O projeto de infraestrutura bipartidário de US $ 1 trilhão que está sendo debatido no Senado pode violar a “linha vermelha” do presidente Biden contra um aumento do imposto nacional sobre o gás, impondo um “programa piloto de taxa de usuário por quilômetro motorizado nacional”, de acordo com relatórios.
Biden disse que estava disposto a negociar o pacote de infraestrutura, mas resistiu em ajustar o imposto sobre o gás à taxa de inflação ou definir as taxas do usuário porque aumentariam os impostos sobre os americanos que ganham menos de US $ 400.000 por ano – uma linha vermelha que ele disse que não iria ultrapassar .
Mas um programa piloto descrito na seção 13002 do projeto de lei cobraria dos motoristas uma taxa para cada milha percorrida, Fox Business relatou.
Ele instrui o secretário de transporte, Pete Buttigieg, e a secretária do Tesouro, Janet Yellen, a fornecer recomendações ao Congresso dentro de três anos após o programa ter sido estabelecido.
Naquela época, os legisladores poderiam decidir se aprovariam uma nova legislação implementando cobranças por quilômetro para financiar projetos de infraestrutura, disse o relatório.
O imposto federal sobre o gás permaneceu em 18,4 centavos de dólar por galão desde 1993 e não foi ajustado à inflação, informou a Fox Business.
O programa piloto teria como alvo veículos de passageiros, caminhões leves e caminhões médios e pesados e as taxas seriam definidas de acordo com os tipos e classes de peso dos veículos “para refletir os impactos estimados na infraestrutura, segurança, congestionamento, meio ambiente ou outros impactos sociais relacionados. ”
“O Secretário, em coordenação com o Secretário do Tesouro e consistente com as recomendações do conselho consultivo, estabelecerá um programa piloto para demonstrar uma taxa de usuário de veículo motorizado nacional por milha para restaurar e manter a solvência de longo prazo do Highway Trust Fund e para melhorar e manter o sistema de transporte de superfície ”, diz o projeto de lei.
O governo Biden rejeitou a possibilidade de que o programa proposto levasse a uma taxa de quilometragem nacionalizada, dependendo das recomendações de Buttigieg e Yellen, porque a Casa Branca poderia se opor a uma medida que estabeleça o imposto.
“Não há literalmente nada no projeto de lei que vá contra a promessa do presidente. Isso se refere a duas disposições sobre pesquisa. Um concede bolsas aos estados se eles quiserem se inscrever para fazer suas próprias pesquisas. O segundo envolve um programa piloto federal baseado em voluntários individuais, que recebem reembolso total, para estudos que então seriam apenas a base para recomendações sobre legislação futura ”, disse um funcionário da Casa Branca ao Washington Examiner.
“O governo avaliará toda a legislação, incluindo quaisquer projetos de lei relevantes para esses programas-piloto, em relação à promessa de US $ 400.000”, disse o funcionário.
A ta Briefing da Casa Branca em 6 de julho, a secretária de imprensa Jen Psaki disse que o presidente não queria que os americanos arcassem com um novo imposto.
“Essa é uma das principais razões pelas quais o presidente se opôs – veementemente – a um imposto sobre a gasolina e qualquer imposto sobre a quilometragem do veículo, porque ele sentiu que isso cairia nas costas dos americanos. E esse era o resultado final, uma linha vermelha para ele ”, disse ela.
O programa de taxa de milhagem foi levantado pelo Sens. Tom Carper (D-Del.) E Shelley Moore Capitol (RW.Va.) em março.
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O projeto de infraestrutura bipartidário de US $ 1 trilhão que está sendo debatido no Senado pode violar a “linha vermelha” do presidente Biden contra um aumento do imposto nacional sobre o gás, impondo um “programa piloto de taxa de usuário por quilômetro motorizado nacional”, de acordo com relatórios.
Biden disse que estava disposto a negociar o pacote de infraestrutura, mas resistiu em ajustar o imposto sobre o gás à taxa de inflação ou definir as taxas do usuário porque aumentariam os impostos sobre os americanos que ganham menos de US $ 400.000 por ano – uma linha vermelha que ele disse que não iria ultrapassar .
Mas um programa piloto descrito na seção 13002 do projeto de lei cobraria dos motoristas uma taxa para cada milha percorrida, Fox Business relatou.
Ele instrui o secretário de transporte, Pete Buttigieg, e a secretária do Tesouro, Janet Yellen, a fornecer recomendações ao Congresso dentro de três anos após o programa ter sido estabelecido.
Naquela época, os legisladores poderiam decidir se aprovariam uma nova legislação implementando cobranças por quilômetro para financiar projetos de infraestrutura, disse o relatório.
O imposto federal sobre o gás permaneceu em 18,4 centavos de dólar por galão desde 1993 e não foi ajustado à inflação, informou a Fox Business.
O programa piloto teria como alvo veículos de passageiros, caminhões leves e caminhões médios e pesados e as taxas seriam definidas de acordo com os tipos e classes de peso dos veículos “para refletir os impactos estimados na infraestrutura, segurança, congestionamento, meio ambiente ou outros impactos sociais relacionados. ”
“O Secretário, em coordenação com o Secretário do Tesouro e consistente com as recomendações do conselho consultivo, estabelecerá um programa piloto para demonstrar uma taxa de usuário de veículo motorizado nacional por milha para restaurar e manter a solvência de longo prazo do Highway Trust Fund e para melhorar e manter o sistema de transporte de superfície ”, diz o projeto de lei.
O governo Biden rejeitou a possibilidade de que o programa proposto levasse a uma taxa de quilometragem nacionalizada, dependendo das recomendações de Buttigieg e Yellen, porque a Casa Branca poderia se opor a uma medida que estabeleça o imposto.
“Não há literalmente nada no projeto de lei que vá contra a promessa do presidente. Isso se refere a duas disposições sobre pesquisa. Um concede bolsas aos estados se eles quiserem se inscrever para fazer suas próprias pesquisas. O segundo envolve um programa piloto federal baseado em voluntários individuais, que recebem reembolso total, para estudos que então seriam apenas a base para recomendações sobre legislação futura ”, disse um funcionário da Casa Branca ao Washington Examiner.
“O governo avaliará toda a legislação, incluindo quaisquer projetos de lei relevantes para esses programas-piloto, em relação à promessa de US $ 400.000”, disse o funcionário.
A ta Briefing da Casa Branca em 6 de julho, a secretária de imprensa Jen Psaki disse que o presidente não queria que os americanos arcassem com um novo imposto.
“Essa é uma das principais razões pelas quais o presidente se opôs – veementemente – a um imposto sobre a gasolina e qualquer imposto sobre a quilometragem do veículo, porque ele sentiu que isso cairia nas costas dos americanos. E esse era o resultado final, uma linha vermelha para ele ”, disse ela.
O programa de taxa de milhagem foi levantado pelo Sens. Tom Carper (D-Del.) E Shelley Moore Capitol (RW.Va.) em março.
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