Foi uma qualificação dramaticamente ruim para a equipe Mercedes F1, não imediatamente em termos de posição, mas principalmente em termos de diferença de fuso horário com Max Verstappen, que estabeleceu o melhor tempo. George Russell espera que o grande acúmulo de pedidos possa ser explicado principalmente pelos pneus.
Em temperaturas mais baixas, eles estão tendo dificuldade em obter a temperatura da borracha na Mercedes este ano, o que também foi o caso em Spa-Francorchamps, de acordo com Russell.
“Os pneus são o fator decisivo”, disse Russell. “Se você colocar os pneus na janela certa ou errada, pode fazer a diferença de um segundo por volta.”
“Acho que são as limitações inerentes ao nosso carro. Você pode olhar de dois lados, ao longo da temporada temos muito mais vantagem no domingo do que a limitação que temos no sábado.”
“Provavelmente só tivemos sessões de qualificação muito ruins para nós em catorze corridas. Acho que aqui e Imola e talvez Mônaco também, todas as pistas onde você luta com a temperatura dos pneus.”
“Então, há um padrão claro. Queremos tentar encontrar uma solução, mas ainda não temos essa resposta.”
Foi uma qualificação dramaticamente ruim para a equipe Mercedes F1, não imediatamente em termos de posição, mas principalmente em termos de diferença de fuso horário com Max Verstappen, que estabeleceu o melhor tempo. George Russell espera que o grande acúmulo de pedidos possa ser explicado principalmente pelos pneus.
Em temperaturas mais baixas, eles estão tendo dificuldade em obter a temperatura da borracha na Mercedes este ano, o que também foi o caso em Spa-Francorchamps, de acordo com Russell.
“Os pneus são o fator decisivo”, disse Russell. “Se você colocar os pneus na janela certa ou errada, pode fazer a diferença de um segundo por volta.”
“Acho que são as limitações inerentes ao nosso carro. Você pode olhar de dois lados, ao longo da temporada temos muito mais vantagem no domingo do que a limitação que temos no sábado.”
“Provavelmente só tivemos sessões de qualificação muito ruins para nós em catorze corridas. Acho que aqui e Imola e talvez Mônaco também, todas as pistas onde você luta com a temperatura dos pneus.”
“Então, há um padrão claro. Queremos tentar encontrar uma solução, mas ainda não temos essa resposta.”
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