Por Anshuman Daga e Xinghui Kok
CINGAPURA (Reuters) – A Grab, a maior empresa de transporte e entrega de comida do Sudeste Asiático, não prevê demissões em massa como alguns rivais fizeram, e está contratando seletivamente, enquanto controla suas ambições de serviços financeiros.
O diretor de operações, Alex Hungate, disse que no início do ano, a Grab estava preocupada com uma recessão global e era “muito cuidadosa e criteriosa sobre qualquer contratação” e, como resultado, não chegou ao ponto “desesperado” de uma contratação. congelamento ou demissões em massa.
“Por volta do meio do ano, fizemos algum tipo de reorganização específica, mas sei que outras empresas estão fazendo demissões em massa, então não nos vemos nessa categoria”, disse Hungate, 56, à Reuters em sua primeira entrevista desde que ingressou em Cingapura. com sede na Grab Holdings Ltd em janeiro.
A empresa estava contratando para cargos em ciência de dados, tecnologia de mapeamento e outras áreas especializadas, embora cada contratação fosse uma decisão muito maior do que costumava ser, disse ele.
“Você quer ter certeza de que estamos conservando capital. O obstáculo para fazer uma contratação definitivamente foi levantado.”
Grab, um nome familiar no sudeste da Ásia, com uma década de idade, tinha cerca de 8.800 funcionários no final de 2021. Como seus rivais, se beneficiou de um boom nos serviços de alimentação durante a pandemia de COVID-19, enquanto o transporte coletivo sofreu.
À medida que as economias se abrem, a demanda por entrega de alimentos está diminuindo, enquanto as caronas ainda precisam se recuperar totalmente. As avaliações de tecnologia também caíram drasticamente e a inflação, o crescimento mais lento e as taxas de juros crescentes surgiram como riscos.
Nas últimas semanas, a maior empresa de comércio eletrônico do Sudeste Asiático, Shopee, cortou empregos em vários países e fechou algumas operações no exterior depois que a controladora Sea relatou perdas crescentes e descartou sua previsão anual de comércio eletrônico.
Hungate, um veterano dos setores de serviços financeiros, logística e alimentos, liderou um afastamento das linhas de negócios de baixa margem enquanto a Grab corre para se tornar lucrativa.
O prejuízo do segundo trimestre diminuiu para US$ 572 milhões, ante US$ 801 milhões no ano anterior. Mas no mês passado, cortou sua previsão de volume bruto de mercadorias para o ano, culpando um dólar forte e diminuindo a demanda por entrega de alimentos.
No mês passado, a Grab disse que estava fechando dezenas das chamadas lojas escuras – centros de distribuição de mantimentos sob demanda e retardando a implantação de suas instalações centralizadas de “cozinha na nuvem” para entregas.
“A outra área em que realmente reforçamos nossa intenção estratégica é em serviços financeiros, onde estávamos aumentando pagamentos, carteiras e empréstimos financeiros não bancários de forma bastante significativa fora da plataforma e em nossa plataforma”, disse Hungate.
A Grab reorganizou sua unidade de fintech este ano para se concentrar em áreas mais lucrativas e a Reuters informou sobre a saída de alguns executivos seniores.
‘MARGENS MAIORES’
A Grab agora está se concentrando principalmente na venda de seus produtos de empréstimo e seguros em sua plataforma para comerciantes e motoristas que geralmente pagam com seus fluxos de renda na plataforma.
“À medida que fizermos essa mudança, o mix de negócios se moverá para margens mais altas”, disse Hungate.
A Grab, que atua em 480 cidades em oito países, possui mais de cinco milhões de motoristas cadastrados e mais de dois milhões de comerciantes em sua plataforma.
A empresa chamou a atenção global em 2018, quando adquiriu os negócios da Uber no Sudeste Asiático após uma custosa batalha de cinco anos.
A Grab está apostando no crescimento dos serviços financeiros, oferecendo serviços bancários e outros produtos com o parceiro Singapore Telecommunications em mercados-chave.
Ela foi listada na Nasdaq em dezembro, após uma fusão recorde de US$ 40 bilhões com uma empresa de cheques em branco.
Hungate disse que era um “bom momento” para a empresa analisar novamente como gasta o dinheiro, dado o aumento do escrutínio das finanças e a necessidade de responder aos acionistas.
“Talvez tenhamos tido sorte no sentido de que a disciplina de ser uma empresa de capital aberto veio na hora certa”, disse ele, acrescentando que a liquidez de caixa de US$ 7,7 bilhões da Grab significava que ela era uma das empresas mais bem capitalizadas do setor no Sudeste Asiático.
As ações da Grab caíram cerca de 60% este ano, dando à empresa um valor de mercado de US$ 10,6 bilhões.
A Reuters informou no mês passado que a GoTo, rival indonésia de Grab, estava tentando levantar cerca de US$ 1 bilhão por meio de uma emissão de títulos conversíveis.
Hungate disse que a Grab fornecerá detalhes de seu progresso em direção à lucratividade e outras métricas em seu primeiro dia de investidores na terça-feira.
