Por Victoria Waldersee
BERLIM (Reuters) – A Alemanha conseguiu encher suas reservas de gás para 91,32% da capacidade, aliviando os temores de que possa esgotar neste inverno, depois que os fluxos de gás russos caíram drasticamente após as sanções europeias sobre a invasão da Ucrânia – mas isso teve um preço.
Uma em cada dez empresas de médio porte, que fornecem quase dois terços dos empregos alemães, cortaram ou interromperam a produção por causa dos preços do gás, de acordo com uma pesquisa de setembro com quase 600 empresas de médio porte pela associação empresarial BDI, reduzindo a demanda.
Alguns gigantes industriais, em particular indústrias pesadas de gás, como produtos químicos, começaram a mudar a produção e o fornecimento de outros lugares, enquanto outros estão mudando do gás para o carvão ou o petróleo – causando problemas para sua pegada de carbono.
Abaixo está uma visão geral de quais medidas algumas das maiores empresas industriais da Alemanha tomaram para reduzir seu consumo de gás em antecipação ao inverno e que estão aguardando mais informações sobre as medidas do governo antes de reduzir ainda mais o consumo.
As empresas estão listadas em ordem alfabética.
BASF
A maior empresa química do mundo reduziu a produção de amônia, um fertilizante de nitrogênio e insumo para plásticos de engenharia e fluido de exaustão de diesel que depende muito do gás natural.
A empresa agora está adquirindo parte de sua amônia de fora da Europa, onde os preços são mais baixos, disse um porta-voz.
BMW
A BMW consome cerca de 3.500 gigawatts-hora (GWh) de energia anualmente na Alemanha e na Áustria, três quartos dos quais são provenientes de gás natural.
A montadora pode reduzir seu consumo de gasolina em pelo menos 15% em relação ao ano passado, disse o diretor financeiro da empresa na segunda-feira.
O CEO Oliver Zipse disse em agosto que poderia substituir cerca de 500 GWh de eletricidade de usinas combinadas de calor e energia a gás comprando eletricidade de outros lugares, mas que isso aumentaria significativamente seus custos.
Um porta-voz disse que a montadora ainda está avaliando essa medida. Entretanto, tinha desligado a iluminação exterior de alguns dos seus edifícios e espaços publicitários.
CONTINENTAL
A fornecedora de autopeças trabalha desde agosto para reduzir o consumo de gás natural em 20% para substituí-lo por petróleo, eletricidade ou gás liquefeito, informou nesta terça-feira.
Também estava espalhando as compras em várias fontes e aumentando o estoque, disse.
COVESTRO
A Covestro, grupo químico que fabrica produtos como espumas químicas usadas em colchões, assentos de carro e isolamento de edifícios, utiliza o gás natural tanto como matéria-prima para sua produção quanto como fonte de energia.
A substituição do gás como matéria-prima ainda não era possível, e as opções para substituí-lo como fonte de energia também eram limitadas, disse um porta-voz, embora a empresa estivesse testando onde poderia substituir o combustível por petróleo.
Ainda assim, ainda não deslocou a produção para fora da Europa nem alterou os planos de investimentos futuros como resultado da crise energética.
“É claro que chegará um ponto em que precisaremos nos perguntar se ainda faz sentido financeiro”, acrescentou o porta-voz.
CAMINHÃO DAIMLER
O executivo-chefe da Daimler Truck disse em uma entrevista recente ao jornal alemão FAZ que a empresa queria deixar de abastecer suas usinas de energia e aquecimento com gás para usar óleo, mas estava presa na burocracia e só poderia mudar a partir de outubro.
A empresa já implementou algumas medidas para reduzir o consumo absoluto de energia, incluindo trocar suas lâmpadas por LEDs e reduzir a temperatura em escritórios e salas de produção em dois graus Celsius durante o inverno, disse um porta-voz à Reuters.
MATERIAIS DE HEIDELBERG
A Heidelberg Materials, anteriormente HeidelbergCement, disse em julho que estava elaborando planos de contingência para mudar para fontes alternativas de energia, incluindo petróleo.
Foi afetado principalmente pelo aumento dos preços da eletricidade em vez do gás, disse o CEO na época, com sua conta de energia 60% maior do que no ano passado no primeiro semestre de 2022.
LINDE
A maior empresa de gás industrial do mundo disse em julho que produzia gases críticos do ponto de vista médico ou de segurança de processo e, portanto, acreditava que seria priorizado para alocação de gás do governo da Alemanha.
