Há pedidos crescentes de mudanças no sistema de penalidades de grid na Fórmula 1. Alguns anos atrás, às vezes chegávamos a penalidades de 40, 50 ou até mais lugares no grid. Enquanto isso, o sistema foi ajustado, mas ainda não é o ideal, como mostraram as corridas anteriores.
Durante o fim de semana de corrida na Bélgica houve, entre outras coisas, comoção sobre a penalidade de grid ‘limitada’ para Charles Leclerc. De acordo com a FIA, Ferrari e Leclerc usaram uma brecha nos regulamentos para cobrar uma penalidade de grid mais limitada. Depois, a FIA admitiu que o regulamento estava aberto a interpretações.
Na Itália foi novamente um prêmio com quase metade dos pilotos sendo penalizados no grid. Depois, levou horas até termos um grid de largada provisório. Esta temporada também prova mais uma vez que chegar ao final da temporada com o número máximo de cópias permitidas das várias peças do motor é quase impossível. Qual é o ponto dessa regra?
“Isso mostra que a Fórmula 1 claramente precisa repensar as duas ou três situações em que nos encontramos a cada um ou dois anos”, disse Carlos Sainz. “Temos que tentar garantir que, como esporte, reajamos adequadamente, que vejamos o esporte como prioridade e que o espetáculo ocorra de maneira justa”.
O piloto da Mercedes, George Russell, também acredita que ajustes devem ser feitos, especialmente com um número recorde de 24 corridas no calendário da F1 no próximo ano.
“É uma faca que corta dos dois lados. É claro que estamos tentando tornar a F1 um esporte mais sustentável, estamos tentando limitar o número de peças e motores que usamos durante uma temporada e fazer mais corridas com isso”, disse Russell.
“Mas temos três motos nesta temporada para completar 22 corridas. Não sei quantos quilômetros são por moto, mas é muito.”
“É normal que surjam problemas ao longo da temporada. Tenho certeza que todos vão pensar nisso.”
Há pedidos crescentes de mudanças no sistema de penalidades de grid na Fórmula 1. Alguns anos atrás, às vezes chegávamos a penalidades de 40, 50 ou até mais lugares no grid. Enquanto isso, o sistema foi ajustado, mas ainda não é o ideal, como mostraram as corridas anteriores.
Durante o fim de semana de corrida na Bélgica houve, entre outras coisas, comoção sobre a penalidade de grid ‘limitada’ para Charles Leclerc. De acordo com a FIA, Ferrari e Leclerc usaram uma brecha nos regulamentos para cobrar uma penalidade de grid mais limitada. Depois, a FIA admitiu que o regulamento estava aberto a interpretações.
Na Itália foi novamente um prêmio com quase metade dos pilotos sendo penalizados no grid. Depois, levou horas até termos um grid de largada provisório. Esta temporada também prova mais uma vez que chegar ao final da temporada com o número máximo de cópias permitidas das várias peças do motor é quase impossível. Qual é o ponto dessa regra?
“Isso mostra que a Fórmula 1 claramente precisa repensar as duas ou três situações em que nos encontramos a cada um ou dois anos”, disse Carlos Sainz. “Temos que tentar garantir que, como esporte, reajamos adequadamente, que vejamos o esporte como prioridade e que o espetáculo ocorra de maneira justa”.
O piloto da Mercedes, George Russell, também acredita que ajustes devem ser feitos, especialmente com um número recorde de 24 corridas no calendário da F1 no próximo ano.
“É uma faca que corta dos dois lados. É claro que estamos tentando tornar a F1 um esporte mais sustentável, estamos tentando limitar o número de peças e motores que usamos durante uma temporada e fazer mais corridas com isso”, disse Russell.
“Mas temos três motos nesta temporada para completar 22 corridas. Não sei quantos quilômetros são por moto, mas é muito.”
“É normal que surjam problemas ao longo da temporada. Tenho certeza que todos vão pensar nisso.”
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