(Reportagem de Anshuman Daga; Edição de Robert Birsel)
Por Anshuman Daga e Xinghui Kok
CINGAPURA (Reuters) – A Grab, a maior empresa de transporte e entrega de comida do Sudeste Asiático, não prevê demissões em massa como alguns rivais fizeram, e está contratando seletivamente, enquanto controla suas ambições de serviços financeiros.
O diretor de operações, Alex Hungate, disse que no início do ano, a Grab estava preocupada com uma recessão global e era “muito cuidadosa e criteriosa sobre qualquer contratação” e, como resultado, não chegou ao ponto “desesperado” de uma contratação. congelamento ou demissões em massa.
“Por volta do meio do ano, fizemos algum tipo de reorganização específica, mas sei que outras empresas estão fazendo demissões em massa, então não nos vemos nessa categoria”, disse Hungate, 56, à Reuters em sua primeira entrevista desde que ingressou em Cingapura. com sede na Grab Holdings Ltd em janeiro.
A empresa estava contratando para cargos em ciência de dados, tecnologia de mapeamento e outras áreas especializadas, embora cada contratação fosse uma decisão muito maior do que costumava ser, disse ele.
“Você quer ter certeza de que estamos conservando capital. O obstáculo para fazer uma contratação definitivamente foi levantado.”
Grab, um nome familiar no sudeste da Ásia, com uma década de idade, tinha cerca de 8.800 funcionários no final de 2021. Como seus rivais, se beneficiou de um boom nos serviços de alimentação durante a pandemia de COVID-19, enquanto o transporte coletivo sofreu.
À medida que as economias se abrem, a demanda por entrega de alimentos está diminuindo, enquanto as caronas ainda precisam se recuperar totalmente. As avaliações de tecnologia também caíram drasticamente e a inflação, o crescimento mais lento e as taxas de juros crescentes surgiram como riscos.
Nas últimas semanas, a maior empresa de comércio eletrônico do Sudeste Asiático, Shopee, cortou empregos em vários países e fechou algumas operações no exterior depois que a controladora Sea relatou perdas crescentes e descartou sua previsão anual de comércio eletrônico.
Hungate, um veterano dos setores de serviços financeiros, logística e alimentos, liderou um afastamento das linhas de negócios de baixa margem enquanto a Grab corre para se tornar lucrativa.
O prejuízo do segundo trimestre diminuiu para US$ 572 milhões, ante US$ 801 milhões no ano anterior. Mas no mês passado, cortou sua previsão de volume bruto de mercadorias para o ano, culpando um dólar forte e diminuindo a demanda por entrega de alimentos.
No mês passado, a Grab disse que estava fechando dezenas das chamadas lojas escuras – centros de distribuição de mantimentos sob demanda e retardando a implantação de suas instalações centralizadas de “cozinha na nuvem” para entregas.
“A outra área em que realmente reforçamos nossa intenção estratégica é em serviços financeiros, onde estávamos aumentando pagamentos, carteiras e empréstimos financeiros não bancários de forma bastante significativa fora da plataforma e em nossa plataforma”, disse Hungate.
A Grab reorganizou sua unidade de fintech este ano para se concentrar em áreas mais lucrativas e a Reuters informou sobre a saída de alguns executivos seniores.
‘MARGENS MAIORES’
A Grab agora está se concentrando principalmente na venda de seus produtos de empréstimo e seguros em sua plataforma para comerciantes e motoristas que geralmente pagam com seus fluxos de renda na plataforma.
“À medida que fizermos essa mudança, o mix de negócios se moverá para margens mais altas”, disse Hungate.
A Grab, que atua em 480 cidades em oito países, possui mais de cinco milhões de motoristas cadastrados e mais de dois milhões de comerciantes em sua plataforma.
A empresa chamou a atenção global em 2018, quando adquiriu os negócios da Uber no Sudeste Asiático após uma custosa batalha de cinco anos.
A Grab está apostando no crescimento dos serviços financeiros, oferecendo serviços bancários e outros produtos com o parceiro Singapore Telecommunications em mercados-chave.
Ela foi listada na Nasdaq em dezembro, após uma fusão recorde de US$ 40 bilhões com uma empresa de cheques em branco.
Hungate disse que era um “bom momento” para a empresa analisar novamente como gasta o dinheiro, dado o aumento do escrutínio das finanças e a necessidade de responder aos acionistas.
“Talvez tenhamos tido sorte no sentido de que a disciplina de ser uma empresa de capital aberto veio na hora certa”, disse ele, acrescentando que a liquidez de caixa de US$ 7,7 bilhões da Grab significava que ela era uma das empresas mais bem capitalizadas do setor no Sudeste Asiático.
As ações da Grab caíram cerca de 60% este ano, dando à empresa um valor de mercado de US$ 10,6 bilhões.
A Reuters informou no mês passado que a GoTo, rival indonésia de Grab, estava tentando levantar cerca de US$ 1 bilhão por meio de uma emissão de títulos conversíveis.
Hungate disse que a Grab fornecerá detalhes de seu progresso em direção à lucratividade e outras métricas em seu primeiro dia de investidores na terça-feira.
(Reportagem de Anshuman Daga; Edição de Robert Birsel)
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