Por José Branco
DETROIT (Reuters) – A Ford Motor Co revelou nesta terça-feira a versão mais recente de sua picape Super Duty, mostrando como a montadora norte-americana vai administrar um dos maiores desafios enfrentados por Detroit.
O problema: como modernizar as maiores picapes a combustão para manter a demanda forte e os lucros fluindo, sem investir demais em um momento em que as montadoras precisam gastar no desenvolvimento de veículos elétricos e fábricas de baterias.
Na Ford, muitas das novidades sobre o novo Super Duty estão relacionadas ao software de conectividade e produtividade empresarial que a Ford espera que gere receita ao longo da vida útil do veículo. O presidente-executivo da Ford, Jim Farley, enfatizou a importância dos recursos baseados em software e está contratando mais executivos com experiência em comércio digital.
A Ford instalará modems 5G em caminhões Super Duty modelo 2023 para permitir serviços como monitoramento do comportamento do motorista e sistemas de documentação digital para operadores de frota. Os painéis foram reprogramados para tornar mais fácil para as empresas que instalam equipamentos especializados, como braços de içamento, conectar controles para seus equipamentos nos displays do caminhão. Balanças a bordo medirão cargas úteis e os novos Super Duties terão mais plugues de alimentação.
As picapes Super Duty, rivais da General Motors Co Chevrolet Silverado HD e GMC Sierra HD e versões pesadas da picape Ram da Stellantis NV estão entre os veículos mais lucrativos vendidos hoje pelas montadoras Detroit Three, ou qualquer rival.
Ford disse que a franquia Super Duty gera “mais receita do que muitas empresas da Fortune 500, incluindo Southwest Airlines, Marriott International ou Nordstrom”. A Southwest registrou US$ 15,8 bilhões em receita para 2021.
Alimentado por grandes motores a diesel ou gasolina, os preços do Super Duty começam em US$ 41.240, mas podem chegar a mais de US$ 100.000 para um modelo totalmente carregado.
As picapes pesadas, como a Super Duty e a Silverado HD, fazem o trabalho sujo em campos de petróleo e em canteiros de obras. Mas muitos são vendidos para indivíduos que os usam para rebocar grandes trailers e desejam os mesmos recursos de conectividade e conforto que esperariam em um SUV de luxo.
Por enquanto, os powertrains elétricos a bateria não podem fornecer a mesma capacidade de reboque e autonomia para picapes pesadas que os motores de combustão. Tanto a Ford quanto a GM estão atualizando os motores e transmissões existentes, mas não investindo o que seria necessário para desenvolver novos motores a partir do zero.
A Ford revelou na terça-feira a última geração do Super Duty na pista de corridas de Churchill Downs em Louisville, Kentucky, não muito longe da fábrica onde a maioria dos caminhões Super Duty são construídos.
A Ford disse na terça-feira que gastará US $ 700 milhões na modernização da fábrica de Kentucky Truck e espera contratar outros 500 trabalhadores na fábrica para apoiar a produção do Super Duty.
Um dia antes da revelação do Super Duty da Ford, a Chevrolet delineou uma lista de melhorias para sua linha de picapes pesadas Silverado HD, que fica atrás do Super Duty em vendas.
A Chevrolet disse que agora oferecerá apenas uma transmissão Allison de 10 velocidades em seus caminhões Silverado pesados. A potência e o torque do motor a diesel de 6,6 litros aumentam, e alguns modelos recebem interiores atualizados com telas maiores.
(Reportagem de Joe White; Edição de David Gregorio)
Por José Branco
DETROIT (Reuters) – A Ford Motor Co revelou nesta terça-feira a versão mais recente de sua picape Super Duty, mostrando como a montadora norte-americana vai administrar um dos maiores desafios enfrentados por Detroit.
O problema: como modernizar as maiores picapes a combustão para manter a demanda forte e os lucros fluindo, sem investir demais em um momento em que as montadoras precisam gastar no desenvolvimento de veículos elétricos e fábricas de baterias.
Na Ford, muitas das novidades sobre o novo Super Duty estão relacionadas ao software de conectividade e produtividade empresarial que a Ford espera que gere receita ao longo da vida útil do veículo. O presidente-executivo da Ford, Jim Farley, enfatizou a importância dos recursos baseados em software e está contratando mais executivos com experiência em comércio digital.
A Ford instalará modems 5G em caminhões Super Duty modelo 2023 para permitir serviços como monitoramento do comportamento do motorista e sistemas de documentação digital para operadores de frota. Os painéis foram reprogramados para tornar mais fácil para as empresas que instalam equipamentos especializados, como braços de içamento, conectar controles para seus equipamentos nos displays do caminhão. Balanças a bordo medirão cargas úteis e os novos Super Duties terão mais plugues de alimentação.
As picapes Super Duty, rivais da General Motors Co Chevrolet Silverado HD e GMC Sierra HD e versões pesadas da picape Ram da Stellantis NV estão entre os veículos mais lucrativos vendidos hoje pelas montadoras Detroit Three, ou qualquer rival.
Ford disse que a franquia Super Duty gera “mais receita do que muitas empresas da Fortune 500, incluindo Southwest Airlines, Marriott International ou Nordstrom”. A Southwest registrou US$ 15,8 bilhões em receita para 2021.
Alimentado por grandes motores a diesel ou gasolina, os preços do Super Duty começam em US$ 41.240, mas podem chegar a mais de US$ 100.000 para um modelo totalmente carregado.
As picapes pesadas, como a Super Duty e a Silverado HD, fazem o trabalho sujo em campos de petróleo e em canteiros de obras. Mas muitos são vendidos para indivíduos que os usam para rebocar grandes trailers e desejam os mesmos recursos de conectividade e conforto que esperariam em um SUV de luxo.
Por enquanto, os powertrains elétricos a bateria não podem fornecer a mesma capacidade de reboque e autonomia para picapes pesadas que os motores de combustão. Tanto a Ford quanto a GM estão atualizando os motores e transmissões existentes, mas não investindo o que seria necessário para desenvolver novos motores a partir do zero.
A Ford revelou na terça-feira a última geração do Super Duty na pista de corridas de Churchill Downs em Louisville, Kentucky, não muito longe da fábrica onde a maioria dos caminhões Super Duty são construídos.
A Ford disse na terça-feira que gastará US $ 700 milhões na modernização da fábrica de Kentucky Truck e espera contratar outros 500 trabalhadores na fábrica para apoiar a produção do Super Duty.
Um dia antes da revelação do Super Duty da Ford, a Chevrolet delineou uma lista de melhorias para sua linha de picapes pesadas Silverado HD, que fica atrás do Super Duty em vendas.
A Chevrolet disse que agora oferecerá apenas uma transmissão Allison de 10 velocidades em seus caminhões Silverado pesados. A potência e o torque do motor a diesel de 6,6 litros aumentam, e alguns modelos recebem interiores atualizados com telas maiores.
(Reportagem de Joe White; Edição de David Gregorio)
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