir que todos os veículos novos vendidos no estado até 2035 sejam elétricos ou híbridos elétricos plug-in, uma medida histórica que pode acelerar o fim dos veículos movidos a gasolina.
O governador da Califórnia, Gavin Newsom, anunciou pela primeira vez o plano de eliminar gradualmente os veículos que funcionam apenas com gasolina até 2035 em setembro de 2020. O Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia votou na quinta-feira para aprovar as novas regras, que estabelecem regras anuais para veículos com emissão zero a partir de 2026. mas a administração Biden ainda deve aprovar os novos requisitos antes que o plano entre em vigor.
A Califórnia avançou mais rápido do que o governo federal e outros estados ao estabelecer padrões rígidos para emissões de veículos. Mais de uma dúzia de outros estados adotaram os requisitos anteriores de emissão zero da Califórnia.
“Este é um momento histórico para a Califórnia, para nossos estados parceiros e para o mundo, pois estabelecemos um caminho para um futuro de emissão zero”, disse a presidente do CARB, Liane Randolph.
Autoridades da Califórnia disseram que as regras até 2037 reduzirão em 25% a poluição causada pela poluição causada por veículos leves. As regras exigem que 35% dos carros novos vendidos sejam híbridos plug-in (PHEV), EVs ou células de combustível de hidrogênio até 2026. Essa proporção aumentará para 68% até 2030 e 100% até 2035.
Até 2030, haverá 2,9 milhões a menos de veículos novos movidos a gás vendidos, aumentando para 9,5 milhões a menos de veículos convencionais até 2035, disse o CARB.
Steve Douglas, vice-presidente da Alliance for Automotive Innovation, uma associação comercial que representa a General Motors Co, Volkswagen AG, Toyota Motor Corp e outras montadoras, disse na quinta-feira que as regras do CARB “são as regulamentações mais abrangentes e transformadoras da história do automóvel.”
A fabricante de carros elétricos Tesla Inc pediu um caminho mais rápido para as vendas totalmente elétricas, mas o grupo automobilístico disse que os regulamentos serão “extremamente desafiadores mesmo na Califórnia e particularmente nos primeiros anos”.
A Califórnia está à frente das regras federais de emissões de veículos, que atualmente se estendem apenas até 2026 e não estabelecem requisitos anuais para modelos de emissão zero.
O novo regulamento do CARB permitiria que as montadoras vendessem até 20% de PHEVs até 2035. Isso pode impulsionar a Toyota, que está investindo pesadamente em plug-ins e que concordou no início desta semana em reconhecer a autoridade da Califórnia para definir regras de veículos.
A Tesla, que produz apenas veículos elétricos, disse em 26 de julho ao CARB que o conselho deve exigir 100% de veículos com emissão zero até 2030 e aumentar o rigor do padrão “reduzindo o uso de PHEVs poluentes em conformidade anual”. Também buscou mudanças nos requisitos de bateria e cabo de carregamento.
O conselheiro sênior da Tesla, Joseph Mendelson, disse na quinta-feira que a proposta do CARB “é viável e abre caminho para a Califórnia liderar a eletrificação do setor de serviços leves”.
A proposta do CARB estabelece novos requisitos rígidos para híbridos plug-in, que atualmente devem ter pelo menos 16,1 km de alcance totalmente elétrico e, eventualmente, precisarão de um rótulo de alcance totalmente elétrico de 50 milhas para se qualificar.
O CARB projeta que 183.000 dos cerca de 2 milhões de veículos vendidos na Califórnia em 2035 serão híbridos plug-in.
A associação comercial americana de fabricantes de combustíveis e petroquímicos pediu na quinta-feira ao presidente Joe Biden e à Agência de Proteção Ambiental que “rejeitem o pedido da Califórnia de uma isenção da Lei do Ar Limpo para prosseguir com essa proibição ilegal”.
O grupo disse que a aprovação federal “entregaria a ampla autoridade do governo federal aos reguladores da Califórnia, nomeando efetivamente o governador Newsom e o CARB como czares de carros e caminhões para todos os Estados Unidos”.
A Casa Branca e a EPA não comentaram imediatamente. Biden se recusou anteriormente a definir uma data firme para eliminar gradualmente os veículos movidos a gasolina. A EPA está atualmente trabalhando na próxima rodada de limites de emissões dos EUA até pelo menos 2030.
Dezessete estados dos EUA concordaram em adotar as regras de emissões de escapamento da Califórnia e 15 apoiaram seus requisitos de veículos de emissão zero. Um grupo de 17 outros estados contestou a decisão da EPA de restaurar a autoridade da Califórnia para estabelecer regras de emissões que foram retiradas do ex-presidente Donald Trump.