Um porta-voz se recusou a fornecer mais informações, dizendo que uma atualização seria fornecida no final de outubro, de acordo com os resultados do terceiro trimestre.
MERCEDES-BENZ
A montadora de luxo disse em julho que cortou o consumo de gasolina em 10% e não fez mais cortes desde então, segundo comentários de seu chefe de produção no final de setembro.
Os cortes de 10% foram alcançados abastecendo as usinas combinadas de calor e energia com eletricidade em vez de gás, além de reduzir o aquecimento nos locais de trabalho.
A Mercedes está investindo em capacidade de energia renovável, construindo um parque eólico no norte da Alemanha, mas isso não entrará em operação até 2025 e está longe de suas usinas no sul, onde há menos vento.
Lá, a montadora está explorando a colocação de painéis solares em mais de seus telhados – mas mesmo em Sindelfingen, sua fábrica mais moderna, a energia solar pode cobrir apenas 30% de suas necessidades de energia.
THYSSENKRUPP
A Thyssenkrupp Steel Europe reduziu parcialmente a produção na Alemanha devido ao comportamento hesitante dos clientes, que a empresa vê como sinais de recessão, disse um porta-voz.
Também transferiu parte da produção na Alemanha para suas instalações em Duisburg, onde é capaz de produzir sua própria eletricidade usando vapor gerado pelo gás de seus fornos e usinas.
“Estamos implementando muitas medidas que não aplicaríamos em tempos econômicos normais, mas agora são necessárias para economizar gás e eletricidade”, disse o porta-voz.
VOLKSWAGEN
A maior montadora da Europa disse em um briefing na quinta-feira passada que reduziu seu consumo de gás em 20% através da substituição do combustível por carvão e petróleo.
A empresa tem planos de contingência no caso de seus fornecedores serem forçados a interromper a produção, incluindo o estoque de componentes em todos os lugares, de armazéns a navios e trens.
A empresa tem 6.000 fornecedores em partes da Europa particularmente vulneráveis à escassez de gás, disseram executivos em um briefing, e está analisando de onde mais poderia obter no médio prazo.
(Reportagem de Victoria Waldersee; Edição de Alexandra Hudson)
Por Victoria Waldersee
BERLIM (Reuters) – A Alemanha conseguiu encher suas reservas de gás para 91,32% da capacidade, aliviando os temores de que possa esgotar neste inverno, depois que os fluxos de gás russos caíram drasticamente após as sanções europeias sobre a invasão da Ucrânia – mas isso teve um preço.
Uma em cada dez empresas de médio porte, que fornecem quase dois terços dos empregos alemães, cortaram ou interromperam a produção por causa dos preços do gás, de acordo com uma pesquisa de setembro com quase 600 empresas de médio porte pela associação empresarial BDI, reduzindo a demanda.
Alguns gigantes industriais, em particular indústrias pesadas de gás, como produtos químicos, começaram a mudar a produção e o fornecimento de outros lugares, enquanto outros estão mudando do gás para o carvão ou o petróleo – causando problemas para sua pegada de carbono.
Abaixo está uma visão geral de quais medidas algumas das maiores empresas industriais da Alemanha tomaram para reduzir seu consumo de gás em antecipação ao inverno e que estão aguardando mais informações sobre as medidas do governo antes de reduzir ainda mais o consumo.
As empresas estão listadas em ordem alfabética.
BASF
A maior empresa química do mundo reduziu a produção de amônia, um fertilizante de nitrogênio e insumo para plásticos de engenharia e fluido de exaustão de diesel que depende muito do gás natural.
A empresa agora está adquirindo parte de sua amônia de fora da Europa, onde os preços são mais baixos, disse um porta-voz.
BMW
A BMW consome cerca de 3.500 gigawatts-hora (GWh) de energia anualmente na Alemanha e na Áustria, três quartos dos quais são provenientes de gás natural.
A montadora pode reduzir seu consumo de gasolina em pelo menos 15% em relação ao ano passado, disse o diretor financeiro da empresa na segunda-feira.
O CEO Oliver Zipse disse em agosto que poderia substituir cerca de 500 GWh de eletricidade de usinas combinadas de calor e energia a gás comprando eletricidade de outros lugares, mas que isso aumentaria significativamente seus custos.
Um porta-voz disse que a montadora ainda está avaliando essa medida. Entretanto, tinha desligado a iluminação exterior de alguns dos seus edifícios e espaços publicitários.
