Por David Shepardson
(Reuters) – Sindicatos trabalhistas e alguns legisladores dos Estados Unidos estão pressionando as companhias aéreas a não retomarem as recompras de ações depois que uma proibição de assistência à COVID expira nesta semana.
O deputado Peter DeFazio, um democrata que preside o Comitê de Transporte e Infraestrutura da Câmara, está realizando uma audiência na quinta-feira sobre o investimento em trabalhadores de transporte que discutirão o assunto.
DeFazio está circulando uma carta para colegas vistos pela Reuters que insta as companhias aéreas a “abster-se de iniciar recompras de ações… pelo menos até que as transportadoras aéreas sejam capazes de publicar e cumprir horários que atendam à demanda; voos de pessoal e posições de pessoal-chave de forma adequada; e devolver o serviço a todas as comunidades.”
Os sindicatos da aviação lançaram uma campanha em agosto para pressionar as companhias aéreas contra recompras de ações. Isso ocorreu no momento em que grandes operadoras estão negociando novos contratos com seus pilotos, que pedem salários mais altos e melhorias nos horários.
Sara Nelson, presidente da Associação de Comissários de Bordo, está entre os que irão testemunhar na audiência de quinta-feira.
“Enquanto as companhias aéreas estão começando a lucrar, a recuperação não está completa e a austeridade de vinte anos atrás não foi corrigida para empregos nas companhias aéreas”, de acordo com o testemunho escrito de Nelson visto pela Reuters. “Não podemos permitir que os CEOs enviem um dólar para Wall Street antes de corrigir problemas operacionais e concluir negociações contratuais.”
A Airlines for America, um grupo comercial, disse que as companhias aéreas estão em total conformidade com o programa de assistência à folha de pagamento.
O grupo observou que as companhias aéreas dos EUA estão “contratando agressivamente em todo o setor … para acomodar o rápido retorno da demanda por viagens aéreas” e estão “fazendo investimentos significativos em novas aeronaves”.
O Congresso aprovou US$ 54 bilhões em três rodadas cobrindo grande parte dos custos da folha de pagamento das companhias aéreas dos EUA por 18 meses até setembro de 2021. No início deste mês, os presidentes de dois outros comitês do Congresso buscaram uma investigação federal sobre se as companhias aéreas usaram fundos da folha de pagamento para financiar aquisições de pilotos e aposentadorias antecipadas.
A American Airlines recebeu US$ 12,6 bilhões, a Delta Air Lines US$ 11,9 bilhões, a United Airlines US$ 10,9 bilhões e a Southwest Airlines US$ 7,2 bilhões.
Dos US$ 54 bilhões, as companhias aéreas devem reembolsar US$ 14 bilhões, ou 26,2% do financiamento.
(Reportagem de David Shepardson; Edição de Chris Reese)
Por David Shepardson
(Reuters) – Sindicatos trabalhistas e alguns legisladores dos Estados Unidos estão pressionando as companhias aéreas a não retomarem as recompras de ações depois que uma proibição de assistência à COVID expira nesta semana.
O deputado Peter DeFazio, um democrata que preside o Comitê de Transporte e Infraestrutura da Câmara, está realizando uma audiência na quinta-feira sobre o investimento em trabalhadores de transporte que discutirão o assunto.
DeFazio está circulando uma carta para colegas vistos pela Reuters que insta as companhias aéreas a “abster-se de iniciar recompras de ações… pelo menos até que as transportadoras aéreas sejam capazes de publicar e cumprir horários que atendam à demanda; voos de pessoal e posições de pessoal-chave de forma adequada; e devolver o serviço a todas as comunidades.”
Os sindicatos da aviação lançaram uma campanha em agosto para pressionar as companhias aéreas contra recompras de ações. Isso ocorreu no momento em que grandes operadoras estão negociando novos contratos com seus pilotos, que pedem salários mais altos e melhorias nos horários.
Sara Nelson, presidente da Associação de Comissários de Bordo, está entre os que irão testemunhar na audiência de quinta-feira.
“Enquanto as companhias aéreas estão começando a lucrar, a recuperação não está completa e a austeridade de vinte anos atrás não foi corrigida para empregos nas companhias aéreas”, de acordo com o testemunho escrito de Nelson visto pela Reuters. “Não podemos permitir que os CEOs enviem um dólar para Wall Street antes de corrigir problemas operacionais e concluir negociações contratuais.”
A Airlines for America, um grupo comercial, disse que as companhias aéreas estão em total conformidade com o programa de assistência à folha de pagamento.
O grupo observou que as companhias aéreas dos EUA estão “contratando agressivamente em todo o setor … para acomodar o rápido retorno da demanda por viagens aéreas” e estão “fazendo investimentos significativos em novas aeronaves”.
O Congresso aprovou US$ 54 bilhões em três rodadas cobrindo grande parte dos custos da folha de pagamento das companhias aéreas dos EUA por 18 meses até setembro de 2021. No início deste mês, os presidentes de dois outros comitês do Congresso buscaram uma investigação federal sobre se as companhias aéreas usaram fundos da folha de pagamento para financiar aquisições de pilotos e aposentadorias antecipadas.
A American Airlines recebeu US$ 12,6 bilhões, a Delta Air Lines US$ 11,9 bilhões, a United Airlines US$ 10,9 bilhões e a Southwest Airlines US$ 7,2 bilhões.
Dos US$ 54 bilhões, as companhias aéreas devem reembolsar US$ 14 bilhões, ou 26,2% do financiamento.
(Reportagem de David Shepardson; Edição de Chris Reese)
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