(Reportagem de David Shepardson em Washington; Edição de Frances Kerry e Matthew Lewis)
Por David Shepardson
(Reuters) – A Califórnia decidiu nesta quinta-feira exigir que todos os veículos novos vendidos no estado até 2035 sejam elétricos ou híbridos elétricos plug-in, uma medida histórica que pode acelerar o fim dos veículos movidos a gasolina.
O governador da Califórnia, Gavin Newsom, anunciou pela primeira vez o plano de eliminar gradualmente os veículos que funcionam apenas com gasolina até 2035 em setembro de 2020. O Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia votou na quinta-feira para aprovar as novas regras, que estabelecem regras anuais para veículos com emissão zero a partir de 2026. mas a administração Biden ainda deve aprovar os novos requisitos antes que o plano entre em vigor.
A Califórnia avançou mais rápido do que o governo federal e outros estados ao estabelecer padrões rígidos para emissões de veículos. Mais de uma dúzia de outros estados adotaram os requisitos anteriores de emissão zero da Califórnia.
“Este é um momento histórico para a Califórnia, para nossos estados parceiros e para o mundo, pois estabelecemos um caminho para um futuro de emissão zero”, disse a presidente do CARB, Liane Randolph.
Autoridades da Califórnia disseram que as regras até 2037 reduzirão em 25% a poluição causada pela poluição causada por veículos leves. As regras exigem que 35% dos carros novos vendidos sejam híbridos plug-in (PHEV), EVs ou células de combustível de hidrogênio até 2026. Essa proporção aumentará para 68% até 2030 e 100% até 2035.
Até 2030, haverá 2,9 milhões a menos de veículos novos movidos a gás vendidos, aumentando para 9,5 milhões a menos de veículos convencionais até 2035, disse o CARB.
Steve Douglas, vice-presidente da Alliance for Automotive Innovation, uma associação comercial que representa a General Motors Co, Volkswagen AG, Toyota Motor Corp e outras montadoras, disse na quinta-feira que as regras do CARB “são as regulamentações mais abrangentes e transformadoras da história do automóvel.”
A fabricante de carros elétricos Tesla Inc pediu um caminho mais rápido para as vendas totalmente elétricas, mas o grupo automobilístico disse que os regulamentos serão “extremamente desafiadores mesmo na Califórnia e particularmente nos primeiros anos”.
A Califórnia está à frente das regras federais de emissões de veículos, que atualmente se estendem apenas até 2026 e não estabelecem requisitos anuais para modelos de emissão zero.
O novo regulamento do CARB permitiria que as montadoras vendessem até 20% de PHEVs até 2035. Isso pode impulsionar a Toyota, que está investindo pesadamente em plug-ins e que concordou no início desta semana em reconhecer a autoridade da Califórnia para definir regras de veículos.
A Tesla, que produz apenas veículos elétricos, disse em 26 de julho ao CARB que o conselho deve exigir 100% de veículos com emissão zero até 2030 e aumentar o rigor do padrão “reduzindo o uso de PHEVs poluentes em conformidade anual”. Também buscou mudanças nos requisitos de bateria e cabo de carregamento.
O conselheiro sênior da Tesla, Joseph Mendelson, disse na quinta-feira que a proposta do CARB “é viável e abre caminho para a Califórnia liderar a eletrificação do setor de serviços leves”.
A proposta do CARB estabelece novos requisitos rígidos para híbridos plug-in, que atualmente devem ter pelo menos 16,1 km de alcance totalmente elétrico e, eventualmente, precisarão de um rótulo de alcance totalmente elétrico de 50 milhas para se qualificar.
O CARB projeta que 183.000 dos cerca de 2 milhões de veículos vendidos na Califórnia em 2035 serão híbridos plug-in.
A associação comercial americana de fabricantes de combustíveis e petroquímicos pediu na quinta-feira ao presidente Joe Biden e à Agência de Proteção Ambiental que “rejeitem o pedido da Califórnia de uma isenção da Lei do Ar Limpo para prosseguir com essa proibição ilegal”.
O grupo disse que a aprovação federal “entregaria a ampla autoridade do governo federal aos reguladores da Califórnia, nomeando efetivamente o governador Newsom e o CARB como czares de carros e caminhões para todos os Estados Unidos”.
A Casa Branca e a EPA não comentaram imediatamente. Biden se recusou anteriormente a definir uma data firme para eliminar gradualmente os veículos movidos a gasolina. A EPA está atualmente trabalhando na próxima rodada de limites de emissões dos EUA até pelo menos 2030.
Dezessete estados dos EUA concordaram em adotar as regras de emissões de escapamento da Califórnia e 15 apoiaram seus requisitos de veículos de emissão zero. Um grupo de 17 outros estados contestou a decisão da EPA de restaurar a autoridade da Califórnia para estabelecer regras de emissões que foram retiradas do ex-presidente Donald Trump.
(Reportagem de David Shepardson em Washington; Edição de Frances Kerry e Matthew Lewis)
Discussão sobre isso post