CONTINENTAL
A fornecedora de autopeças trabalha desde agosto para reduzir o consumo de gás natural em 20% para substituí-lo por petróleo, eletricidade ou gás liquefeito, informou nesta terça-feira.
Também estava espalhando as compras em várias fontes e aumentando o estoque, disse.
COVESTRO
A Covestro, grupo químico que fabrica produtos como espumas químicas usadas em colchões, assentos de carro e isolamento de edifícios, utiliza o gás natural tanto como matéria-prima para sua produção quanto como fonte de energia.
A substituição do gás como matéria-prima ainda não era possível, e as opções para substituí-lo como fonte de energia também eram limitadas, disse um porta-voz, embora a empresa estivesse testando onde poderia substituir o combustível por petróleo.
Ainda assim, ainda não deslocou a produção para fora da Europa nem alterou os planos de investimentos futuros como resultado da crise energética.
“É claro que chegará um ponto em que precisaremos nos perguntar se ainda faz sentido financeiro”, acrescentou o porta-voz.
CAMINHÃO DAIMLER
O executivo-chefe da Daimler Truck disse em uma entrevista recente ao jornal alemão FAZ que a empresa queria deixar de abastecer suas usinas de energia e aquecimento com gás para usar óleo, mas estava presa na burocracia e só poderia mudar a partir de outubro.
A empresa já implementou algumas medidas para reduzir o consumo absoluto de energia, incluindo trocar suas lâmpadas por LEDs e reduzir a temperatura em escritórios e salas de produção em dois graus Celsius durante o inverno, disse um porta-voz à Reuters.
MATERIAIS DE HEIDELBERG
A Heidelberg Materials, anteriormente HeidelbergCement, disse em julho que estava elaborando planos de contingência para mudar para fontes alternativas de energia, incluindo petróleo.
Foi afetado principalmente pelo aumento dos preços da eletricidade em vez do gás, disse o CEO na época, com sua conta de energia 60% maior do que no ano passado no primeiro semestre de 2022.
LINDE
A maior empresa de gás industrial do mundo disse em julho que produzia gases críticos do ponto de vista médico ou de segurança de processo e, portanto, acreditava que seria priorizado para alocação de gás do governo da Alemanha.
Um porta-voz se recusou a fornecer mais informações, dizendo que uma atualização seria fornecida no final de outubro, de acordo com os resultados do terceiro trimestre.
MERCEDES-BENZ
A montadora de luxo disse em julho que cortou o consumo de gasolina em 10% e não fez mais cortes desde então, segundo comentários de seu chefe de produção no final de setembro.
Os cortes de 10% foram alcançados abastecendo as usinas combinadas de calor e energia com eletricidade em vez de gás, além de reduzir o aquecimento nos locais de trabalho.
A Mercedes está investindo em capacidade de energia renovável, construindo um parque eólico no norte da Alemanha, mas isso não entrará em operação até 2025 e está longe de suas usinas no sul, onde há menos vento.
Lá, a montadora está explorando a colocação de painéis solares em mais de seus telhados – mas mesmo em Sindelfingen, sua fábrica mais moderna, a energia solar pode cobrir apenas 30% de suas necessidades de energia.
THYSSENKRUPP
A Thyssenkrupp Steel Europe reduziu parcialmente a produção na Alemanha devido ao comportamento hesitante dos clientes, que a empresa vê como sinais de recessão, disse um porta-voz.
Também transferiu parte da produção na Alemanha para suas instalações em Duisburg, onde é capaz de produzir sua própria eletricidade usando vapor gerado pelo gás de seus fornos e usinas.
“Estamos implementando muitas medidas que não aplicaríamos em tempos econômicos normais, mas agora são necessárias para economizar gás e eletricidade”, disse o porta-voz.
VOLKSWAGEN
A maior montadora da Europa disse em um briefing na quinta-feira passada que reduziu seu consumo de gás em 20% através da substituição do combustível por carvão e petróleo.
A empresa tem planos de contingência no caso de seus fornecedores serem forçados a interromper a produção, incluindo o estoque de componentes em todos os lugares, de armazéns a navios e trens.
A empresa tem 6.000 fornecedores em partes da Europa particularmente vulneráveis à escassez de gás, disseram executivos em um briefing, e está analisando de onde mais poderia obter no médio prazo.
(Reportagem de Victoria Waldersee; Edição de Alexandra Hudson)
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