Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – Um grupo comercial que representa as principais companhias aéreas dos Estados Unidos rejeitou um pedido de 70 parlamentares norte-americanos para estender voluntariamente uma proibição expirada de recompras de ações que era uma condição da assistência à folha de pagamento do governo dos Estados Unidos devido à COVID-19.
O deputado Peter DeFazio, democrata que preside o Comitê de Transporte e Infraestrutura da Câmara, liderou um grupo de 70 legisladores na semana passada pedindo às companhias aéreas que “se abstenham de iniciar recompras de ações… voos de pessoal e posições de pessoal-chave de forma adequada; e devolver o serviço a todas as comunidades.”
O Congresso aprovou US$ 54 bilhões em três rodadas cobrindo grande parte dos custos da folha de pagamento das companhias aéreas dos EUA por 18 meses até o final de setembro de 2021. A proibição de recompra de ações expirou na sexta-feira.
A carta de DeFazio, que foi relatada pela primeira vez pela Reuters, também foi assinada por representantes democratas, incluindo o presidente do subcomitê de aviação Rick Larsen, Alexandria Ocasio-Cortez, David Cicilline, Eleanor Holmes Norton, Jerrold Nadler, Carolyn Maloney, Rosa DeLauro e Debbie Dingell.
Os sindicatos da aviação lançaram uma campanha em agosto para pressionar as companhias aéreas contra recompras de ações. Isso ocorreu no momento em que grandes operadoras estão negociando novos contratos com pilotos, que buscam salários mais altos e melhorias nos horários.
A Airlines for America, um grupo que representa as principais companhias aéreas dos EUA, incluindo American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, Southwest Airlines e outras, disse aos legisladores em uma carta anteriormente não divulgada datada de sexta-feira vista pela Reuters que “as companhias aéreas concordaram voluntariamente com as restrições intencionalmente temporárias do (programa de apoio à folha de pagamento) para proteger empregos e preservar suas forças de trabalho em meio à crise de saúde global sem precedentes.”
A carta não endossou o apelo dos legisladores para evitar recompras de ações, mas disse que “as companhias aéreas dos EUA estão focadas em priorizar a segurança da aviação e investir nas pessoas – os funcionários que são a espinha dorsal desta indústria e nossos clientes que atendemos todos os dias”.
A American Airlines recebeu US$ 12,6 bilhões, a Delta Air Lines US$ 11,9 bilhões, a United Airlines US$ 10,9 bilhões e a Southwest Airlines US$ 7,2 bilhões.
Dos US$ 54 bilhões, as companhias aéreas devem reembolsar US$ 14 bilhões, ou 26,2% do financiamento.
A Delta disse em comunicado que sua “principal prioridade financeira é restaurar sua base financeira, gerando lucratividade e fluxo de caixa sustentados e significativos para apoiar a redução da dívida e o reinvestimento nos negócios”.
No mês passado, os presidentes de dois outros comitês do Congresso buscaram uma investigação federal sobre se as companhias aéreas usaram fundos da folha de pagamento para financiar compras de pilotos e aposentadorias antecipadas.
(Reportagem de David Shepardson; Edição de David Gregorio)
Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – Um grupo comercial que representa as principais companhias aéreas dos Estados Unidos rejeitou um pedido de 70 parlamentares norte-americanos para estender voluntariamente uma proibição expirada de recompras de ações que era uma condição da assistência à folha de pagamento do governo dos Estados Unidos devido à COVID-19.
O deputado Peter DeFazio, democrata que preside o Comitê de Transporte e Infraestrutura da Câmara, liderou um grupo de 70 legisladores na semana passada pedindo às companhias aéreas que “se abstenham de iniciar recompras de ações… voos de pessoal e posições de pessoal-chave de forma adequada; e devolver o serviço a todas as comunidades.”
O Congresso aprovou US$ 54 bilhões em três rodadas cobrindo grande parte dos custos da folha de pagamento das companhias aéreas dos EUA por 18 meses até o final de setembro de 2021. A proibição de recompra de ações expirou na sexta-feira.
A carta de DeFazio, que foi relatada pela primeira vez pela Reuters, também foi assinada por representantes democratas, incluindo o presidente do subcomitê de aviação Rick Larsen, Alexandria Ocasio-Cortez, David Cicilline, Eleanor Holmes Norton, Jerrold Nadler, Carolyn Maloney, Rosa DeLauro e Debbie Dingell.
Os sindicatos da aviação lançaram uma campanha em agosto para pressionar as companhias aéreas contra recompras de ações. Isso ocorreu no momento em que grandes operadoras estão negociando novos contratos com pilotos, que buscam salários mais altos e melhorias nos horários.
A Airlines for America, um grupo que representa as principais companhias aéreas dos EUA, incluindo American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, Southwest Airlines e outras, disse aos legisladores em uma carta anteriormente não divulgada datada de sexta-feira vista pela Reuters que “as companhias aéreas concordaram voluntariamente com as restrições intencionalmente temporárias do (programa de apoio à folha de pagamento) para proteger empregos e preservar suas forças de trabalho em meio à crise de saúde global sem precedentes.”
A carta não endossou o apelo dos legisladores para evitar recompras de ações, mas disse que “as companhias aéreas dos EUA estão focadas em priorizar a segurança da aviação e investir nas pessoas – os funcionários que são a espinha dorsal desta indústria e nossos clientes que atendemos todos os dias”.
A American Airlines recebeu US$ 12,6 bilhões, a Delta Air Lines US$ 11,9 bilhões, a United Airlines US$ 10,9 bilhões e a Southwest Airlines US$ 7,2 bilhões.
Dos US$ 54 bilhões, as companhias aéreas devem reembolsar US$ 14 bilhões, ou 26,2% do financiamento.
A Delta disse em comunicado que sua “principal prioridade financeira é restaurar sua base financeira, gerando lucratividade e fluxo de caixa sustentados e significativos para apoiar a redução da dívida e o reinvestimento nos negócios”.
No mês passado, os presidentes de dois outros comitês do Congresso buscaram uma investigação federal sobre se as companhias aéreas usaram fundos da folha de pagamento para financiar compras de pilotos e aposentadorias antecipadas.
(Reportagem de David Shepardson; Edição de David Gregorio)
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